Réservoir alu retour carburant

Bonjour à toutes et à tous,
Suite au changement de mon moteur (md17 -> D1-30), le nouveau moteur nécessite un retour carburant que je n’ai pas sur mon réservoir.
Cependant, j’ai 2 robinets pour la sortie de carburant et je ne sais pas à quoi ça sert…
Pensez vous que je puisse utiliser le robinet du haut pour faire le retour ?

Sur la photo, les deux robinets sont reliés par un tuyau

Cordialement

L'équipage
#Gladiateur#volvo#wauquiez
Christophe_noobChristophe_noob
1j
Calypso2Calypso2
1j

le tuyau qui relis les deux robinets c'est une jauge , il est transparent donc on peut voir le niveau de carburant

Christophe_noob:Alors déjà grand merci pour cette excellente réponse. C’est déjà un premier pas pour moi. ·le 24 avr. 12:18
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PolmarPolmar
1j

Le retour ne peut-il être dans le filtre?

Christophe_noob:A priori, certains l’ont fait mais ça ne semble pas être la meilleure solution ·le 24 avr. 12:34
LeMoko:Fait sur le precedent bateau et que des en.... donc retour sur le réservoir.·le 24 avr. 13:16
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PeeFlPeeFl
1j

L’excès de carburant, nécessitant un retour vers le réservoir, contribue à la lubrification (donc viscosité acceptable) et au refroidissement de tout le circuit, de la pompe primaire aux injecteurs. Il y a même aujourd'hui un petit échangeur pour refroidir le gazole sur nos véhicules terrestres. Faire un circuit trop court (retour à proximité immédiate du moteur) risque de créer une boucle chaude où le carburant montera à une température exagérée. C'est également pour cette raison que l'on recommande de ne pas tourner avec un réservoir presque vide.

Christophe_noob:Merci beaucoup pour vos infos pertinentes sur les contraintes liés au bon fonctionnement du réseau de carburant ·le 24 avr. 14:10
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Lu_doLu_do
1j

pour moi il n'y a pas de soucis, tant que tu mets bien le retour en haut.
Un ami avait un bateau avec reservoir souple, et sont précédent proprio avait inverssé le retour et l'alim. donc reservoir plein, c'etait nikel, et a 1/2, ça désamorçait.
Il avait un vieux renault couach, sur reservoir souple, donc pas de soucis de chauffe ou autre....alors toi sur un réservoir alu, je pense que tu peux le faire.

Christophe_noob:Donc je peux supprimer le robinet supérieur et connecter le tuyau de retour dessus ? Éventuellement avec un clapet anti retour Pierburg pour éviter un retour de carburant quand j’ai le plein ?·le 24 avr. 14:12
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matelot@19001matelot@19001
1j

C'est un peu hors-sujet, mais tu es sûr que ce réservoir est en alu ? Au vu de la rouille sur les soudures je dirais plutôt de l'inox.

Christophe_noob:Oui, vous avez sans doute raison. Ça doit être de l’inox. Merci de me le confirmer a la vue de la photo·le 24 avr. 14:13
Calypso2:C'est bien ce qui me semblait ·le 24 avr. 15:11
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LeMokoLeMoko
1j

Bonjour Christophe

Penses à remplacer ou supprimer le tuyaux transparent il n'a pas l'aire tout jeune et très certainement cassant.

Le Moko

Christophe_noob:Oui, je vais retirer le tuyau transparent. Pour y accéder, il faudrait que je vide le coffre bâbord…. Merci beaucoup le moko ·le 24 avr. 14:15
bil56:vérifie que tes robinets sont étanches une fois fermés !·le 24 avr. 14:16
Christophe_noob:C’est le cas aujourd’hui mais après la modification, je vérifierais le robinet qui restera. Merci Bil56. Un truc à pas oublier pour éviter que le bateau pue le gasoil pendant 6 mois ….·le 24 avr. 14:27
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MamitaMamita
1j1j

