Remplacement joint Sail Drive

?
www.hisse-et-oh.com[...]dex.php

je crois bien que le mien ...
qui n'a que 31 ans (:-)) va encore attendre.

Car ces joints, sauf conditions très anormales d'utilisation, sont +/- inusables.

D'ailleurs, les assurances n'exigent plus un changement tous les 10 ans, en tout cas pas la mienne.

Surtout ne pas l'enlever! Moules, huitres et crabes affectionnent ce recoin sombre et pourraient blesser le joint interne.

Même problème que toi.
Je l'ai recollé l'an passé à la néoprène, grave erreur.
Je vais le refaire au sika 291 comme avant et + de problème.

Ai fait remplacer mon joint après 11 ans sur Bavaria 32 .

MAIS le mécano (Canet en roussillon ; Dismar) à l'expérience ++ et n'a pas enlevé , ni changé la bavette caoutchouc.... parce que très difficile à recoller !
1.000 excuses ....ça ne fait pas avancer le shmilblik , mais , ça confirme le gros problème ! :-)

peut être ce type de produit?
www.bavariaplus.de[...]EyrsIDA

Y-aurait-il des retours d'expérience ici sur la longévité du mécanisme saildrive en lui même ? J'ai acheté récemment un etap 28 79 avec un saildrive Volvo 110s. Or j'ai lu toutes une série de fils sur la nécessité de changer ou non le joint mais jamais sur la nécessité de changer tout le mécanisme saildrive en lui-même. Sont-ils si costaud ??

Merci Virgule !

ponçage grain 80, coque et membrane ,dégraissage acétone ,puis collage au peigne sika291 .
Pour ma part j ai mastiqué tout le pourtour au mastic epoxy .puis peinture .on ne voit pas du tout qu il y a une bavette (aspect lisse )

Pas de collage pour ma part.
Je me suis confectionné une sorte de bride rectangulaire en plastique de quelques mm qui vient plaquer la bavette sur la coque.
Les 8 petites vis qui maintiennent la plaque sont bien évidemment montées au Sika pour éviter toute micro-infiltration d'eau dans la strat., et elles ne rentrent que très légèrement dans la coque qui est très épaisse à cet endroit. Pas de problème de tenue depuis 3 saisons. Je peux ainsi démonter très facilement pour inspection éventuelle.

Ayant aussi un saildrive je suis intéressé par ces fils. La conclusion de mes lectures est:

• le remplacement de ces joints semble souvent être un gros problème pour utiliser un mot correct.
• Au démontage les vieux joints semblent souvent en parfait état.

Du coup la question légitime que je me pose: ne faut-il pas tout simplement les laisser en place ? Un etap a-t-il déjà coulé par son joint de saildrive ? (pour peu que cela soit possible vu l'insubmersibilité).

Souvent on remplace le joint en même temps que l'on effectue des réparations périphériques. Dans mon cas j'en profite pour remplacer la vanne qui est difficilement accessible, et pour vérifier certains éléments. La pompe de circulation d'eau sera aussi remplacée. Sur certains bateau l'accés au moteur est tellement difficile qu'une fois désolidarisé de l'embase certaines interventions sont plus aisées. Autrement le joint est indestructible à moins d'y aller au couteau et encore choisir une bonne lame.

Tous les mécanos s'accordent à dire que la durée de vie de ce joint est quasiment infinie ...
Ras le bol de ces assureurs qui poussent à la consommation !

Eh ben : NON.
Dans un contrat d'assurance, les exclusion ne peuvent intervenir que dans l'hypothèse d'une "faute lourde" au sens juridique du terme.
Si je devais prendre pour argent comptant toutes les affirmations qui circulent sur H&O (entre autres) au sujet des assurances, il n'y aurait aucun intérêt à s'assurer pour quoique ce soit...
Ne jamais oublier que, fondamentalement, le premier risque couvert par l'assurance en général est la connerie humaine ordinaire...

J'ai un devis de 1821 TTC par un concessionnaire Volvo pour un joint qui n'a pas besoin d'être changé, ça fait cher en effet .:lavache: + les frais de levage et de chantier !

