repeindre de l'alu déja peint

Une peinture réussie est fonction de ce qu'il y a en dessous,
la couche final s'accrochant sur les bases successives.
Le plus simple: poncer, rebouche, égaliser, repeindre.
Le plus radical: sabler léger ou ses variantes puis repeindre en cycle complet.

Reprendre les imperfections avec une pâte bi composants pour les carrosseries automobiles.
Poncer la surface à repeindre avec un grain fin .
Peindre au rouleau avec une bonne peinture pour surface métallique extérieure mate ou satinée pour que les imperfections restantes soient moins visibles.
Utiliser une peinture achetée dans les magasins de bricolage et qui coûtera dix fois moins cher qu'une peinture dite " pour la plaisance"
Hélas, les voiliers alu nécessitent une peinture régulière pour rester pimpants.....

Tout à fait d'accord pour ce qui concerne les travaux de rénovation et notamment sur le pont, sans compter que dans mon cas, il faudra prévoir aussi le remplacement du tredmaster. Avant de me lancer dans la rénovation du pont, je m'attaquerai aux flancs. Il y a deux bandes blanches à reprendre car à certains endroits, il n'y a plus du tout de peinture. Il faudra sans doute remettre de la primaire d'accroche là où l'alu est à nu et poncer les zones où la peinture est toujours bien présente. Dans le cas présent, il s'agit d'un simple rafraîchissement du tableau arrière. Je vais donc suivre vos conseils. Encore merci à chacun de vous pour vos réponses.

Merci pour ces précisions. Perso, je n'ai jamais utilisé de pistolet à peinture mais je comprends que c'est le meilleur moyen pour obtenir un résultat optimal à condition de maîtriser la technique. Comment consulter votre article?

Merci beaucoup pour le lien!

Je vais suivre ce conseil car il y a nettement plus de zones où la peinture a tenu bon que d'endroits où elle a lâché prise.

J'ai terminé la reprise de la peinture des flancs. Je m'attaque maintenant au pont. L'enlèvement du tredmaster est très pénible. Il y a des zones très abîmées sur bâbord alors que sur tribord, il a plutôt bien résisté mais je suis obligé de le retirer malgré tout pour respecter la symétrie car je remplace le tredmaster par une peinture antidérapante. Je vais mettre en blanc comme pour le reste du pont mais je garde les zones protégées comme c'était au début. Pour revenir au problème de l'enlèvement du vieux tredmaster, je commence au ciseau à bois tenu presque parallèle au pont. Cela permet d'éliminer ce qu'il reste du vieux tredmaster. C'est l'étape la plus facile. Ensuite, il faut faire partir la colle. A certains endroits, elle part avec le tredmaster mais le plus souvent, elle reste accrochée sur l'alu et c'est là que les choses se compliquent. Cette colle est très dure. Je commence par la gratter au ciseau à bois et je termine à l'abrasif grain 40 puis 80 en utilisant une cale à poncer. C'est très long et assez exténuant mais le résultat final est satisfaisant. Je pense traiter ainsi toute la partie du pont qui se trouve devant le mât. En arrière du mât, le tredmaster est encore en état correct. J'étalerai donc les travaux suivants. Sur un Ovni 28 précédent, j'avais décapé l'ensemble du pont et tout recouvert d'une peinture blanche antidérapante. J'avais travaillé à la disqueuse. C'était plus rapide et nettement moins fatigant mais il y avait des traces. Dans ce cas, il faut tout reprendre avec un apprêt avant de peindre. C'est une autre paire de manches! Au ciseau à bois, c'est plus long mais on retrouve une surface parfaitement lisse.

Le treadmaster a un avantage déterminant sur un bateau alu.
Un pont alu au soleil se transforme très vite en poele à frire les plantes de pieds. Même en Bretagne.
Même si le bateau est isolé (fréquent sur Ovni) , c'est très désagréable .
L'hypothese d'une repose de treadmaster se fait en tenant compte que le plus pénible est l'enlèvement de l'ancien . Une galère que l'on repeigne ou repose de l'antidérapant auto adhésif.

J'ai terminé la peinture des bandes blanches qui ornent les flancs. Je m'attaque maintenant au pont. Le vieux TRED vient assez facilement en grattant avec un ciseau à bois tenu très incliné pour ne pas mordre dans l'alu. Le plus coriace, c'est la colle. J'enlève le plus gros au ciseau à bois et ensuite je ponce avec du 100. Dessous l'alu est impeccable. Je compte remettre de la peinture anti-dérapante mono-composant car ce sera plus facile vu l'étalement des travaux. Un pot se conserve plus facilement qu'avec du bi-composant. Pour simplifier, je vais choisir de l'anti-dérapant blanc vu que le pont est peint en blanc. Il y aura juste une différence d'aspect entre les zones traitées et les zones non traitées. Si jamais je tombe sur une zone où l'alu est atteint, je penserai à votre traitement et à une reprise avec de l'apprêt. Merci encore pour ces conseils.

j'ai eu un 35 ovni sonate quand je l'ai acheté en mauvais état le tradmaster du pont se décollait et en dessous il y avait pas mal d'alumine et quelques petits trous .
quelques bosses sur la coque enfin pas beau du tout .
je l'ai décabossé et tirant sur la tôle avec un extracteur à inertie
par endroits et des outils que j'ai fabriqués pour prendre appui et tirer au milieu
comme j'ai fait réaliser une jupe de 40cm ,le soudeur en a profité pour reboucher les trous que j'avais fait et les autres .
la coque sur les oeuvres mortes a été poncée à l'orbitale .
le pont décapé au chalumeau à gaz et à la spatule de peintre puis poncé à blanc ....
les petits cratères ont été rebouchés au mastic epoxy
puis j'ai passé un primaire pour gouttières en alu puis tracé les encadrements que j'ai peint 4 couches avec de la glycero blanche
recouvert par du scotch de masquage rouge en 25mm de large
et repeint le tout à la piolite crème en 4 couches puis la cinquième avec des micros ballons phénoliques
c'est pas cher et ça fonctionne bien
faire un essai sur un capot de baille à mouillage par exemple ..
alain