Remplacement d'emerillon FACNOR

Eh oui j'ai eu le même problème en première monte ils mettent un truc pas solide et irréparable et en remplacement un truc bien fait avec deux roulements a 600€...pas con Facnor

Je viens juste d'avoir ce probléme, sur un plus gros, le 250 je crois. Je l'ai démonté, je voulais changer le roulement, mais c'est une cage dans laquelle les billes sont libre. Il te faut une clé pour retirer le clips, le faire dans une bassine pour ne pas perdre de billes et nettoyer la cage car elle se bourre de saletés et remonter le tout avec de la graisse, "neuville ou deville " je ne sais plus trop et après tout va bien. Je l'ai fait avec le responsable du chantier en baie de Somme et il m'a conseillé de passer un coup de Karcher tous les ans et lui remettre de la graisse pour être tranquille...
Moi je l'avais démonté car je pensais que c'était un roulement, mais tu peux le faire à poste, faut juste faire attention de ne pas perdre les billes...

Pascal :alavotre:

Bonsoir,
Ok pour le circlips , mais après comment demonter les roulements sans outillage spécial ?

Voici un aperçu d'un émerillon SD 100 démonté (il manque beaucoup de billes) on voit bien que c'est l'oxydation qui est en cause.
Pour ne pas en arriver là, il est bien de suivre les conseils de shazzan.

Bonjour margotte
Je viens d'acheter un Alpa sur lequel il y a émerillon SD180 (qui ressemble étrangement au SD100), j'ai besoin d'entretenir l'émerillon (à poste), comment est ce qu'on accède aux roulements
Il a également falloir que j"entretienne l'enrouleur (ce sera pour la suite)
Je te remercie

Bonsoir, combien de fois par an hissez-vous votre génois "enrouleur"?
Parce que si c' est comme beaucoup une ou deux fois, il y a une solution très économique qui supprime TOUS vos problèmes d' émérillon:
il suffit de supprimer ce dernier, et de riveter un anneau inox en haut du dernier profilé. On hook le point de drisse du génois avec un mousqueton à largage sous charge, et on étarque par un petit transfilage au point d' amurre.
On fait passer un nerf en dyneema de 2 mm dnas le gousset de rattrapage de creux afin de pouvoir affaler si besoin est.
J' utilise ce système qui a l' avantage d' être beaucoup plus léger, de libérer la drisse de génois, et qui supprime également tous les problèmes de liaison des profilés (car ils travaillent désormais en compression) depuis une trentaine d' années avec bonheur, à tel point que c' est la première modif que je fais lorsque j' ai un nouveau bateau.
Gorlann

Super Gorlan ton systeme me parais génial je vais l'essayer Merci.

Pascal.

Bonsoir, je vais tacher de faire quelques photos du "système", mais c'est on ne peut plus simple.
Etant donné que j'ai des échelons sur mon mat, j'ai fais au plus simple et au plus léger.
J' hisse le génois avec sa drisse normale, et lorsque le mousqueton de la drisse arrive en butée sur le réa de tête, je monte pour frapper le mousqueton solidaire du point de drisse sur l'anneau popé en haut du dernier profil, puis je libère la drisse et redescend avec.
Ensuite, j'étarque par le point d'amure avec un petit transfilage(à la place de la manille d'origine).
Comme il y a juste deux roulements dans le tambour, et pas de liaison entre le haut de l'enrouleur-génois et la tête de mat, il y a beaucoup moins d'efforts et cà supprime totalement les risques de détoronnage du haut de l'étai. De plus, les élément de l'enrouleur travail désormais en compression, ce qui pose beaucoup moins de problème de liaison.
Après, si je n'avais pas mis d' échelons, j'aurais modifié un peu de façon à ne pas avoir à monter pour solidariser le génois du haut de l'enrouleur et récupérer la drisse, sur le principe des hooks de GV de cata de sport, mais c'est un poil plus complexe.
L'affalage se fait en ouvrant le mousqueton de point de drisse via le nerf en deenéma passant dans le gousset de rattrapage de creux(j'accroche l'extrémité du nerf à l’œillet de point d'amure).
J' avait fais cette adaptation sur l'enrouleur Plastimo de mon Armagnac (15000M sans problème), puis sur deux Profurl.
Gorlann

perso fixer le point de drisse d'un génois de 40m2 (ou plus) sur un anneau inox popé dans le profilé de l'enrouleur, ça me ferait flipper niveau solidité. Je veux bien qu'on n'étarque pas beaucoup les génois enrouleur, mais quand même. quand tu tires sur la chute du génois, ça tire sur le point de drisse ! également quand la voile claque ça peut mettre des sacré coups.
as-tu renforcé le profilé à cet endroit d'une quelconque manière ? en soi ça parait possible et en ce qui me concerne je trouverais rassurant.
sinon bravo pour la mise au point c'est une belle débrouille :D
(mais bon un émerillon bien entretenu ça marche bien et ça dure longtemps :D)

