Remotorisation inboard sangria

ces menus ennuis doivent pouvoir se régler,tant qu'il tourne !
Il faut nettoyer le circuit d'eau pour être certain du refroidissement<.
un pro doit pouvoir vérifier la compression, s'il n'a jamais été refait, il doit pouvoir l'être, mais ce sera un cout important.
Pour le changement, un autre IB vaudra sensiblement le prix du bateau, sans rajouter une valeur vénale a celle investie. tout dépend si tu comptes le conserver ou non. Mais déjà un bon avis d'un bon pro sur le moteur.

Il y a un YSM 12 en vente à Auray sur le boncoin.Il y a des chances qu'il ait été reconditionné par le "sorcier" d'Auray dont la réputation est arrivée jusqu'en Normandie.
Peut ětre plus simple que de partir sur un refit du moteur.

Il faut avoir présent á l'esprit que remplacer un YS8 ou 12 par un moteur disons "moderne" représente un gros boulot et beucoup de trvaux d'adptation. Le support moteur doit être complètement refait, ce qui peut revenir très cher si on le sous traite, mais n'est pas insurmontable si on l'effectue soi-même. Penser aussi que le sens de rotation de l'hélice á toutes les chances d'être différent. Et j'en oublie...
Sur l'Aphrodite c'est un boulot que j'ai fait tout seul, sans expérience préalable et que je ne regrette pas 15 ans après, mais il faut avoir le temps et l'envie de se lancer. Bilan: 5000€ en 2005 moteur Nanni 10 CV, arbre, hélice et périphérique neufs. Ça m'est revenu environ á la moitié des devis que j'ai pu obtenir á l'époque.
Ça ne simplifie pas le dilemme:"je remplace ou je répare?. Dans mon cas je n'ai pas hésité, mais á aucun moment la valeur marchande de mon bato n'a été prise en compte, je souhaitais simplement avoir un moteur fiable et sans histoire. Bilan positif chez moi, mais je ne prêche pour aucun saint... Pour la petite histoire prolonger pour un an l'agonie de mon YS8 chez un "sorcier" Yanmar m'avait couté 2000€. Ceci expliquant celá...

Salut
A mon sens déjà faire un devis pour voir combien coûterait la réparation des petits bobos de ton moteur...
Ensuite, si il faut remotoriser, Vu le prix et le ratio par rapport au prix du bateau,
J'achèterais une chaise et un moteur hors bord... d occasion ou pas selon budget. Si possible avec commande à distance car le coffre arrière du sangria complique vachement l'accès au hors bord...
Et dépose du inboard si celui ci est pas réparable... tu récupérera un grand coffre de rangement au passage
Après si tu compte garder ton bateau longtemps la remotorisation inboard peut s entendre...

Faudrait aussi Outre le circuit GO ,bien n'ettoyer le système d'injection, source d'un mauvais ralentit et d'emmarage difficile !

Devant exactement le même problème j'ai équipé le bateau d'un hors bord (6cv d'occasion) pour pouvoir continuer à naviguer puis j'ai ensuite sorti le vieux diesel et entièrement refais dans mon garage pendant l'hiver.. On trouve beaucoup de pièces sur internet.
Je pense que c'est à la portée d'un bricoleur sans être spécialiste ou diéséliste marin etc..
Aujourd'hui il tourne à merveille depuis 2 saisons. J'ai quand même gardé le HB en secours et je le fait tourner de temps en temps
non pas pour secourir le vieux diesel mais juste pour l'entretenir par une petite entrée/sortie de port. Bon courage

Bonjour Sangriab

Quand tu le tournes à la manivelle passes tu facilement le point de compressions? si oui
très certainement soupape ou segmentation.

Le Moko

Quand je dit "démarre pas", en fait lorsque je lâche le levier de décompression la manivelle se bloque et le moteur ne passe pas le stade de l'explosion. Au démarreur ça fonctionne, mais ça prend quelques secondes quand même