Réparation Biloup 765

Merci pour cette première réponse.
Oui, c'est l'aileron devant le safran, indépendant du safran (heureusement) contrairement à la version suivante les 77. Je suppose que sa fonction est de servir de 3 ème point d'appui à l'échouage et d'augmenter aussi la surface de dérive ??
Le bateau est toujours à flot. Je dois replonger demain pour prendre des photos.

Bonjour,
Je suis au port d'Arcachon.
Les vagues arrivant de travers l'on secoué latéralement avant la flottaison. Vu qu'il est décollé d'un coté, sans voie d'eau et sans trace à l'intérieur, je pense qu'il est collé sur la coque. Peut être rajouté comme 3 ème appui par un précédent propriétaire. Auquel cas, le constructeur , que je n'arrive pas à joindre aurait du mal à me renseigner.
Cordialement.
Francis

Bonjour,
Le mien est de 1983 avec moteur Inbord et arbre d'hélice. Cet aileron se situe entre l'hélice et le safran.
S'il a été rajouté par un des précédents propriétaire je vais avoir beaucoup de mal à en connaitre l'installation. Je n'ai pas réussi à joindre le constructeur Wrighton qui a cédé son affaire.
Cordialement
Francis

Bonjour Philippe,
L'entretenir aussi bien que l'ancien propriétaire était difficile. J'ai essayé de m'y employer. Je m'apprêtais à lui redonner un nouveau petit coup de
jeunesse, en remplaçant notamment toute la moquette intérieure.
L'incident relaté est pratiquement le seul souci important rencontré depuis son achat en 2003. Une seule sortie hors du bassin jusqu'à Bilbao sans incident.
A bientôt de vous rencontrer peut être sur le bassin.
Cordialement
Francis

bonsoir Francis pour repondre a ton probleme ce n est pas une piece r ajoute c est stater avec la coque et sert a fixer l etrier de safrant cet element et fait avec de la resine et de la siure d aubier j ai travailler sur ce chantier .je suis allé a la rochelle ce week end j ai discuter avec Richart wrighton ainsi q avec thierry qui sinteresse a la continuite du chantier

rebonsoir la construction du bateau et en6 parties la coque 3 les varengues le pont et le rouf... une demie coque est une demie quille la partie centrale une demie quille le fond et l autre demie quille l autre demie quille avec l autre demie coque les 3 parties sont gelcoater separement puis recouvertes de fibree puis de rowing en multicouches elles sont ensuites assemblees les quilles et le sabot sont ensuite remplis de resine de sillure pour le sabot et de grenaille pour les quilles elles sont refibrees ensemble pour obtenir une epaisseur demandee la piece defectueuse sur ton bateau et prise dans la masse ont peut reparer mais faut voir l etendue des degats je suis dans le pas de calais je vais poser le probleme a M Wrighton apres qu il rentre je te ferais part des commentaire ata disposition bien cordialement Christian

Bonjour Juliana,
Merci pour ces photos.
Mon Biloups 765 ne dispose que d'un safran en position centrale.
Cordialement

Bonjour Christian,
Les photos que j'ai prises hier ne sont vraiment pas nettes. Sur les 2 photos jointes on distingue un peu le "décollage" de cet aileron, coté tribord. Je retourne aujourd'hui à Arcachon(j'habite Pessac à 60 kms) pour repérer l'endroit où je pourrai me mettre à sec entre 2 marées samedi pour prendre enfin de meilleures photos.
Encore merci pour tous tes renseignements.
Bien amicalement
Francis

Bonjour,
J'ai enfin pu prendre des photos. Cette pièce est effectivement prête à se décrocher complètement.
J'avais été alerté par le bruit de bruit de l'hélice qui à petite accélération venait percuter la partie supérieure décollée de cet aileron. Sans ce bruit je l'aurai perdu, à priori sans m'en rendre compte, sinon au carénage !!
Cordialement
Francis

Bonjour,

J’ai procédé à un échouage entre 2 grandes marées pour prendre quelques photos.
J’ai pu constaté que l’aileron en question est totalement indépendant du safran. Dans sa partie inférieure, l’aileron dispose d’un petit sabot en ferraille qui prolonge ainsi l’aileron sous le safran et le protège lors d’un échouage et pour le carénage.

