Renovation complète moteur

De quel moteur inbord s'agit il ?

Moi aussi je rénove mon nanni 3.75 he cet hivers. Je le ramène chez moi puis démontage et contrôle d'usure. Je vais jusqu'au changement des segments (problème de compression dans le 3 ème cylindre) et tout ce que ça génère comme autres rénovation tant que j'y suis.
De quoi m'occuper...
Un bon bouquin pour apprendre c'est "guide pratique d'entretien er de réparation des moteurs diesel de Jean Luc pallas".

Merci Gorlann, ta proposition est très sympa. Mais je suis loin de la Bretagne, le bateau est à Venise.

@Polmar
J'ai le manuel technique du moteur,
Les outils devraient être à bord, car précédent propriétaire à fait le TDM, et m,a signalé que tous les outils sont à bord pour "faire un montage/démontage complet du moteur.
Le Ford fiesta diesel de 88 (LTB 1.6D) est un moteur qui fut courant en 1988, et de nombreuses pièces se trouvent sur internet, mais aucun magasin de pièces à Venise, ou se trouve le bateau...

@ tous, pour plus d'infos:
Le moteur a 4200heures + 60000Km(acheté à la casse avec ce Kilométrage)
A ce jour, le bateau est à Venise, mais dans moins de 5 ans, le départ grand voyage est prévu
Et donc, il sera peut-être plus facile de trouver les pièces et faire ces travaux maintenant, plutôt que plus tard, hors Europe.

Je suis près de Nantes. En mécanique j'ai déjà changé des kit distribution et des joins de culasse sur des voitures. J'ai un BEP et BAC pro en mécanique générale mais je reste un bricoleur, les moteurs de nos bateaux sont plutôt basique, je vais y aller tranquillement et ça ne devrait pas poser de gros problèmes, le forum est d'une aide précieuse dans ces cas là.

Que crains-tu ? Avec le bon manuel d'atelier (et un appareil photo ! ) , tu ne peux pas vraiment te planter. C'est un moteur diesel "simple" (pas de turbo, pas d’électronique, pas rampe haute pression) , en prenant ton temps ca ne semble pas insurmontable.
Par contre il faudra s’équiper en matériel de mesure, puisqu'il te faudra comparer les usures de tes pièces avec les tolérances du manuel, et aussi en matériel spécifique à la mécanique (clés dynamométriques, arrache-moyeux...) . Compte tenu du prix d'un moteur neuf ou en échange standard (à supposer que tu en trouves un), c'est modique.

Et bien voilà, c'est parti!
Bravo de te lancer dans cette entreprise qui est, pour un amateur, de bonne taille. Mais avec tes connaissances et tes diplômes, tu vas certainement t'en sortir.
Si tu n'as jamais démonté un moteur, sache qu'il faut de la méthode et de la patience. Il faut être très attentif à ce que tu démonte, prendre des notes et des photos en situation.
Dans cette opération et sur un moteur simple, tu n'aura aucune difficulté.
Au début de mon activité, un grand mécanicien (à mes yeux) m'a dit une phrase " une pièce nettoyée est une pièce à moitié réparée". La mécanique c'est sale, en Diésel très sale, mais on ne travaille pas bien dans la saleté. Donc, nettoyage et examen de chaque pièces après.
Pour la métrologie, il est préférable que lorsque toutes les pièces seront démontées et nettoyées, tu porte : 1) le vilebrequin, les pistons avec le bloc moteur, la culasse.
Pour chaque pièces, bien repérer sa position (note et photos).
La culasse, il sera certainement nécessaire de la faire surfacer et de faire contrôler les jeux des guides de soupapes et les soupapes ainsi que les sièges de soupapes.
Le bloc cylindre (je pense qu'il n'y a pas de chemises), contrôler l'ovalisation des cylindres.
Les pistons, suivant l'usure du bloc moteur il faudra les remplacer en cote réparation après alésage des cylindres et évidemment les segments (qui seront certainement fournis avec).
Le vilebrequin et les coussinets de bielles et paliers, faire contrôler l'usure des portées et remplacer TOUS les coussinets.
Le matériel de métrologie n'est pas suffisant, il faut aussi y ajouter : le coup d’œil, la pratique, etc.
Bien évidemment, avant de faire les rectifications et acheter les fournitures qui s’imposeront, il vaudra mieux chiffrer l'intervention et comparer avec le prix d'un éventuel échange standard à la condition qu'il soit garanti.
De toutes façons, un contrôle de la pompe à injection et des injecteurs s'impose.
Contrôler également la pompe de gavage, la pompe à eau de mer et tout le circuit de refroidissement : échangeur(s), pompe de brassage, thermostat, etc.
Prévoir le remplacement de la courroie et le contrôle de l'alternateur (charbons et roulements), contrôle également du démarreur (charbons, bagues et collecteur).
Sur ce forum, il y a plein de mécaniciens chevronnés qui ne demanderons qu'à t'aider en cas de besoins. Alors, n'ai aucune crainte, lance-toi et pose toutes les questions que tu voudras.

@outremer,

effectivement, si la personne qui refait le moteur se fourni chez Volvo-marine en France, les pièces sont en or 24 carats!

Par contre, il y a des boites spécialisées dans l' usinage et la réfection de moteurs, comme par exemple "Rectification 2000" à Levallois-Perret chez qui tu trouveras tout ce qui est segments, coussinets, soupapes, sièges et guides, et quasi toutes les pièces d' usures pour environ le tiers du prix, et en pièces d' origine, pas en adaptable "made in china".

L' explication est que les moteurs "dit" marin sont presque tous des moteurs industriels marinisés, et que lorsqu' on s' adresse à la branche "marine" il y a écrit en gros sur le front: "PIGEON A PLUMER", alors que toutes les pièces internes sont identiques à la version "industrielle".

Mais bon, tant qu' il y aura des gens pour payer trois fois le prix, pourquoi s' en priveraient-ils?

Gorlann

Merci à clo de m'encourager à me lancer, même si l'ampleur de la tâche me parait énorme, et que je mettrais certainement 5 ou 10X le temps des mécaniciens chevronnés.
@outremer, mon idée est de bien connaitre "la bête", et donc d'être capable de la réparer par moi-même. Surtout si je suis loin d'un mécanicien compétant.
Et encore merci à tous pour vos renseignements.
De toute façon, vu l'age et le vécu du moteur, je ne risque pas grand chose, au pire des cas, je ferais un échange standard.

Surtout, un espace dédié, de la propreté partout, un cahier, des notes, des photos, des boites pour chaque entités démontés.