réparation fissures pont bois.

Jean-Charles,
bienvenue sur Hisséo !

nous te souhaitons de trouver sur ce site tous les renseignements cherchés, dans la bonne humeur et l'esprit d'entraide.
et qu'à l'avenir toi aussi fasses profiter de tes lumières tous les participants.

et belles navigations à venir ...

Il ne faut pas rêver, un pont en bois durablement étanche est une vue de l'esprit. C'est la partie du bateau la plus exposée aux intempéries et aux cycles de contraction/dilatation liés au soleil et à la pluie. Mais tu as raison de t'en inquiéter, car c'est généralement par là que pourrissent sournoisement les bateaux.

Si les fissures sont traversantes, suivre le conseil de Bil56 : un produit souple qui adhère bien aux rives des fissures (brai ou mastic minium, ou encore primaire + sika, p.ex.). Une attention toute particulière doit être accordée aux pieds des jambettes, car c'est l'une des source d'infiltration les plus néfastes.

Pour l'entretien du pont : eau salée le plus souvent possible, bâcher l'hiver et recouvrir de vielles serpillères le reste du temps.

Pour la jambette : enlever le pourri imprégner abondamment de xylophène ou d'huile de vidange diesel, mettre un romaillet et doubler éventuellement par une fausse jambette.

Bil 56,

Merci pour ta réponse. Tu parles de produit souple comme un mastic.
De quel type de mastic parles-tu ? Est-ce que par ex. le Sika 290DC fait l'affaire ?

Oui, il y a une partie pourrie pour la jambette, c'est l'endroit (petit) le plus abimé du pont, suite à une grosse vis arrachée. Je vais donc enlever le pourri, mais que puis-je mettre ? La pâte à bois, ça ne va pas ? Car du Sika à cet endroit, faut y passer une cartouche...

Merci d'avance.

Equipage,

Merci pour l'accueil !!! Il est vrai que j'ai bien besoin d'aide, vu que je pars de 0 et apprends petit à petit...
Dès que je le pourrai, bien sûr, je pourrai filer également un coup de main.

petit bel air,

Ben oui, c'est justement une des questions: je comptais reboucher le trou dans la membrure avec de la pâte à bois...
ça ne va pas ? Tu as l'air horrifié ?! Sinon, que mettre pour arrêter la dégradation et refaire ce gros trou ???
Merci d'avance.

Lulu2,

Merci à toi également.
Je me doute que ce n'est jamais complètement étanche, de toute façon je présume qu'il faut que le bois respire ?! Je voudrais qu'il soit le plus étanche possible afin qu'il n'y ait plus autant d'eau qui entre que maintenant, juste un peu, à pomper de temps en temps. Je comprends pour la contraction/dilatation.

Tu dis: "si les fissures sont traversantes", c'est à dire ? Dans le sens du bois ? Sur le pont, les fissures sont dans le sens du bois, dans le sens de la longueur du bateau.

Donc, pas de pâte à bois, mais le mastic. Comme dit ci-dessus à Bill56, le Sika 290DC remplirait-il son office ???

OK pour l'entretien du pont, merci. La bâche est prévue et pour l'eau salée, l'ai lu sur le forum je crois.

Petit souci de compréhension à propos de la jambette (j'ai appris un mot ce soir, eh eh !!!), qui finalement m'inquiète le plus !!! Tu dis: "mettre un romaillet et doubler éventuellement par une fausse jambette". Euhhhhhh, j'avoue mon ignorance là niveau vocabulaire, qu'est-ce qu'un romaillet et une fausse jambette ?
Et enfin, pourquoi du xylophène ou huile diesel ???

Désolé pour ces nouvelles questions et merci d'avance.

Merci à tous pour ces premières réponses.

Bil56,

Oups, tu as répondu alors que j'étais en train de répondre aux premiers messages. Vais regarder de suite le dossier.
Je ne sais pas encore ce qu'est un flippot...

