Renseignements sur un bateau mixte fluvial + hauturier...

Bonjour Asiatrek,
"Quel serait le canote offrant à la fois un faible tirant d'eau..."
Un conseil, renseignez-vous sur la profondeur maxi possible pour franchir les voies navigables en période d'étiage que vous envisagez d'emprunter. Je connais un fluvio-maritime en acier qui pourrit depuis des années à l'entrée du canal latéral à la Garonne parce qu’il a trop de tirant d'eau.
Cordialement

Les DI ont un tirant d'eau quille relevée de 90cm à 1m, parfois un peu moins. Les bateaux de rivière autour de 1m.
Les bon DI sont de bons bateaux de mer (les Caroff (Atlantis,chatam, etc, les Ovni, Garcia, etc.. mais le budget oriente vers des aciers d'un certain age, figurant souvent dans les annonces. L'acier a des contraintes particulière d'entretien )
En dehors du système jumelles ou autre, le dématage n'est pas toujours aisé et le mât peut ètre vulnérable dans les écluses (idem pour les coques qui doivent ètre sérieusement protégées).
Noter que la vie en rivière très agréable, n'a rien à voir avec la vie en mer (il vaut mieux avoir une vraie expérience marine pour choisir un bon bateau de mer).

A part le canal du midi que nous avons passé la derniere fois avec 1,30 m (et il y a longtemps avec 1,60 m) le reste des canaux Francais est prevu pour des peniches ayant en charge un enfoncement d'1,80 m pour certaines periodes elles peuvent etre limitées à 1,60 m.
Donc n'importe quel DI voir DL pourra passer avec 1,3/1,4 sauf certains canaux ( ou riviéres) plus ou moins abandonnés par le commerce ( par exemple la Seille superbe balade bucolique mais à l'ecluse de Cuisery l'on peut se "gratter" le ventre dans 80 cm d'eau....)

Bonjour KV et merci pour vos réponses. Depuis quelques années je me dis que j'aimerai bien prendre un peu de temps pour voyager tranquillement à bord d'un bateau.
Je l'avais vu ce site plaisance info en me disant qu'habitant près du canal latéral à la Marne. Ce ne serait pas idiot de s'installer sur une unité polyvalente qui puisse à la fois être habitable, naviguer sur les canaux, faire un peu de Med, Atlantique. Après tout, j'ai mes racines dans la Manche.
Les places de port à Carentan sont pas très chères par rapport au midi.

Cette réflexion faite, l'idée du départ en bateau et finalement en voilier s'est mise à germer de plus en plus fort. J'avais déjà navigué : une balade en voilier il y a longtemps, un peu de bateau à moteur, de la pénichette de rivière . Je sais que j'aime ça (madame aussi).

J'ai aidé en tant que coéquipier sur un vieux gréement début décembre, c'était chouette : apprendre les noeuds, naviguer de nuit, tenir un cap, voir les étoiles comme je ne les avais jamais vues. Mais des soucis de safran nous ont contraint à caréner à la Corogne. J'ai appris quelques astuces lorsque nous étions en cale sèche.

Mon idée maintenant est donc de poursuivre mon apprentissage de la voile, j'ai programmé de faire un stage aux Glénans. Pour me dire : voilà, j'ai un budget X, je n'attends pas d'avoir un budget XXX pour acheter un bateau.

Une fois que j'ai sélectionné un type de voilier, un dériveur je cherche la perle rare. Celui qui offre à la fois une bonne habitabilité, deux cabines, des wc marins, une douche et plein de rangements. Mais aussi qui soit un minimum marin, fiable avec un moteur correct et surtout dans mon budget.

Je ne sais pas si ce "parcours" est correct ?

C'est un peu celui que j'ai lu ici : www.hisse-et-oh.com[...]cotiere

J'ai bien aimé la comparaison avec le vélo. On n'apprend pas le vélo dans un livre... La pratique fait progresser, on apprend au fur et à mesure à partir d'une base solide...

En dériveur intégral, j'ai vu ces deux bateaux... Avec la réforme du permis hauturier et des catégories de navigations, existe-til encore des "restrictions" par rapport au bateau ? Genre les catégories de navigation et de bateau 1ere catégorie, catégorie A... etc ?

www.boats-diffusion.com[...]ur.html

client.youboat.fr[...]48.html

Désolé du message un peu long

Laurent

Un dériveur lesté peut peut-être constituer une bonne alternative, mais je dis ça en n'ayant pas tous les paramètres. Je m'explique :

Mon Fantasia cale 80 cm dérive relevée, donc a priori, ça passe pratiquement partout. C'est pas forcément une bête de près, mais il est très marin.

Côté confort, à 2 et demi, ce sera le luxe absolu.

Mais voilà... Y'a le problème du mât... Pour l'avoir vu faire sur le chantier, l'opération semble tout de même un peu compliquée, et le mât fait quand même 9m, soit plus que la longueur du bateau.

Est-ce vraiment gênant ? Honnêtement je n'en sais rien, je n'ai pas essayé, mais je mentionnais juste la possibilité en passant, parce qu'il y a pas mal d'autres bateaux du même type qui pourraient à mon sens faire l'affaire, et dans un budget en-deçà de celui que tu mentionnais, ce qui peut laisser un peu de latitude pour faire autre chose.

Hope this helps et bon courage !

Bonjour Asiatrek et bonjour à tous,
Je pensais que la lecture "Le choix du bateau" aurait fait avancer votre projet mais vous ne posez aucune question sur ce remarquable retour d'expérience ?
Un complément qui est à prendre en considération dans le choix du navire, c'est la catégorie de conception :
- catégorie de conception A : catégorie attribuée aux navires de plaisance pour la navigation en "haute mer"...le vent peut dépasser la force 8 et les vagues une hauteur de 4 m...(voir pour la suite la division 240)
Évidemment nous sommes loin de la navigation bucolique sur le canal du midi et pourtant, le navire doit pouvoir aussi naviguer avec petits tirants d'air, d'eau, démâté avec un mât ne dépassant pas la longueur du bateau.
Il lui faut donc un moteur d'au moins 150 Ch. pour propulser la coque de 10 à 12 m (3 à 4 mois de vie à bord) à 2 et 1/2) avec 10 à 12 t de déplacement en cas de vent contraire + courants en haute mer et la quantité de gasoil non polluée avec une marge suffisante pour que la traversée prévue ne se termine en cauchemar.
En eaux intérieures, c'est la moitié de cette puissance qu'il faut.
Une solution hybride à étudier existe, c'est d'intercaler un moteur électrique à la sortie du moteur thermique :
www.nannidiesel.com[...]-FR.pdf
Par contre, il faut planifier la recharge des batteries par le courant fourni par des énergies renouvelables(panneaux solaires, éoliens...) ou par le courant du quai, car recharger les batteries en faisant tourner le moteur thermique est une gabegie énergétique. Le rendement du moteur électrique étant multiplié par celui du moteur thermique.
Je n'ai pas eu le temps de lire toute la documentation que vous avez citée dans votre dernier mail.
Cordialement

Très très beau ce Trisbal 36 ! :lavache:

Et bien adapté à votre demande...excepté le démâtage, mais ça, sur un bateau non-transportable, ce sera toujours un problème !

Quand je pense qu'aujourd'hui on trouve ça pour 40 000€ annoncé ( donc pour 30 /32 on l'emporte!) . il y a 6 ans quand on a cherché notre bateau, en dessous de 75000€, y avait pas grand chose de bien ! :tesur:
je vous envie d'être acheteur aujourd'hui.
Dans quelques années, on démâtera sans doute Troll et à nous les canaux...

Thierry, sur Troll