Réparation roulements (de tambour) d'enrouleur profurl p40

c'est pas beau a voir
Le roulement est casser depuis un bon moment puisque la piste des billes est rouille profond
il me semble que c'est une partie du roulement.....
avant de repare fait toit faire un devis tres tres sere pour un remplacement
mois il m'est arriver la même chose sur un furlex avec en plus le support du roulement en plastique casser...la réparation avec démontage au temps passer plus les pièce coutait le même prix que du neuf
Une super promo avec un montage aux forfait et seurise sur le gâteau la voilerie a changer l'étaie gratuitement parsque que sa leur faisais moins de travail et le tout est garantie 10 ans....
Le bricolage coute quelque fois plus cher que la réparation par un pros

L'anneau rouillé de la photo est la partie interne du roulement.
Sur cet enrouleur, il n'y a qu'un seul roulement.
Il te faut démonter le bas de l'étai, sortir le tambour démonter la bobine en plastique qui enroule.
Une fois le moyeu de l'enrouleur sorti, il te faut changer deux circlips, un roulement et deux joints spi et sortir la bille du sur le côté. Tu la remancheras en dernier car elle sert à sortir l'air quand tu bourreras à refus de la graisse avant de mettre le dernier joint spi.
Le moins facile dans cet intervention est de sortir le circlips qui bloque le roulement. Il faut une bonne pince à circlips.
En fait il en faut deux: pince ouvrante et pince fermante.
Les acheter coute bien moins cher que de faire réparer le tout chez Profurl.
Acheter les pièces de rechange sur internet est bon marché. Moins de 80 euros le tout.

il est plus probable qu'il y ai deux roulements et même certain

J'ai lu (je ne me rappelle plus où) que certains modèles avaient deux roulements, ce qui est corroboré par le chantier naval. La question est alors: où se trouve la partie interieure du second roulement??

peut etre est il partie a la mer lors d'un precedent demontage....

Jaoul,

Tu es celui qui m'a apporté la réponse la plus complète pour le moment et je t'en remercie. J'avais effectivement déjà écumé le net et trouvé ces schémas, les références des roulements, des joints spi etc. J'ai lu un témoignage faisant état d'une 2ème roulement. Peut être était ce mal formulé et s'agissait il effectivement de celui de l'émerillon...auquel cas nous sommes d'accord et le débat est clos.

D'un autre côté j'ai un "pro" qui me dit qu'il y a 2 roulements. Peut être s'est il trompé lui aussi, le tambour étant plein de graisse au moment de l'inspection. Si c'est le cas, ce pro s'est trompé de toute bonne foi, ne cherchant en aucun cas à me prendre du pognon que je n'ai de toute façon pas mais au contraire en cherchant à m'expliquer comment m'y prendre pour le réparer par moi même.

Moi tout ce que j'essaie de faire, c'est éviter de faire une connerie lors de la réparation et donc j'essaie de comprendre et d'être un peu sûr de ce que je fais. Mon but n'est pas d'avoir raison ni de remettre en cause les conseils que les membres d'Heo (ou de STW). Désolé si j'ai laissé paraitre le contraire.

Bon, t'es pardonné !
A toi de bosser maintenant !
:topla:

www.profurl.com[...]-21.pdf

Merci pour ces conseils, ça peut servir !

pour changer le roulement une aide précieuse

wandering.chionis.over-blog.com[...]95.html