Renforcement tube inox

Bonjour
Pour faire plus simple, peut être est il possible de trouver un tube de diamètre 25mm d'une épaisseur supérieure ?

Mettre un deuxième tube à l'intérieur ne va pas changer grand chose au comportement en flexion Les rigidités s'additionnent alors qu'avec un tube 2x plus épais elle est multipliée par 8. Mettre une triangulation ou refaire un portique avec du tube de plus gros diamètre ou plus épais.

La modif ci-dessus servait à éviter que la fourche ne se sépare brutalement du cadre en cas de rupture du tube de fourche. Elle a un impact négligeable sur la rigidité en raison de la différence des modules d'élasticité de l'acier et du bois.

Si la charge est telle que le tube risque de plier, le montage est largement sous échantillonné et ne va pas durer longtemps quels que soient les artifices utilisés.

un croisillon fer plat inox enfoncé en force,avec un des plats sur la tranche par rapport à l'effort
je vais faire ça pour mes chandeliers qu'un soudeur m'à réhaussé en soudant tube à tube,mais sans chambrer
histoire d'être plus tranquille
ai pensé aussi au bois,du bois de fer alors ?
on faisait bien des arbres d'hélice avec ,non ?

il fera fusible au dessus du renfort évidemment,celui-ci est juste pour ne pas forcer sur la soudure,il doit monter un peu au dessus à l'intérieur,pas plus !
un chandelier est conique ça serait un boulot de fou de faire un croisillon sur mesure conique sur toute la longueur
et plier un tube si fin c'est vraiment du beurre

Si tu cherches à reprendre une charge faible, doubler un tube par une des quelques méthodes plus ou moins valables et plus ou moins compliquées évoquées plus haut suffira… peut être.

Si c'est pour porter une charge telle qu'une annexe ou un moteur, ou les deux, et avec un grand bras de levier, tu peux oublier.

Le mieux est de revoir le système de reprise des charges, pour passer du mode flexion (simple ou composée style lampadaire de ville ) , au mode traction - compression pure ( style grue à tour de bâtiment ).

Ou de changer radicalement le diamètre du tube, car c'est la matière excentrée de l'axe du tube qui résiste, pas ce qu'on met dedans.

Ensuite intervient le module d'élasticité du matériaux rajouté ou remplacé.
En gros, si tu bourres le tube avec du caoutchouc, çà ne sert pas à grand chose, le bois pareil.
Si tu remplaces ton tube par un tube égal, mais plus rigide, ça peut le faire.

Enfin, tout objet, même le verre résiste en se "ployant".
Si il revient après la charge, c'est normal; si il garde une pliure, ou si il casse, il faut renforcer... ou ne pas s'y pendre.

et que fait-on quand on cintre un tube pour lui éviter de s'aplatir au virage?
on le remplit avec du sable bien tassé et des bouchons enfoncés au marteau...
ça n'empêche pas le cintrage
ça le rend peut-être plus raide mais bon...

Insérer un tube dans un autre ne servira à rien: les diamètre int/ext ne sont pas compatibles: ils sont issus de la tuyauterie. Ou alors il faudrait les trouver en taille spéciale pour qu'ils s'emboitent l'un dans l'autre en se touchant. Dans ce cas les emmancher sera très délicat.
Ne serait il pas plus simple et moins cher de souder des jambes de force à 45° ?

Bonjour
Tu fais une coupe dans la longueur dans un tube inox de 25 avec une disqueuse et un disque pour l inox et tu le rentre en force dans ton tube de 25.
Après un point de soudure ou deux rivets pop.

jc

réponse à @jeromef3 ,oui plus facile sur de plus gros diamètre mais réalisable avec une bonne technique sans trop de problème.
jc

Un tube fendu est environ 10 fois moins résistant en flexion qu'un tube fermé...