Rénovation plancher cabine avec lattes teck massif 6mm d'épaisseur sur 50 mm de largeur

Bonjour à tous, ma résolution pour la morte saison est de m'attaquer à la réfection du plancher de ma cabine, d'origine (1973) et amoché au dela de ce qui est réparable (voir photo en annexe, beaucoup de coups assez profonds).

La particularité de ce plancher est qu'il est à 80% non-retirable/démontable, cela à l'opposé de la plupart des bateaux récents.

Il y a des trappes de visites de 35 cm de large au centre pour accès aux fonds et puis c'est tout, le reste est fixe, vissé et collé au bateau (mais je ne vois même pas de têtes de visses).

J'avais pensé initialement à des matériaux genre stratifil du groupe Ratheau (CP recouvert avec une fine couche de mélaminé imitation pont en teck avec lignes noirs ou claires) mais ça reste du plastique.

En plus pour avoir refait le sol du carré dans un bateau précédent avec ce type de matériaux, il est difficile 1/ d'aligner les lignes parfaitement d'un panneau de cabine à l'autre 2/ ce mélaminée est assez chiant à couper quand il est en épaisseur mince (0.7 mm) ou alors si il est collé à un CP relativement épais et on perd 1cm en HSB or ma hauteur sous barrot est déjà assez limite (175 cm).

Avec des lattes de teck massif, l'installation sera relativement longue mais à l'opposé d'un pont, tout est droit et il n'y a pas d'accastillage à démonter ou contourner.

De plus je peux aligner latte par latte à mon aise en commençant tout devant et terminant tout derrière avant de m'attacher à la largeur suivante.
Je les collerais avec la colle proposée sur Directeck (colle époxy) et les visseraient au vieux CP en-dessous le temps du séchage de la colle (avec accessoire "fixe deck" de chez directeck).

Cette solution me plait à priori car 1/ le bateau aurait ainsi un plancher digne du reste de son esthétique. 2/ je ne perds que 6 mm de hauteur sous barrot 3/ mais quand même j'aurai un plancher costaud et mêne ponçable sans excès si dommage dans un futur lointain 4/ pas de prise de tête de réalisation de patron, d'alignement des lignes etc comme lorsqu'on travaille avec des panneaux type stratifil ou autre car je peux coller latte par latte avec la précision qui me convient.

Mon seul souci est les joints entre les lattes, sur un pont on met du joint de calfatage noir (ou clair au choix), une espèce de caoutchouc qu'on applique au pistolet à colle.
Or vu que je compte vernir le tout quand c'est fini je me vois mal vernir du joint de calfatage élastique.

Sur les bateaux qui on des sols de cabine en teck verni ils mettent comme joint si j'ai bien compris des baguettes d'un bois plus clair, type érable, pin etc.

C'est certainement trés joli mais le temps consacré à réaliser de tels joints m'effraye un peu...

Idéalement je devrais trouver en brico des lattes de sapin de 6mm d'épaisseur et puis je peux m'amuser avec une scie circulaire sur table à réaliser des baguettes de la largeur de mon joint etg de les coller ensuite...

Y-aurait-il quelqu'un ici qui aurait une autre idée pour mes joints ? Ou sinon est-ce que l'idée en générale de ce sol en teck par dessus le CP d'origine aurait une faiblesse à par le coût et le temps que ça prendrait ?

Y aurait-il parmis vous certains qui aurait réalisé un tel travail ?

En commentaire je trouve le prix des lattes teck 6mm pas trop excessif par rapport à des plancher stratifié du style stratifil de chez ratheau, en plus je pense avoir moins de déchet en achetant mes lattes de teck avec un bon calcul de surface qu'en achetant un panneau de stratifil énorme, compliqué à transporter, à couper droit et de manière impeccable, tout ça au bateau en octobre et probablement sous la pluie normande (vu que ne peut pas démonter le plancher existant).

Curieux de lire vos commentaires pour autant que ce fil en suscitera.

Pierre