Réparation vérin de dérive Espace 1000
Bonjour,
J' ai acheté un Espace 1000 de 1983 qui n' avait pas servi depuis longtemps, le vérin fuit de plus en plus. Le fabricant du verin vend levérin neuf 1200€!Quelqu' un peut-il me dire s' il est possible de le démonter sans sortir le bateau de l' eau (de la méditeranée)et ne changer que les joints?.
Merci
Faut sortir pour tout démonter, amha tout est mort!
Bonjour,
On pourrait imaginer serrer un collier sur la tige du vérin pour limiter l'entrée d'eau et démonter le corps du vérin mais ca peut etre chaud comme manoeuvre pour un tas de raisons.
Le soucis est de savoir comment est assurée l'étanchéité juste par le morceau de durite avec les deux colliers on dirait, pff, j'aimerai bien voir l'état de la tige du verin, si elle est rouillée changer les joints ne donnera rien, ils se boufferont a la premiere utilisation.
Non le mieux est de sortir le bateau de tout démonter de regarder l'état de tout le mécanisme et alors seulement de changer les pièces qui doivent l'etre.
Ensuite tu peux trouver un verin industriel avec un arbre inox ou en faire usiner un.
Bon bricolage.
précisions
il fuit de l'eau a la durite de jonction, ou il fuit de l'huile a un raccord hydraulique?? c'est trés différent..
Origine de la fuite
Il faut que je rajoute de l' huile aprés chaque utilisation. Elle ne fuit pas à l'intérieur du bateau, elle doit passer par le piston, puis dans le durit qui enveloppe la tige puis dans le puit de dérive?
à changer
le vérin entier , car pour changer le joint !de plus la tige doit etre corrodée, etc
et évidemment a sec
de toute façon il faut en profiter pour tout réviser la-dedans
si ça fuit
à chaque fois, c'est probablement parce que la tige du verin est corrodée (le plus souvent elle est en "chromé dur" et sa durée n'est pas éternelle). J'ai eu ce problème sur le vérin de mon Sun fizz. Le remède est simple: mise à terre, démontage du vérin, constatation des dégats (ça c'est moi).
Fabrication d'une nouvelle tige en chromé dur et changements des joints (330 € par un pro).
Remontage du vérin, mise en huile, essais (moi à nouveau), mise à l'eau.
Et ça fonctionne... Nickel chrome évidemment..!
Pourquoi un vérin
Pourquoi certains constructeurs installent un vérin ? Un cable plus long et un treuil au dessus de la flottaison me semblent plus simples et plus facile à entretenir? La transformation vous semble-t-elle possible?
un détail
que j'avais oublié de préciser: il est très probable qu'il faudra démonter la plaque qui obture le puits de dérive. J'ai été obligé de le faire pour accéder à la fixation de la tige du vérin sur le cable de relevage de la dérive. C'est un peu long mais pas compliqué. Prévoir un cutter long et solide pour couper le joint sika qui résiste avec conviction à toute tentative de désolidarisation...
Bonjour Felip,
Je suis dans le même cas de figure que vous, je voudrai changer mon verin de dérive sur mon Espace 1000, pourriez-vous éventuellement me donner l'adresse de votre fournisseur.
En vous remerciant par avance
je n'ai pas la réponse mais on peut se dépanner en mettant une huile hydraulique plus épaisse en attendant une réparation plus sérieuse.
Je sais qu'on peut remplacer le vérin par un autre aussi efficace mais 3 à 4 fois moins cher mais je ne sais pas où ça se trouve... Demander à un pro ? Je sais aussi qu'un vérin peut se réparer mais par qui ???
Désolé de ne pouvoir faire mieux mais j'espère vous avoir donné un peu d'espoir.
Juste comme ça :
Google
Requête : "vérins hydrauliques"
1ere réponse : www.hynedi.com[...]log.asp
Des vérins double effet course jusqu'à 400 mm pour une centaine d'€.
bsr,
déja il est necessaire de gruter le bato ,
comme j'en ai deja changé je connais la procedure
il faut mettre un cric sous la derive donc prevoir un calage sur l'avant et l'arriere de la quille.
quand on a démonté la plaque de fond on accede au puit et c'est pas tristele systeme avec le cable et les galets ,le mieux est de tout deposer et de remettre en état ...
si le corps du verin n'est pas attaqué on fait refaire la tige en inox 316L par un tourneur ,les joints se trouvent très facilement en TP ne pas oublier de mettre un racleur pour eviter au coquillages de couper les levres de joints
normalement au repos le verin doit toujours etre en position rentrée .
alain
attention en cas de changement du verin il ne faut pas qu'il soit à double effet ,c'est le poids de la derive qui tire sur le verin autrement le cable risque de sortir des galets,
mais cela depend surtout de la pompe mecanique .
le systeme d'etancheite de la durite est à revoir completment ,ça releve du mauvais bricolage
stratifier du neoprene armé c'est n'importe quoi
alain
Bonjour, suite achat espace 1000, je cherche un chantier dans le 06 capable de refaire la dérive : vérin a changer, câble, galets, guides.
une autre solution consiste à laisser la dérive en position basse s'il n'est pas vraiment indispensable de la remonter. Une autre solution que j'utilise depuis 6 mois consiste à laisser la dérive en position haute ça ne change rien au près mais la mienne s'est bloquée toute seule...
