Remplacer vieux relais démarreur sur 4108

Ben, c'est pas mal comme indication, juste que si, dans la doc Perkins, ils mettent "Intensité maximum: 900A"; mais je pense que ce n'est qu'une indication pour la batterie que l'on doit utiliser, car les batteries de démarrage précisent ce type de donnée, en plus de leur capacité, 80, 100 Ah...
Effectivement, 14V x 70A , ça fait bien 980 W.
Donc, un relais de guindeau 1000W pourrait convenir...sachant que ce relais n'agit que comme un interrupteur forte puissance, non ?

Merci Alain, mais c'est pas le cas de mon modèle de démarreur, le M45G F17 de Lucas: pas de lanceur, ou plutôt si mais à "inertie" : c'est un gros moteur électrique 4 balais avec un système à inertie monté sur une rampe hélicoïdale...bref, le relais n'est qu'un passeur de courant, et c'est la quantité consommée par le dit moteur que je ne connais pas.

ça doit etre parfait en plus il y a une possibilité manuelle ,
ton moteur avec ce demarreur ce n'est pas un perdreau de l'année
alain

C'est vrai, le démarreur est tombé en rade cet été, à la fin des vacances, il avait eu des signes annonciateurs : contact qui se faisait parfois mal, bref, au début je pensais que ça venait du relais, mais en actionnant le bouton manuel dont il est doté, qui ne se voit pas sur la photo car situé en dessous, ça marchait; puis, même comme ça, il ne voulait rien savoir : un gros "rien du tout" se faisait entendre; j'essayais alors avec une pince entre le plus démarreur et celui de la batterie : grosse étincelle, et ça tournait.
Pas pratique si on doit démarrer d'urgence... mais la fin des vacances approchant, je faisais avec car j'étais à Céphalonie, une des îles Ioniennes, et impossible d'y trouver de quoi réparer.
Finalement, un jour,même avec la pince, ça marchait plus; démontage du démarreur, comme tu dis, pas de dernière jeunesse, inspection des charbons: toujours bons, ressorts en bon état, je l'ai amené à un mécano du port de Sami qui s'est trouvé être le bon. Il me l'a entièrement démonté pour s'apercevoir que les fils qui amènent le jus à chaque charbon était coupés par endroits, il me ressoude tout ça, grand nettoyage, remontage, et.....Ben pas mieux. Il voulait rien savoir le bestiau; envie de prendre sa retraite aprés tant d'années de service.
Il me dit qu'en l'envoyant à Athènes dans une boîte spécialisée, ils peuvent me le reconstruire pour TTC et port compris dans les 250 ros; On y va! La continuité territoriale, chez eux, ça marche. Finalement, zon pas pu le réparer, car le rotor était mort (plus de cannelures) et zen fabriquent plus des comme ça, mais ils pouvait me trouver le même modèle entier et neuf, pour 3 x fois + cher.
Bon, là où on en était, fallait s'activer, on l'a fait. Un beau tout neuf, identique au vieux machin, j'en croyais pas mes yeux !! :topla:
Ben du coup, ce fut l'occase de se rendre compte que le relais aussi, il était hs; et comme au début je soupçonnait même le coupe-circuit, j'en profite pour tout refaire, les cables et cosses avec, le circuit de charge alternateur aussi, allez hop, ça sert à rien de rénover qu'une partie.
Voilà, j'espère que ça ira, et pour André, tu parles du ressort interne du relais...?
Bon, tranquille un bout de temps j'espère...jusqu'au prochain pb... :scie:
JM