Remplacement de hublots

Bonjour,
J'ai consulté un certain nombre des fils sur le sujet, mais vos commentaires me seraient utiles.
Je dois remplacer les 2 hublots AV de mon cata. La photo montre que les hublots étaient plus grands que l'ouverture (raison inconnue) et dans la zone excédentaire (en bas à gauche) il y a eu fissuration et le joint était tout mou. Les hublots avaient du mastic (type inconnu, épaisseur visiblement insuffisante, perte d'adhérence sur le plexi, consistance caoutchouc pour les parties protégées, caoutchouc dur pour les parties exposées aux éléments, pâte collante infâme par endroits) et également des vis (tête fraisée donc assez fixes par rapport au plexi, trous dans le rouf à peine plus grands donc rigidité excessive.

Je compte refaire avec :
- nouveaux hublots recouvrant l'ouverture mais sans excès
- trous de vis agrandis dans le rouf (8 mm pour vis 5 mm?) pour meilleure tolérance aux dilatations du plexi
- joint de préférence noir, c'est là que ça se complique :
+ la recommandation standard Sika 295UV impose un primaire, semble contestée en résistance UV (et le pro qui me referait les hublots me dit que c'est un bon produit si utilisé sous hangar propre, mais trop susceptible aux contaminations si posé en extérieur)
+ il existe aussi des mastics silicones dits "anti-UV", p.ex. Rubson Autos-Bateaux, Sikasil SG20+ et des MS-polymères comme Tikalflex clear 10 chez SVB (n'existe pas en noir), Navyflex 290 chez Uship
+ avec dans tous les cas une bande de mousse EPDM adhésivée pour faciliter la pose du mastic ? ou la même bande en plus large et pas de mastic ?

A priori les vis assurent le maintien du plexi, et le mastic et/ou bande EPDM ne doit assurer que l'étanchéité (et si je dois refaire un jour j'aime autant un joint relativement facile à enlever...)

Comme indiqué en début de message, vos avis me seraient bien utiles...