1821 euros ce n'est pas le devis que j'ai moi. Il faut éviter les concessionnaires Volvo bien sûr. Mon devis c'est 650 euros TTC sans la sortie d'eau. Je vais le faire au moment de l'antifouling au mois d'avril, j'en profiterai pour faire changer la vanne qui ne fonctionne plus. Si je n'avais pas cette vanne à changer, je ne l'aurai certainement pas fait, mais la tant qu'a y être, autant le faire.

Il est fort probable que Volvo cherche à se préserver de toute action judiciaire dans le cas où un bateau coulerait après fissure dans le joint.

Quant à la vanne, elle a une fâcheuse tendance à gripper au bout de quelques années. Après être passé par l'étape de la clé à molette sur le carré, je l'ai fait remplacer par une 1/4 de tour qui reste très douce et facile à manœuvrer.
Laisser la vanne ouverte en permanence entraîne quelques risques à mon avis, notamment en cas de rupture de durite ou de collier qui lâche. De plus, cela oblige à mettre la bateau au sec pour remplacer l'anode du moteur.

Le moteur n'est pas isolé électriquement. Pour contre, chez Volvo, les embases Saildrive sont isolées du moteur. Les problèmes viennent parfois du fait que cette isolation est mise à mal par un défaut d'entretien quand ce n'est pas par le fait de celui qui intervient sur l'ensemble et qui néglige de remettre en place les isolants

Le 2001 il date de quand....
Les générations a refroidissement indirecte qui sont la majorité sont isolé electriquement

Un produit garantie 7 ans ne vue pas dire que le produit est cuit...heureusement.
Ma vanne est bloqué ouverte depuis au moins 10ans.nos soucie
Elle est tellement bien place que je n arrive pas a la tourner avec sa mollete rondes
Quand a éviter le prix de la main d heure du conssecionnaire volvo le mien est a 15 Euro moins chère que mon chip prefere....
Vous fête des travaux qui peuvent attendre le remplacement ou la réfections total de l enssemble
A Port CAmargue nous avons une guerre ouverte entre l encien conssecionnaire volvo de sinistre reputation avec le nouveau et tous les autre chip qui affiche le panonceau d agent volvo.sans oublier seu qui traverse et allait a la Grande Motte

Un produit garantie 7 ans ne vue pas dire que le produit est cuit...heureusement.
Ma vanne est bloqué ouverte depuis au moins 10ans.nos soucie
Elle est tellement bien place que je n arrive pas a la tourner avec sa mollete rondes
Quand a éviter le prix de la main d heure du conssecionnaire volvo le mien est a 15 Euro moins chère que mon chip prefere....
Vous fête des travaux qui peuvent attendre le remplacement ou la réfections total de l enssemble
A Port CAmargue nous avons une guerre ouverte entre l encien conssecionnaire volvo de sinistre reputation avec le nouveau et tous les autre chip qui affiche le panonceau d agent volvo.sans oublier seu qui traverse et allait a la Grande Motte

Il y a vraiment pas de nécessité de changer un joint qui ne fuie pas...un joint de culasse est garantie 2 ans ou 3 ans chez dacia ou Toyota on ne le change pas pour autan a la fin de la garantie.
Il fau donc arrêter le delir.surtout que les pros ne les change pas sur leur propre bateaux.
Ce joint est tres dénigré par les amateur de lignes d arbres, alors qu' ils sont confronter a des fuites permanentes.
C est de la jalousie.
Il ne faut pas céder a la rumeur....

Merci à tous pour vos contributions & infos.

Sur le manuel d'instructions des MD2020,2030, 2040, en page 43 (il ne parle pas de garantie mais de remplacement).
www.gwenru.fr[...]040.pdf

Tu peux couler a 1 mille du port , a t on deja entendu un joint qui a pété ?? , ici qq ex. de joint ayant pas mal d années sans souci
fil interressant

Le joint travail peu , juste qq vibrations , pas de grande amplitude