Réparation coque demande de conseils

Simple réparation ?
Pas sûr !
S'il s'agit de reboucher un trou ordinaire (perforation par un choc, ou mauvais appui à l'échouage), il suffit de meuler les bords de la brèche en biseau (à la manière d'un scarf) et de reconstituer les couches d'origine, ou équivalentes. Ensuite, finition au gelcoat.

Là ou je suis plus circonspect, c'est que c'est près du safran. Est-ce que le tube de jaumière n'a pas souffert ?

Daniel.

difficile
de se rendre compte sans visu...
néammoins je préconise ce qui est dit au-dessus en insistant sur l'utilisation de l'époxy et je rajouterais de poser une "ame"...
cad, un morceau de latte de carbone qui apres avoir meulé une rainure dans le sain marierait ta réparation et la coque...
do u see???

restons simples
Je n'arrive pas bien à voir sur tes photos ce qui s'est passé.
Un trou dans une coque n'a jamais rien d'anodin.
Mais c'est aussi facilement réparable.
Un trou causé par un choc (un autre bateau par exemple) peut avoir d'autres conséquences structurelles, alors qu'un trou causé, par exemple, par un mauvais calage sur un ber, s'il n'est pas négligeable, a moins de conséquence.
Si je vois bien, la surface en cause a l'air assez grande, c'est à dire qu'elle se mesure en dizaines de cm.
Tu dois virer toute la strat atteinte, c'est à dire creuser au flap (un disque fibre à gros grains que tu monte sur une meuleuse d'angle) jusqu'à atteindre la strat saine.
Tu vas donc probablement faire un trou.
Pour reprendre la strat, il te faut un support. Selon la forme de la coque, tu peux tricher et scotcher au double face un morceau de formica à l'extérieur(c'est parfait, ça démoule bien et c'est nikel ilsse) et dans ce cas tu strateras par l'intérieur aprés avoir passé un gel coat. Il faut pour cela que la forme de la coque à cet endroit soit développable. Sinon, tu dois shaper une pièce (Il est difficile de shapper en creux, alors tu raisonnera différement, tu pose un morceau de styrofoam, tu le shape en forme, et tu strat par l'extérieur).
Je préfére l'époxy au polyester, mais ca dépend dans quel sens tu travailles. Si c'est de l'intérieur, alors utilise de la résine polyester (pour pouvoir gelcoater). Dans l'ordre, tu cires le moule, tu passes le gelcoat au rouleau, tu pose un mat 300g pour protéger le gel coat (sinon tu verras ressortir les marques du tissu) puis un bon roving tissé fin (genre 6 plis de 500 g/m²)tu vire ton formica et tu pars naviguer.
Si c'est de l'extérieur, privilégie l'époxy pour pouvoir utiliser des tissus plus fins (genre bibiais de 300 g en 6 plis aussi) Donc tu strat par dessus la forme shappée en reprenant la strat existante (sur 5 bon cm). Tu vire ton morceau de polystirène, tu enduis et tu ponces. Inévitablement, il y aura une surépaisseur, mais je ne vois pas d'autre solution facile (tu peux toujours fabriquer un moule, mais je ne vois pas l'intérêt).
Enfin, si l'histoire provient d'un choc, regardes bien partout si tu vois des fissures et si tu en trouve, tu nous en reparle.
C'est pas rien comme boulot, mais avec soin et méthode, la strat est trés abordable. Il faut bien réfléchir à comment tu vas t'y prendre, préparer avec soin, découper les tissus à l'avance, parce que une fois que tu commences à tartiner la résine, le temps passe vite et tu as vite les mains poisseuses.
Jacques

c'est faisable
meme si en " grattant " tu arrive a percer !

j'ai reparé un Tabasco qui avait 2 trous ( 1 trou de 1m de long sur 20cm de large et 1 autre de 15cm sur 50 cm )et apres 4 ans , il flotte toujours et n'a pas d'entrée d'eau !
je l'ai fait a la resine polyester , avec strat interne et externe !
ce tabasco est mouillé a Logona Daoulas aussi , a l'anse du bourg ! pas en ce moment car il est sous hangar aussi cet hivers !

une fois bien decapé et trouvé de la strat saine , il faut commencer par une toile de la taille de la surface totale a reparer , et aller de plus en plus petit pour boucher le trou !
finir par un gelcoat et c'est bon !

