Répartiteur de charge et alternateur

Salut Angkor,
Je suis l'auteur du schéma dont tu parles concernant "la solution sur le net...".
Comme écrit, quand il y a un répartiteur de charge branché sans le circuit puissance, il faut supprimer **la liaison +B démarreur et +B Alternateur du faisceau électrique moteur. Dans ce cas, le +B alternateur ne "voit" pas le +B batterie moteur, et donc l'excitation alternateur n'est plus appliquée . Certains répartiteurs de charge (pas tous** !) ont une borne "IG" qui sert justement a rétablir cette excitation.
Le répartiteur de charge Cristec RCE100 2E/3S est le seul dans cette marque, a ne pas avoir d'excitation de charge intégré (borne IG)...Le kit fourni sert je pense, a envoyer un bref +B entre le +B batterie et le +B Alternateur pour amorcer l'excitation.
Il y a d'autres moyens pour rétablir au démarrage moteur, ce pont provisoire entre le +B batterie moteur et +B alternateur
a) Electrique: relier l'enclenchement du démarreur à la borne +B alternateur: le fait de démarrer le moteur (par le contact d'un relai) envoie également la polarité sur le +B alternateur , uniquement pendant l'ordre de demarrage.
b) Mécanique: il suffit de forcer l'auto-amorcage en *augmentant *le nombre de tours moteur pendant un bref instant.
Mamita