Cet aileron est fortement “décolé” sur tribord.
Il tient encore sur bâbord, mais les photos montrent également de grosses fissures.

Je suppose que cet élément est collé, ou stratifiés sur la coque (je ne connais ni le procédé exact, ni les termes appropriés).
Je suppose donc qu’il faudrait précautieusement le détacher complétement (comment ?), pour un nettoyage-décapage, puis le recoller et consolider avec résine..etc….

Par avance, un grand merci pour l’analyse et les solutions que vous pourrez préconiser pour la réparation.

Cordialement

Francis

l'aileron est simplement "collé" , l'enlever , le décaper a la base ainsi que la coque ,, en augmentant la surface de décapage autour (4/5cm) percer l'aileron pour y installer des tires fond collé époxy dans l'aileron ( pas de retrait avec l'epoxy)trou de 10 pour 2 tires fond de 8 ,avec reprise intérieur rondelle et écrou dans la coque qui sera elle même renforcée ( 2 mat 300 puis alternance mat /tissus 300 5 a 6 couches ) stratification extérieure de l'aileron sur la coque ,peu se faire en mat 500 pour refaire l'épaisseur de la base de l'aileron , après séchage , poncer la courbure aileron coque a l'orbital grain 50/80 , masticage au Watertite ou équivalent ,puis ponçage fin 180 , puis peinture , donc je rejoint louloup , pour la méthode je l'ai fait pour un copain , sa n'a jamais bougé .

un collage avec une colle mastic chargée polyester ou epoxy (selon les matériaux utilisés)

bonsoir bil56 si tu recharge a la fibre tu prend la resine polyester mais attention au temps pas humide pas trop chaud pour la catalisation du produit je devrais avoir un atelier volant domage pour toi bil que 1000km nous separent bon courage bon vent a plus lundi ouverture de la societe si tout va bien(C.E.R.B.M.62) dans l attente bon vent a tous j ai toujours d exelents contacts avec mes colegues de chez WRIGHTON DES OUVRIERS QUI SAVENT ETUDIER LES PROBLEMES LES RESOUDRES ET QUI ONT UN SAVOIR FAIRE IMMENCE CONTRAIREMENT A?????????????????????????????????????????????????????MERCI DE FAIRE CONFIANCE AU FUTUR CHANTIER

je suis a Etaples/mer ou je rénove mon bateau ..............

ben.... c'était mon métier , j'étais dans les pales d'hélico ensuite dans les emballages de médicaments..... je suis pas un bon client , je fais tous sur le plastique , en cours un moule male puis femelle pour faire une capote polyester avec arceau et rail de GV intégrée .

Bonjour Christian,
Je n'ai encore rien entrepris. Avec vos précieuses informations je pense savoir ce qu'il faut faire. J'avais rencontré Nautic Ouest au grand pavois, il doit me donner aussi quelques informations complémentaires.
Par ailleurs je suis un peu handicapé par une fissure au ménisque du genou gauche. Pas très raisonnable, marathonien, malgré cette fissure je viens de faire 2 marathons coup sur coup (Reikjavik en Islande et le Médoc). J'attends que la douleur se calme un peu pour mieux plier ce genou.
Je pense pouvoir me faire aider par le fils d'un ami qui à une formation en matériaux composite.
Bon vent aussi à ERBM.
Dommage que ce soit si loin.
Francis

bonsoir a tous petite modification concernant ma societe R E B M et non pas ERBM bon vent a tous et merci pour vos encouragements( le contact ce renforce avec avec la continuite nouvelle wrighton a suivre)bon vent a tous

voila une bonne chose de faite , a surveiller après des posées successives sur l'aileron , j'aime pas trop les vis même noyées dans la résine , peu de tenu a l'arrachement , ou sur un "ripage " latéral de l'aileron , si un jour nouvel amorce de rupture , passer a un boulonnage avec rondelles des 2 plaques après une re-strate intérieure comme on fixe un peu une quille , on peu même insérer une contre plaque inox a l'intérieur pour prendre l'ensemble en sandwich , radical .