Bonjour, il n'y a aucun problème avec les vis de liaison, bien au contraire, car elles ne servent QUE pendant qu'on hisse la voile pour ne pas que les éléments se déboitent.
Concernant l'anneau de point de drisse, il est constitué d'un morceau de tube inox d'un diamètre supérieur de 0.5mm à celui du profilé, sur lequel j'ai soudé l'anneau, le tout monté au Tef-gel et riveté avec des rivets très court pour ne pas endommager l'étai.
@Bill, si tu relis la fin de mon post précédent, tu verras que je suis tout-à-fait conscient que pour certain il n'est pas facile de monter en haut MAIS, d'une part je suis sûr qu'au moins 90% des plaisanciers ne hissent leur génois qu'une fois par ans (il me paraît nécessaire de contrôler sa tête de mat au moins une fois l'an) et d'autre part, je fais allusion aux Hooks des cata de sport (genre Dart, Fcat etc...) sur lesquels on ne monte pas au mat quand on hisse la GV.
Bon, çà va être un peu long mais je vais expliquer comment faire sans monter:
au lieu d'un anneau soudé sur un tube pour le point de drisse, on fait juste un crochet (forcément un peu plus lourd car pas fermé) et, on attache la drisse de génois au mousqueton solidaire du point de drisse par un nœud ganssé. On accroche à la gansse une garcette de la longueur du mat qui servira à récupérer la drisse sans monter.
On tourne le profilé via le tambour à 90° de l'axe du bateau, on hisse et quand c'est en haut, on ramène le profilé dans l'axe, de telle sorte que le mousqueton du point de drisse entre dans le crochet.
Ensuite, on récupère la drisse en tirant sur la garcette et on fini par étarquer par le point d'amure.
Je ne suis pas vendeur d'enrouleur, je partage juste une astuce pour se passer du coûteux émérillon qui pose souvent problème, et qui permet d'alléger les hauts du poids de l'émérillon plus la drisse.
Gorlann
Gorlann

Pour soulager les roulements de l'émerillon, il faut relacher la tension de la drisse dès que le génois ne sert pas.

J'ai exactement le même problème. Souvent j'ai des points durs quand j'enroule le génois. C'est apparu après le changement du génois.
Du coup j'ai cherché un peu la cause et j'en ai déduis que l'émerillon montait un tout petit peu trop haut et du coup quand je veux enrouler la drisse de spi vient se prendre dans l'émerillon.
Quand il n'y a pas trop de vent ça arrive à fonctionner à peu près mais dès que ça souffle à 20 noeuds ça foire.
Je n'arrive pas à trouver un endroit propice pour coincer la drisse pour éviter qu'elle vienne juste frotter sur l'émerillon.

Pour éviter ceci, j'ai réalisé une itague de 30 cm en filin et revêtu d'un tube.
Installé entre le génois et la drisse, ce qui fait que l'émerillon ne peut pas faire vriller la drisse autour de l'étai.

NB: pour démonter les roulements, il faut une pince à circlips qui écarte et une qui serre les circlips. Costaud de préférence.

Bonsoir,
Est il aisé de remplacer un emerillon Facnor (C30 dand mon cas ) ; par le haut parait simple mais acrobatique et pas evident pour tout le monde ; par le bas , peut on facilement démonter le tambour pour renfiler le nouvel emerillon.
Si quelqu’un a l’experience , je suis preneur.

Bonjour,
Je rebondis sur ce fil car je viens de démonter mon enrouleur facnor R100 pour cause de passage en mousquetons.Je bloque sur le démontage du profil.
Je voudrais au moins faire 2 morceaux de mon enrouleur mais impossible de dévisser les vis maintenant les profils liés entre eux.J'ai essayé de chauffer au décapeur thermique en me disant qu'il y avait peut etre de la colle ou du frein filet mais je n'arrive à rien.Je vais peut etre y aller à la perceuse maintenant.Les vis s'encastrent dans le profil (tete fraisée à devisser avec tournevis plat).
Avez vous des idées ou l'expérience de ce démontage.Merci à vous.

Oui ok merci bil56 je vais percer

J'ai percé sur les 2 vis au milieu de mon profil.J'ai réussi car je n'ai pas fait de détail et ce n'est pas beau....J'ai pu tout de meme pu préserver le manchon à l'intérieur.
Etant donné la galère et ce résultat je n'envisage pas de séparer tous les tronçons car on bousille vraiment tout.Je vais tenter de le vendre en 2 parties.