remplacement d'un petit In-board

D’accord avec ilforde. En tous cas ça ne coûte rien de le désosser complement et une fois qu’il sera en pièces sur l’etabli tu pourras sortir le pied à coulisse et décider si tu lui redonne 15 ans ou si tu le jettes. Ça tombes bien l’hiver approche ça occupera tes soirées pour quelques mois ! J’ai fait la manip sur un 2GM pas du tout entretenu depuis 6 ou 7 ans. Ça m’a coûté 2 chemises, les coussinets et les segments, un roulement d’arbre à cames, une pochette de joints complète, un démarreur, une pompe à eau et un pot de peinture. 1500 euros en tout et il est comme neuf. Pense à prendre plein de photos en démontant ça aide pour remonter ! Et surtout ... refais le faisceau électrique. Rien de plus agaçant qu’un moteur en parfait état qui peine à démarrer a cause d’un faisceau pourri. Conseils et photos en MP si besoin. Bon courage mais si tu le sauves tu verras comme tu en seras fier de ton petit Nanni !

Malwine, mon 2gm démarrait et tournait plus ou moins rond avant que je ne l’opère ... il n’empeche que vu ce que j’y ai trouvé une fois désossé (cf message precedent) je me dis que j’ai très bien fait ... Pour rentrer et sortir du port il n’y avait pas de souci mais je n’oublie pas que je peux aussi me retrouver un jour en situation de devoir lui en demander un peu plus. Ce jour là c’est 100% de fiabilité que j’aurai besoin car j’aurai d’autres chats à fouetter et peut être (sans doute) d’autres vies que la mienne à mon bord ... pour moi le moteur, c’est aussi important (sinon plus) qu’une vhf ou un bib ... donc il est neuf ou comme neuf sinon je ne sors pas avec ... aujourd’hui je sais que je peux sortir l’esprit tranquille de ce côté là.

Ah ben pour la négociation évidemment tu consideres qu’il est à sans alternative à changer pour un neuf (et l’arbre d’helice et le joint tournant avec !). A moins que le vendeur n’ait une analyse d’huile et les compressions (récentes) à te montrer et qu’il puisse te prouve par A +B que son moulin est une horloge. Une «révision pro de 2016» ce n’est pas un argument sérieux.

Et les gas il va y avoir sur le bon coin un 14ch pour une bouche de paim....

Nous sommes bien d'accord.
Le moteur sera essayé, et pas changer inutilement.
On verras comment il démarre à froid, l'état de l'huile, les fumées, son état global.

Mais si il faut le changer je me demande quel est le cout du remplacement?

Avant de le débarqués commence par faire une saison et au moins 100h de moteur
Après tu pour jujer

Bonjour à tous,

Malheureusement le voilier précédent ne l'a pas fait, en revanche j'ai repéré un aquila de 82, mais qui à un yanmar 12v d'origine.

J'ai fait quelque recherche sur le forum dont ici www.hisse-et-oh.com[...]n-board

Dont notamment un message disant:
"sur le stand YANMAR au MILLE SABORD il y a 2 ans, le responsable m'a dit que bien entretenu, un YS 12 doit pouvoir aller jusqu'à 10 000 H sans problèmes majeurs."

Ce qui voudrais dire que sont age (si il a bien été entretenu, ne serait pas forcement un Pb)

Donc pour vous faire une idée de sont état auriez vous une check-list:
- Etat extérieur (peinture, oxydation, graisse)
- État apparant des silent-block
- État de l'huile
- Démarrage à froid
- couleur des fumées (translucide, ni blanche, ni noir)
- vibration
- son
- monté en régime (souple)

Avez vous d'autre conseil pour me faire une idée de son état?

Merci @juliusse
Je te remercie c'est effectivement ce que je lit ici et là.

J'ai néanmoins appelé à meca Yanmar savoir si quelqu'un pouvais venir jeter un coup d'œil et me donner leur avis.

Il confirme effectivement que les petits Yanmar sont si simple et robuste. Et qu'il n'y a pas de crainte à avoir si:
- il n'est pas tout rouiller et semble avoir été entretenu
- démarre à froid
- des fumées normal
- et monte en régime normalement

Mais juste fuir les YSM car les pièces semble difficile à trouver.

Seriez vous si sur un aquila 1982 c'est un YSM ou YS?? (est ce là même chose?)

Malheureusement si j'en crois ce doc, qui semble être un prospectus de vente de l'époque les motorisation était:
RC8D
YS8
RC12D
YS12

Donc puisque c'est un Yanmar 12Cv selon l'annonce ce doit être un YS.

Hors si le mecano me dis que l'on ne trouve plus de pièce pour le ysm il doit en être de même pour le YS?

Je te remercie. Donc si je comprends c'est toute la gamme ys (yse, ysm..)

D'un coté si il ne s'en vendait pas c'est rassurant, et confirme le theorie de l'increvable.

Je suppose que pour les pieces courante (filtre, joint, empalleur..) ca pose pas de souci.
Mais si il ya un gros pb... biele, piston, soupape. C'est la le souci.
Je suppose que l'on se retrouve avec pour seul solution l'occaz'
Est ce cela?

Finalement l'ideal serait de stocker un second moteur d'occaz pour piece...

Ca refroidi un peu mon achat.

C'est certain. C'est pour ca que je me pose ces questions.
Sur un voilier en vente à 8000e j'ai pas envie de mettre 12000e pour le moteur.
Tu as mis 10 000e pour le faire changer par un pro par un moteur neuf?

Bonjour,

n' exagérons pas avec la disponibilité des pièces de ces vieux Yanmar.

Je "sévi" dans la moto ancienne depuis 35 ans, et je te garanti qu' il n' y a plus de concessionnaire pour trouver les pièces depuis des décennies, ce qui n' empêche en rien de refaire tourner ces mécaniques comme "au premier jour".

Si tu te tournes vers un atelier de mécanique compétent, ils arriveront toujours à trouver un piston, des coussinets ou des soupapes etc... qui s' adapterons sur ton moteur, même si ce n' est pas de l' origine Yanmar.

C' est sûr que c' est plus facile de bêtement remplacer des pièces (comme "on" fait aujourd'hui) que de se creuser un peu la cervelle pour trouver des solutions comme le faisaient très bien les mécanos d’antan.

Il y a encore heureusement quelques ateliers encore capable de refaire n' importe quel moteur, et surtout un aussi basique que le YS12.

Gorlann

Bonsoir,

pas besoin de force pour sortir-rentrer un moteur, si le bateau est maté, la bôme fait très bien l' affaire.

Gorlann

Bonsoir gotcha,

ces vieux Yanmar sont bien plus fiable que n' importe quel moteur moderne!

Si il est bien refait et convenablement entretenu, il n' y a aucune raison qu' il te pose des soucis, et tellement facile à réparer comparé à un "moderne"!

Gorlann