Rénovation super arlequin - conseils bôme
Bonjour, nous rénovons avec un ami un super arlequin et nous devons remplacer la bôme. Nous recherchons un modele pouvant s'adapter au bateau (3,10m), ayant peu de connaissance pour l'instant, qu'est ce que vous pourriez nous suggérer ? Faut il continuer nos recherches ou faire en construire une nouvelle ? Merci pour vos conseils !
Il semblerait que la voile est à bordure libre.
Ce montage n'était pas d'usage courant au neuvage des super arlequins.
Quand la ralingue de bordure est mise dans une engoujure de la bômr, la traction de l'écoute, la voile, le hale bas et le vit de mulet sont répartis sur toute la longueur de la bôme.
Avec la bordure libre lrs efforts sont concentrés en trois points: le point d'écoute (en supposant l'écoute en bout de bôme), le hale bas et le vit-de-mulet.
Deux tractions vers le haut en extrémités et une vers le bas entre les deux.
C'est alors facile de casser en tirant fort, ou lors d'un empannage foiré.
Donc la nouvelle bôme plus résistante que l'ancienne.
La bôme présentée sur la photo est de marque disparue "Peterson/Briand" (association de l'architecte suédois Pell Peterson et du voilier/régatier rochelais Michel Briand) comme très souvent pour les bateaux de régate de cette époque.
FredericL
La répartition des efforts est totalement différente.
Et j'exprimais le doute que la bôme d'origine ait été calculée pour la répartition des efforts d'une bordure libre.
Petit rappel de mécanique: RDM, charge uniformément répartie : charge ponctuelle
Merci à tous pour vos conseils, nous allons en profiter pour vérifier le mat également et voir pour faire un changement complet peut être.
Si le mât est également un Peterson/Briand (profil en D très typé, anodisation noire), avec le vit de mulet coulissant gans la gorge du mât (avec un palan d'étarquage par le bas) il faut vérifier les lèvres de la gorge de mât souvent très abimées par les efforts latéraux du vit de mulet au portant.
