Réparation moteur Aquila

La grosse durite "pourrait" etre une arrivée d'air frais pour faire respirer ton moteur. Difficile à dire sans en voir les extrémités.
Un moteur qui n'accelere pas, ca peut etre un défaut d'arrivée de gasoil, un défaut d'arrivée d'air, ou un problème mécanique (régulateur, injection...). Du plus simple au plus compliqué, je commencerais par le filtre à air, puis les filtres carburant, et enfin en cas de moteur vraiment pas coopératif, vérification de l'injection, en partant de l'injecteur et à rebours.

Le tuyau mystère est bien la ventilation du compartiment moteur. L'autre extrémité se trouve dans le 'vide poche' côté babord du cockpit.

Depuis quand le moteur n'a pas tourné ? Le bateau a été immobilisé un long moment ?

Le 'boyau mystère' semble être d'origine sur les Aquila. J'ai le même (enfin, pas moi, mon Aquila...).

Il a donc été démarré dernièrement, mais il prenait ses tours ? Donc, oui, tester sans le filtre à air. Sinon, de quand date le gasoil dans le réservoir ? Tu as contrôlé la présence de bactéries qui pourraient obstruer la canalisation ou le préfiltre décanteur ? Quand a été remplacé le filtre à gasoil ?

Désole pour les images, je ne maitrise pas très bien la diffusion, elles sont en double. Je vais faire mieux la prochaine fois.

Ce serait bien aussi de souffler dans l'échappement, au plus près de la culasse, (vers la sortie) pour voir si rien ne bouche dans les 2 coudes, le waterlock et le tuyau jusqu'à la sortie arrière babord. L'échappement doit se terminer par un boucle qui fait office de siphon, à l'arrière du coffre de cockpit babord.

Le premier coude ne tient sur la culasse que par 3 vis. Attention au joint entre culasse et 1er coude de sortie.

voir aussi coté admission si c'est bien propre ,si la soupape fuit un peu ,ça se bouche

J'en ai eu pour moins de 30€ avec un manchon d'échappement 48/51mm. Assemblage à la pâte de montage échappement. Le test est pour très bientôt.

Hello les marins HeO. J'ai continué le travail de rénovation aussi sur d'autres postes (gréément, intérieur). Me revoici pour parler du moteur. J'ai vidangé le réservoir (il était presque plein), démonté la durite rigide d'origine avec sa vanne de fermeture (j'avais changé les filtres), et par hasard, j'ai éclairé l'entrée de réservoir. J'ai vu au fond un embout d'entonnoir qui traînait, avec quelques traces noires contrastant avec l'inox propre du fond. J'ai un peu bataillé pour sortir tout ça. En parallèle, j'ai alimenté le moteur directement avec un jerricane de 10L, et installé un jerricane d'eau de refroidissement (Mon bateau est dans un port à sec). Le moteur démarre très bien après 1 mois, et tourne bien mieux. Il ratatouille encore quand j'accélère mais ça intervient avec un régime beaucoup plus élevé. Je retrouve de la joie. La photo de la tasse, c'est un morceau d'éponge monté au bout d'une lame de scie pour capturer les morceaux flottants dans le gazoil. Même si ça ne suffit pas pour avoir un moteur complètement fiable, ça ne fera pas de mal, ça va dans le bon sens.