renovation d'un pont en CP

tâcher de trouver un gars qui travaille dans une entreprise de peinture routière.

pas celle pour peindre les garage, la vraie, celle qui sert à faire les bandes blanches.

résiste à peu près à tout, tient très longtemps, est légèrement antidérapante en plus,

Inconvénient : sèche très vite, il faut se dépêcher pour passer le rouleau.

Et prévoir quelques bouteilles de liquide anisé en échange ! :langue2:

Pour la peinture routière, ça fait un aspect sympa sur le pont ?
Tu aurais un exemple en photo ?

non je n'ai pas de photo

je viens de refaire le miens, j'avais des soucis d'impacts car il n'y avait aucune strate à l'origine alors j'ai poncé à blanc, enduit epoxy dans les trous, 300 grammes de tissus sur toute la surface, re-enduit puis apret l2 nautix et laque bi-composant puis antidérapant.

j'ai fait au pistolet, à regret, trop compliqué à mettre en oeuvre surtout sur un pont sur lequel on ne peut pas marcher. à refaire j'utiliserais un rouleau.

Donc pour vous si vous avez pas de soucis particuliers sur le pont, enduisez epoxy vos petits soucis et zou peinture, mais tout ça se définira au ponçage.

antidérapant : prendre un bon seau de sable fin. Le tamiser (une passoire à thé fait ça bien) pour enlever les impuretés.

passer une couche de peinture fraîche. Dessus répandre généreusement une bonne couche de sable, et tapoter partout soigneusement.

[Ne pas utiliser de pochoir, l'effet sera très irrégulier]

pratiquement aussitôt, avec une petite balayette, enlever tout le surplus doucement, pour qu'il ne reste plus qu'une mince couche de sable, bien régulière.

Repasser deux minces couches de peinture.

l'antidérapant est impeccable ! :whaou:

la strat sur un pont en cp c'est très bien a condition que: cp bien sec, démonter tout l'accastillage, travailler à l'abri avec hygrométrie et température adaptée, sinon on se retrouve avec de l'humidité enfermée sous la strat pas top....
Donc pour faire simple primaire et laque bi composant , l'antidérapant : on délimite les zones puis peinture mélangée avec des billes de verre classique et efficace......

tu trouvera la peinture routiere:
attention les nouvelles sont a base d'eau (moins efficace )prendre celle avec solvant :

www.bmi-peintures.fr[...]ex.html

...perso, j'ai travaillé à l'époxi ( bouchages et imprégnation) et ensuite j'ai mis une couche de satin très fine qui me rattrape les petites irrégularités et me donne une belle finition...en plus, comme ça, je peux faire tomber quelque chose sur le pont ....
...pour la peinture, j'ai opté pour la peinture carrosserie....vivant sous les tropiques, les peintures vendues résistent très bien aux UV...pour l'antidérapant, une couche de peinture et du sable fin lavé-séché et saupoudré à la passoire ( faut être deux)....le lendemain, balayage du sable qui n'a pas collé et une couche ( pas plus) de peinture...je suis très content du résultat !

ma façon de faire sur Calypso .

• deux sous couche Pre Kote d'international
  
• bouchage des petit trous Mastic polyester blanc -1 couche Toplac creme
• sable fin avec tamisé -1 seconde couche Toplac

mon avis eviter la tiente blanche ça fait mal aux yeux l'été .

et tous les 2 ans une couche de Toplac

merci pour vos témoignages.
Je suis ok pour la strat qui demande une sacré mise en oeuvre pour ne pas avoir de percement ou de décollement qui pourrait favoriser l'infiltration de l'eau et le pourrissement rapide vu que ça ne respire pas.
Quel est pour vous l'intérêt de faire une imprégnation epoxy sur le Cp avant la peinture plutôt que de faire la solution de henri1403 ? ça durcit le cp en surface pour la résistance aux chocs et protège contre les infiltrations ?

Sinon question pratique, est ce que vous pouvez détailler comment vous mettez en oeuvre les différentes couches (pinceau, rouleau, pistolet) : epoxy, primaire, laque bi-composant et laque bi-composant avec bille de verre ?

Merci