Rendre son dériveur insubmersible ?

Alors j'ai trouvé le plan (Site du Musée de La Rochelle) et quelques photos ; il y a un caisson étanche de chaque côté (note manuscrite "étanche" par le constructeur) ça doit déjà flotter je pense. ça vaut l'essai en eau peu profonde, le remplir d'eau est tester sa flottabilité. Si il s'enfonce, le ressortir avec des bouées ou chambre à air dans la pointe avant.

Si le nable est ouvert, c'est normal que le bateau se remplisse.
Y a-t-il des nables au bas des caissons?
Si oui, il est possible d'envoyer de vérifier si les caissons sont étanches:
Le bateau à l'ombre, fermer les nables; mettre le bateau au soleil; attendre qu'il chauffe bien (cela va vite); ouvrir les nables. Si l'air s'échappe en soufflant cela prouvera que les caissons sont suffisamment étanches pour la durée d'un dessalage.

Hors navigation, penser à ouvrir les nables; pour éviter les surpressions au soleil.

Une épaisseur de coque de quelques millimètres est amplement suffisante, sous réserve de ne pas poser le bateau sur des cailloux, et surtout de ne pas monter à bord à terre.

A l'époque des premiers 470 (j'en ai eu un, c'est pourquoi je cite ce modèle) le caisson étanche était considéré suffisant pour assurer l'insubmersibilité.
Ensuite, il a fallu rendre les dériveurs insubmersibles caissons crevés; d'où les pains de mousse dans les caissons. A l'époque cela avait chouiné pour cause d'augmentation probable du poids.

Je pense que ton voilier est de la même époque.
Il me semble qu'il n'y a aucune obligation de le mettre aux normes actuelles.
Alors pourquoi risquer un bricolage coûteux pouvant poser problème en cas d'infortune de mer. Imagine un instant que sur un bord la mousse soit à l'arrière et sur l'autre à l'avant. Ou pire, d'un côté elle est en bas du caisson et dans l'autre elle est en haut! La sécurité recherchée pourrait ne pas être atteinte.

Mes suggestions:
- Prends un seau et une écope pour vider, au cas où (à amarrer à bord bien sûr).
- Apprends à dessaler et à ressaler ton dériveur.
- Apprends à sauter sur la dérive avant que le mât touche l'eau, et à revenir dans le cockpit directement sans te mouiller.
- Apprends à remonter à bord.
Tes appréhensions devraient disparaitre.

Quelle richesse des échanges sur ce forum, merci de vos réponses.

Je comprends donc trois possibilités:
1/ je fais mettre de mousse, l’opération peut s’avérer délicate donc je fais appel à un pro

2/ j’insère des réserves de flottabilité gonflables à l’avant, l’arrière et/ou sous les plat bord

3/ je m’entraîne à la manœuvre mais vu que le plan de nav c’est sortie pic nic avec Mme et les enfants, ça va prendre du temps !:) )

Je me renseigne sur le coût envisageable des deux premières solutions.