Salut,
On va eut être dire que je ramène toujours ma "fraise", mais il y a des remarques a faire sur ce réservoir.
Il a tout d'abord un avantage certain: c'est qu'il est facilement démontable...et ce n'est pas le cas de beaucoup d'autres ! Très pratique pour le nettoyer...
Après , au delà d'un certain débit, le retour au réservoir est pratiquement obligatoire (sauf avis contraire du motoriste). le retour au *seul * filtre en circuit court, provoque un retour gasole chaud et émulsionné qui peut provoquer des bulles d'air et l’arrêt du moteur chaud.
Ensuite, si je me réfère a une Doc de cher RMC, le retour gasole arrive par le haut du réservoir, mais avec un *tube plongeur *presque au fond du réservoir, la sortie vers le moteur doit dépasser un peu du fond du réservoir pour ne pas aspirer toute la "merde stagnante" du fond de réservoir qui se déposera inévitablement. Enfin, la sortie vers le moteur et le retour gasole devront être physiquement à l'opposé l'un de l'autre...
Mais un petit dessin vaut mieux qu'une longue explication ! (voir ci-dessous)

Nota: je ne sais pas si ce réservoir est en alu ou en inox , mais à mon avis, il manque une liaison/masse électrique avec le négatif batterie.
J'ai rarement vu un réservoir (ou meme waterlock) en inox qui à la longue (sur plusieurs années) n'arrive pas a avoir une fuite au niveau des soudures du bas.
Mamita

Christophe_noob:Très intéressant mais ça demande une grosse modification du réservoir. Je vais regarder pour la tresse. Merci·le 24 avr. 15:49
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Lu_doLu_do
1j1j

as tu une trappe de visite ?
si oui, tu peux regarder les entrées sorties de tes robinets a l’intérieur.
Garde tes robinets, ça rend service....
Sinon pas besoin de clapet anti retour, le débit du retour empêchera le retour gasoil, et a l’arrêt, je ne pense pas que le gasoil puisse revenir ( injecteurs fermés, pompe a l’arrêt). perso, je n'ai pas de clapet sur mon retour ( volvo penta 2003)

Christophe_noob:Non, je n’ai pas de trappe de visite. Je pensais mettre un clapet puisque si je positionne le retour sur le robinet supérieur, avec le plein, l’arrivée du retour sera au dessous du niveau du gasoil. Et oui, c’est quand même pratique les robinets. Avec un T, je peux faire le retour et garder le robinet. Merci Ludo ·le 24 avr. 16:07
LeMoko:Pourquoi un clapet antiretour, nous sommes sur un circuit étanche et le surplus de GO est poussé.·le 24 avr. 22:06
Christophe_noob:J’ai du mal m’expliquer. Vu la position de l’entrée du retour gasoil, quand il y a le plein, par gravité, le gasoil va descendre dans le retour. Mais ce n’est peut etre pas grave ?·le 25 avr. 12:46
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Calypso2Calypso2
22h

tu peux tres bien faire le retour par le tube de la jauge ..
en haut sur le robinet tu met un T ,une branche pour la jauge et l'autre pour le retour go

Christophe_noob:Et bien je sais ce que je vais faire le 1er mais. Merci à tous ·le 24 avr. 21:18
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Lu_doLu_do
5h

Perso je ne suis pas fan de l'idée du T.
Le moteur va réaspirer dessuite le retour gasoil, alors qu si le retour n'est pas connecté en direct, le gasoil réchauffé par le moteur aura eu le temps, dans le reversoir, de perdre ses calories grâce a la dilution...

En revanche on aura plus le loisir de voir le niveau du gasoil.

Christophe_noob:Oui, d’où la réflexion sur la suppression du tuyau de niveau. De toute façon, je fais une saison avec moins d’un plein….·le 25 avr. 12:48
Calypso2:Absolument pas, l'aspiration go est au fond du réservoir et le retour au dessus du niveau et comme le go retour est plus chaud il restera au dessus·le 25 avr. 16:11
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