Réparation et étanchéité cockpit

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Ce qui reste du bois est inutilisable, la plupart des fibres ont disparu.
Ça ne sert à rien d'injecter de la résine, il faut enlever tout ce qui est pourri, laisser sécher et remettre des matériaux neufs à la place, choucroute ou époxy + microballons.

Merci pour vos réponses. En gros 2 écoles: mettre de la résine ou remplacer le contreplaqué.
Je vais plutôt partir sur la première option.
C’est sympa d’avoir pris le temps de répondre.

Pas dur de choisir : si tu devais acheter un bateau ( ce bateau ?), quel type de réparation ou de dépannage aimerais-tu rencontrer ?

Maintenant si le bateau est en fin de vie et son prochain propriétaire le chantier de démolition, n'importe quel rafistolage suffit.

Comment faire la jonction entre le vieux CP et les nouvelles plaques?
Comment palier à l’étanchéité suite à la découpe sur le pont?

Couper comme dit plus haut de façon à enlever totalement la pourriture jusqu'à la partie réellement saine, donc pas de pitié avec la scie.
Faire un biseau sur toute la découpe du plancher existant à 45° ou 30° (meilleur). Angle orienté de l'intérieur vers l'extérieur en partant de l'intérieur du bateau/plancher.

Couper un CP marine ou pas, multiplis ou autre matière au choix, en biais avec le même angle que le receveur mais faire une réserve de dimension à cause des épaisseurs de résine et de joint éventuel.
Bien enduire de résine époxy ou autre produit ad-hoc ce CP recto-verso et les biais, ajuster avant d'enduire de façon à avoir un affleurement correct plancher existant/plaque de remplacement.
Coller cette plaque de CP sur le plancher. Attendre la polymérisation complète.
Le plancher est alors refait proprement, il n'y a plus de trappe de visite.

Ensuite, couper à la mesure en ayant fait un avant-trou à la perceuse et au bon foret (diamètre de 7 à 10 mm) pour le passage de la lame de scie oscillante afin de créer la réserve pour y installer la plaque de visite ou le hublot choisi pour aller dans les fonds en choisissant une dimension permettant à un homme d'accéder dans ces fonds.
Penser et choisir un encadrement mâle et femelle (comme pour un hublot) et à sa réserve pour la pose. Éventuellement, ce cadre peut être un cadre de hublot avec joint,
Suivant le cas et le choix, cette plaque de visite sera munie d'une poignée, bout, crochet, réserve ou verrouillage rotatif incorporé permettant de la soulever après déverrouillage si charnières sur le cadre, si pas de charnières, à l'enlever purement et simplement. Penser à soigner cette poignée, ce bout ou crochet afin qu'il y ait le minimum d'eau ou de poussière, débris qui tombent dans les fonds si encadrement prévu sans joint et qu'elle ne soit pas une protubérance agressive pour un balais, les bouts ou les pieds...

Terminer par la finition peinture ou fibre de verre, placage de son choix si nécessaire.
Suivant l'habileté et le temps de réflexion avant mise en œuvre, ce sera propre, parfois joli, esthétique, mais surtout solide et fonctionnel et supportera le poids d'un homme qui (éventuellement) saute sur cette plaque.
C'est, bien sûr plus long, mais avec le confinement, on a le temps, et surtout, la réparation sera propre et durera.
Maintenant, c'est au choix du propriétaire du bateau, à savoir s'il veut garder ou pas ce canot ou masquer pour la revente...

Edit : ON ne sait pas ce qu'il y a en dessous du pont, renforts métalliques, stratifiés ou simplement bois, penser à examiner le dessous du pont et évaluer s'il faut faire des reprises de force pour supporter le poids surtout si on coupe un renfort.

Surtout que le vice n'est plus inconnu.
Donc il sera automatiquement caché, si non précisé, lors d'une éventuelle vente; et même s'il est précisé, il existe de la jurisprudence.

Exemples de réparation:

Une chose est certaine.
En cas de vrai réparation, il me parait indispensable de conserver la peau intérieure actuelle.

Bonjour
Oter tout ce que vous pouvez qui est pourri , puis realiser un enduit avec résine epoxy chargée ( microballon ou aérosil ) et enduire le tour de la trappe . 👍