Si tu repasses par là, si tu peux me dire si le Sika 290DC convient comme mastic pour les fissures du bois... Merci d'avance.

le 290DC conviendrait, mais mettre un fond de joint (cordon par ex)

sinon, puisque tu as maintenant un beau bateau bois, tu peux investir dans un bon bouquin, ou te le faire offrir !!

www.chasse-maree.com[...]pl.html

bonjour
si je peux me permettre
ce qui t'as ete dit est , a mon sens correct,sauf que:
ne pas utiliser de resine epoxy sur un pont traditionnel:tu vas favoriser la pourriture.
entre les virures,fond de joint et mastic vitrier(blanc de meudon et huile de lin),traditionnel ou fond de joint et polymere
pour les fentes, grecures,ect...,polymere
les polymeres ,tu pourras les poncer sans aucun probleme
en polymere,preferer de loin un MS polymer a tout autre polyurethane
car,outre une meilleure tenue(y compris aux UV) ils adherent sur surfaces humides
(tu ne peux pas etre sur que fentes et gercures soient seches interieure)
Pour ta jambette de pavois,non,tu ne pourras pas l'enlever sans degats pour le pont
tu mets un remaillet(aussi un rossignol)et,suivantl'importance et l'etat tu la double comme deja dit ,ou tu viens fixer sur les cotes une "atelle" en latte inox ou galva
pour le collage de ton romaillet,tu peux utiliser egalement avec profit du MS ca tu auras les plus grandes peinesdu monde a obtenir un plande joint correct,d'autant plus que c'est juste au niveau du pont que la pourriture se developpe
accessoirement,verifie et calfate toutes les bases de jambettes
bon courage

pour poser ton remaillet,c'est tout a fait comme cela
outil de base:un ciseau a bois bien AFFUTE
une depouille de moins de 14 degres(ca permet de bloquer le remaillet comme pour une pinoche)
laisser depasser la piece et affleurer APRES (pour facilite le travail et avoir un meuilleur resultat,garder l'orientation des fibres)

le MS polymer est un mastic colle qui est relativement recent sur le marche et qui remplace avantageusement le polyurethane
meilleure tenue au UV;utilisable sur support humide;disponible en plusieurs teintes,y compris incolore;mois onereux que le PU;polymerise plus vite;tenue surprenante sur inox et metaux;une empreinte ecologique plus favorable que le PU;peut etre peint
le sigle MS correspond aux initiales des composes chimiques(que j'ai oublies)

bonjour
tu vois une pinoche:elle est conique pour pouvoir etre bloquee au marteau;pour pouvoir la bloquer,les cotes ne sont pas paralleees mais conique(maxi 14 degre par rapport a l'axe);
lorsque que tu installes un romaillet ou un rossignol,tu y met egalement une pente pour pouvoir le bloquer dans la cavite;ca te permet,en prime d'avoir un joint qui devient tres discret

bonjour
trois questions
Pour le MS polymer,j'ai repondu avec mes infos,voir sur le web pour plus de precisions
Pour les jambettes,je n'ai pas la science infuse et les particularites locales peuvent etre innobrables(je suis du finistere).cependant,ls jambettes de pavois sont ,generalement montees comme allonges de membrures et sont reprises soit dans la bauquiere,soit dans la preceinte avec ,donc un assemblage qui interdit de fait une simple translation,et qui oblige ledemontage ou la coupe partielle de la premiere virure de pont.
Iln'y as peut etre que lors d'un montage entre borde et contre bauquiere,que l'on peut trouve un cas de figure ou l'on puisse les sortir par glissement.cemontage ne se retrouvera pas sur de gros canot,mais plutot sur des petites embaccations,souvent associe a des membrures ployees
Pour l'epoxy:c'est un materiau assez impressionnant
qui a tout son interet dans la construction moderne en bois :entendre par la deux choses:
d'une part, la construction collee(bois moule,contre plaque, strip planking,ect...) et d'autre part, la construction neuve en atelier.
pour la reparation,c'est deja beaucoup plus aleatoire,car le support a reparer n'a pas (ou n'a plus )les conditions(hygrometriques)necessaire a ce genre d'intervention
quand a l'emploi de ces produits en construction classique,c'est une heresie:
D'une part,traiter a l'epoxy des pieces massives en bois :les echanges hydro ne se font plus(au blessures de surfaces pres) si l'humidite ne peut plus sortir ,risque fongique
D'autre part,une constrution classique est prevue pour que la reprise d'eau des pieces du borde assure l'etancheite ET la rigidite de l'ensemble; entraver ce phenomene,c'est prendre des risques sur la perennite de l'embarcation

si je puis me permettre:

Pour les fentes du pont c'est rien c'est normal ,le bois doit etre super sec c'est tout ,l'experience à faire tu met durant quelques jours une serpilliaire bien tremper la fissure devrait se refermer .

Par ailleurs deux choses:
l'epoxy est a proscrire (sauf cas tres particulier) sur nos bateaux bois ,l'epoxy c'est dur ,non elastique donc ça se casse lorsque le bois bouge ,et dessous ça pourri.
le mastic pour reparer :nul ,pas de resistance ,ne tiens pas dans le temps, c'est du bricolage ,pas serieux,a refaire au bout de peu de temps :solution ,scie enlever le pourri et remettre du neuf ,du serieux ,eternel.
bonne colle :PPU100 que l'on trouve uniquement chez les ship.
pour les joints : primaire indispensable

le bouquin sité par bil 56 indispensable avant de faire quoi que ce soit

josé

gros probleme ,grosse m.. : "es fonds de joints", c'est tres compliqué à mettre en place correctement ,le joint est etroit et collé dans le fond à la main ,bonjour à moins d'avoir la machine , donc mon petit truc .Remplacer le fond de joint par de la tresse à calfater vendu à "l'Abordage" .ça se presente sous forme d'une corde de 6mm de diametre , .Ainsi on fait deux actions,: etancheité en là mettant à l'aide d'un outil et ça fait fond de joint.

bonjour Calypso2,

• Pour les fonds de joints compliqués à mettre en place, tu parles bien des fonds Sika, en "plastique mousse", de diamètre 6mm ???
  Sinon, de la tresse à calfater, il y en a une grosse bobine dans le bateau, ça ferait donc l'affaire ?!
  En quoi c'est plus simple à mettre en place que le fond joints Sika ??? Ce serait mieux que le Sika, conçu spécialement pour çà ? Et si je mets de la tresse, faut-il aussi passer du primaire 290 ?

• Pour la jambette, sûr que pas beau ! OK pour colle, vu à quoi ça ressemble sur site d'un ship. Est-ce qu'avec ce système, ça sera suffisamment solide ? Tiendra assez ? Pas de soucis au niveau des forces exercées sur la pièce ?
  Peux-tu préciser: "deux ou trois boulons en travers ( boulons pas vis) .plus le bisseau est long plus le contact est grand" pour le néophyte que je suis.

Désolé pour ces questions complémentaires et merci d'avance.

Complément:

Le Sika 290 tiendra bien sur la tresse à calfater ? Pas tirer dessus ? Bien collé ?

OK Calypso2, merci pour le complément d'infos, crois avoir tout compris.

Je crois que ce post a rempli son office, j'ai appris beaucoup de choses.

Merci à tous pour les réponses, très sympa et très précis... surtout que j'ai plein d'autres questions, surtout concernant l'entretien de la coque, mais ce sera pour octobre, quand les joints du pont et la jambette seront terminés !!! Et j'aurai sûrement d'autres questions d'ici là.
Et si moi aussi je peux aider, mais malheureusement je pense que mes connaissances sont insuffisantes, on verra.

Encore merci à tous.

Le petit réservoir d'huile de lin en haut d'un mât en bois, qui imprègne continument l'espar est un dispositif classique du yachting d'avant le plastique.
De même la boîte à sel en pied de mât des grands voiliers.

Parfois ça ne fait pas de mal de revenir aux solutions simples ...
:oups:

Lulu2 et ben je savais pas, trop jeune surement...lol