Je n'ai pas pu évaluer la perte en cap tellement c'était faible, étonnant non ?
Bonjour, merci pour la suggestion, mais même laissée en position basse, il faut changer les galets et guides car la dérive cogne, pas bon a long terme... Cdt. Jimi
J ai fait refaire ce vérin plusieurs fois.partie tournée par xlm et la partie hydrolique
Par Sttl en ZI de la farlede 83
Je peux vous aider....en mp
Alain
Bonjour, merci pour votre réponse, ces entreprises s'occupent t'elles de toute la réparation? Ouverture du puit, réfection vérin, changement du cable inox, des galets et guides car la dérive a du jeu et cogne, etanchetité et fermeture du puits? Voulant profiter de la sortie de l'eau pour effectuer d'autres travaux, je cherche sur le 06 au plus près de chez moi. Merci . cordialement. Jimi
Bonjour Alain,
Merci pour votre réponse, PB vérin, besoin urgent de le refaire, et bateau au chantier remis a l'eau semaine prochaine le 20 mars. Pourriez vous me contacter d'urgence.
Merci bcp par avance.
Mon tel: 06.71.807.304.
Cordialement.
Jimi
Dommage, en MP, si ça peut être utile à d'autres, Fritz ! tes conseils sont très... lus.
Par exemple, en 2007, Felipe demandait si un câble plus long et un treuil au-dessus de la flotaison ne serait pas faisable ? J'ai vu un Chatam avec un bout permettant de lever la dérive au winch. Descendre dans la cabine pour pomper, juste en approchant d'un mouillage, j'ai plusieurs fois trouvé ça inconfortable.
Kaj, es-tu certain de ne pas sentir la différence ? Tu as ton bateau depuis très longtemps, je te crois ; mais moi, c'était assez net en tout cas pour les manoeuvres précises avec du fardage. En navigation, je trouve que l'espace 1000 dérive "pas mal", il suffit de comparer la droite dessinée par le gps sur la carte (opencpn) et l'axe du mât-étrave (irl). Il n'aime pas le près trop serré, tellement qu'il vaut mieux abattre et gagner un peu en vitesse, pour tirer un bord ensuite.
C'est toujours une chose qui m'a étonné, ce bateau est normal en navigation, il fait le même près que les copains de même taille pour la dérive je serais 100% d'accord avec toi avant d'avoir fait l'essai. Je joins une copie de ma trace du côté de l'île d'Aix il y a environ deux semaines. Le courant était à peu près neutre à ce moment là et le vent de force gros 4 petit 5. Bon d'accord l'angle n'est pas tout à fait de 90° mais il faut tenir compte que c'est ma femme qui souvent borde le génois et qu'après 15 ans de pratique elle ne sait toujours pas dans quel sens on enroule sur le winch ce qui explique une petite lenteur au virement de bord. Malgré tout je vais tenter de réparer ce qui ne va pas sur la dérive mais j'ai été surpris du peu de perte en cap, tout ce que j'ai remarqué c'est une certaine mollesse dans les vagues au près ce qui rend la barre plus agréable d'ailleurs.
Pour le sens horaire du winch, ne te plains pas, j'ai eu un co-équipier à qui il fallait dire de pousser ou tirer la barre...
Il me tarde de faire des essais en fonction de ton expérience. Pour ma part, j'ai voulu estimer le gain au portant en remontant + ou - la dérive, mais j'ai repoussé à plus tard.
Alain, que penses-tu de l'idée d'un bout pour monter la dérive depuis un winch, tee passer ce vérin ?
Merci. J'ai cherché comment est fait ce système de relevage de dérive sur le hood 38 ; tu en parles ailleurs sur h&o. Mais ce n'est pas plus clair (et la dérive du Hood 38 semble moins lourde). Sur le Caroff (ou Chatam), je crois bien que la dérive était lestée.
280 kg annoncés sur l'Espace 1000. Il y a la place pour mettre un palan mais très probablement trop de brins pour que ce soit possible sans des quantités de poulies et des km de bout de relevage.
Cependant il me semble me souvenir qu'il y a un petit espace qui est brêlé comme ça, mesure environ 7 m.... Mais si ça se trouve sa dérive n'est pas lourde, je ne m'en souviens pas, c'était il y a un peu moins de 40 ans.
bonjour a tous *
je possede un sun fizz 40 et mon verin est mort fuite de liquide hydraulique
pourriez vous me conseiller un verin de remplacement j y connais rien au niveau des caracteristiques
et peut on le reconditionner changer les joints ?un pro style uship peuvent ils le faire ? le verin est un peu corrodé mais ca va
je suis a port camargue
merci d avance
si ça n'est pas trop important il suffira sans doute de mettre une huile plus épaisse dans le vérin. Ca ne coûte presque rien d'essayer.
remettre de l'huile plus épaisse risque fort de simplement repousser le problème: le vérin est corrodé et la corrosion va s'aggraver, les joints ne pourront pas empêcher la fuite ==>démonter le vérin, l'apporter chez un pro qui en fera un nouveau (en chromé dur probablement), remonter le vérin et … tranquille. J'ai fait ça en 2007 (cf. mon post d'oct. 2007 un peu plus haut dans le fil) et tout fonctionne parfaitement depuis. ça m'avait coûté ~300€.