J'y perd mon latin!
Sur d'autres fils que j'ai, (je pense), lu avec attention, il est dit que pour réparer un bateau polyester, il faut employer de l'epoxy. C'est ce que j'ai aussi pu lire dans le livre des freres Goujon...
Certains utilisent un apret puis du polyester.
Si j'ai bien compris, le polyester n'est pas vraiment étanche et accroche moins durablement que l'epoxy.
Moralité Ai je bien compris?
Le polyester fait il aussi l'affaire?
J'ai l'impression peut être fausse qu'il y a les pour et les contres...les réparations au polyester! Sans vouloir offenser personne, Est ce fondé?
Merci à Alain d'avoir posé la question et aux autre d'y répondre.
A bientôt
Christophe

époxy
Dans l'absolu, l'époxy est nettement plus performante. Elle imprégne mieux, elle est réellement étanche, insensible à l'osmose, plus résistante, ce qui permet d'en mettre moins. Donc d'obtenir une structure béton plus légère.
Maintenant, tu n'as pas toujours besoin de la qualité de l'époxy, qui a un coût (la résine et le tissu sont plus cher).
Dans ton cas, ton bateau est en polyester. Une réparation en polyester ne l'affaiblira pas et le poids de la réparation reste insignifiant.
Et il reste un problème dont j'ai parlé. Si tu veux travailler par moulage, alors tu as intérêt, pour simplifier la finition et éviter des ponçages laborieux, d'utiliser un gel coat, ce qui suppose l'utilisation de polyester. Si tu ne peux pas travailler par moulage (parce que la partie de la coque n'est pas développable), alors tu travaillera au contact sur une forme. Je préconise une forme en styrofoam (polystirène dense). Dans ce cas, l'époxy est nécessaire. Il n'y a pas de gel coat (le gel coat doit être utilisé en fond de moule, il polymèrise mal à l'air) et surtout le polystirène fond au contact des solvants de la résine polyester.
Bon, donc voila en bref :
L'époxy, c'est mieux et plus cher. Le polyester, c'est moins cher, moins noble, mais les 3/4 des bateaux sont construits avec et cela suffit largement pour des réparations courantes.
Jacques

Merci
de ces réponses éclairantes! et éclarées...
Puisque je tiens des spécialistes :-),
Q'en est il de la stratification...
Est ce possible de stratifier a l'epoxy puisque le polyester n'accroche pas sur du bois, puis de finir au polyester.
Il me semble avoi vu quelque chose dans le style...je ne retrouve plus... mais la technique était de stratifier 1° couche epoxy puis avant quece soit sec, continuer polyester.
Est ce valable? Est ce une con---ie?
Merci encore
Chrsitophe...

polyester sur bois
effectivement, dans ce cas l'epoxy est mieux !

mais on peut s'en sortir avec une couche de primaire polyuréthane G4 avant de strater polyester.
Ou alors avec la recette de Cobra, dont je ne me rappelle plus (mais il va surement passer par là, pfzzzz, faut imiter le cri de la Duvel au fond des cales...)

C'est intéressant si, dans le cas de notre ami Lannig, on fait une réparation polyester, et qu'on tombe sur un renfort (varangue etc...) en bois. A condition bien sûr que le bois soit sec.
:scie:

la Duvel est pour toi !
je crois bien que c'est ça !

:alavotre:

merci encore!
En fait dans mon cas, y'en a pour tout les gouts : réparation sur polyester, stratification...et bien d'autres...
A bientot
Christophe

demande info
tu en est ou avec tes repa

Photo 3
Pose de couches de strta en reprenant les formes

Photo 7
Mise à l'eau

quelques fois
pour "bloquer" les suintements d'eau avant réparation, on peut traiter au G4 (PU monocomposant que l'on trouve en Grande Surface bricollage rayon peinture et traitement des murs humides )
àprès durcissement du G4 (qui ne craint pas l'eau ...il peut légèrement mousser...) petit dépolissage léger et la strate polyester tient très bien dessus

Photo 4
Mastic +Ponçage+Gelcoat

SOS réparation
bonjour,

je tombe sur ce forum.
j'ai moi aussi , un pb, une réparation sur l'étrave d'un bateau , réparation qui ne tient pas avec le temps .(juste une saison et rebelotte)le pb est que cela est le point le plus bas du bateau et j'ai du mal sécher cette "plaie". le bateau est à sec depuis 7 mois, je réchauffe au décapeur pour sécher, l'humidité revient environs 2 h après fin de séchage. cela suffit -il pour réparer ?(résine + fibre de verre+ gelcoat+antifouling)
on me dit de mettre une tige filetée (?!) mais je ne comprends pas la manip, s'agit-il de l'ame dont parle le certain daniel?
SOS, ceci est une bouteillle à la mer car je galère