Retirer le pont en teck d'un oceanis 390

Les ????? Étaient un smiley ;o)

@Rigil, je pense que l'idée est de refaire un pont propre avec une peinture anti derapente. Pas de s'en recoller pour 7000 € de teck vrai ou faux.
Y a t il entre Toulon et Martigues des.professionnel a même de faire cela?

Le plus simple c'est de trouver un 390 sans pont en teck.le pont en teck étant vissé si c'est du balsa il risque d y avoir des infiltrations et une pourriture du balsa

ça vaut le coup d'aller faire un tour au Maghreb avec le bateau...

Merci pour vos expériences. Effectivement des tarifs pareils sont totalement rédhibitoire pour un bateau de 30 ans...
Ce pont en teck va signer le glas de ce bateau... pourquoi visser dans le gelcoat ?! C'est ma deuxième question apres : pourquoi laisser des boulons de quille en acier sans aucune protection... bref...

Encore merci !

Moralité pour les bateaux autres que tout bois, fuir les ponts en teck!

Faut relativiser <quand même.
Virer le teck et refaire un pont c'est pas insurmontable si le bateau en vaut le coup.
Amphitrite par exemple vaut bien un refit si (le bateau) pas hors de prix.
Virer le teck, mastic, peinture antidérapante. ca redonne un bon coup de jeune.

sur un Amphitrite, l'épaisseur de teck à l'origine (de l'ordre du cm) permet de le rénover sans enlever le teck :

• ôter toutes les vis
• réduire l'épaisseur de environ 2mm et on retrouve un pont neuf
• refaire les joints
• ne pas remettre les vis mais coller des bouchons teck à l'époxy

c'est un gros boulot, mais à la portée d'un amateur et le coût en matière est faible.

Sur mon Hood de 32 &ns le pont est encore correct (une dizaine de bouchons seulement ont sauté) mais je le vernis et ne passe que très rarement le balais brosse qui use.

Alors bon, qui, combien?
Quelqu'un a-t-il deja fait faire ce boulot?? (enlever le teck, reprendre le pont, finition peinture antidérapante)

PS coût en 2000 environ 25000 Euros

bonjour Barns

Es tu sur qu il est vissé facile a voir car tu as des bouchons en teck rond
dans tes lames de teck .
Perso c 'est la raison pour laquelle j'ai pas acheté un bateau, pas envie de me retrouver avec le changement à faire au bout de 10 ans.

Le Moko

@Barns; Non ce n'était pas un 390; c'était mon premier voilier il y a 20 ans, un course croisière anglais UFO27 - super machine by the way... Tiens nous au courant de tes choix et bon courage.

je crois que sur les océanis le pont teck est simplement collé et très mince .
avec un pistolet à air chaud et une bonne spatule bien rigide on doit pouvoir l'enlever peut être pas facilement .
après on fait ce que l'on veut ..
alain

Et démonter tout accastillage

Est-ce que les vis peuvent être disquées puis mastiquage.
C'est mieux pour l'étanchéité future.
Sinon question c*n : comment savoir si mon pont est en sandwich??? il s'agit d'un bateau de 19985 sur plan WanDeStadt.
Pont accessible par en dessous car vaigrage démontable mais après??

c'est du sandwich c'est sur ...
par contre il ne doit pas y avoir de vis ,c'est collé sous vide ,effectivement avec une fein en y allant avec parcimonie et précaution
les inséparables ,on doit y arriver sans trop abimer le gel coat
après un ponçage général et mastiquage pour boucher les rayures on met ce que l'on veut ..
alain

Salut. Effectivement les vis ressortent avec l'usure.
On va faire le deuil de ce bateau et en trouver un avec un pont en bon vieux plastoc !
En tout cas merci du temps pris pour me repondre !

Bonjour
J'ai restauré moi-même le pont en teck de mon Océanis 390. Le travail est tout à fiat faisable. Le pont est effectivement vissé et collé à l'epoxy. Retrait des vis, retrait du sika et ponçage du teck. Epaisseur du teck 13 à 14 mm. Le résultat est plus que bien. Je l'ai réalisé moi même. Bien sonder le teck pour être sûr qu'il n'y a pas d'entrée d'eau. Je reste à votre disposition si besoin.

Hello,
vu que ce fil ressort et que j'étais intervenu, je vous donne des news de la suite de mon questionnement.
Mon teck était collé (ouf c'est déja ça de moins)
Mais j'avais des renforts pourris sous le teck au niveau de la jupe.
Voila ce que j'ai fais :
Décollement des lattes (galère mais faut faire propre)
Suppression de tout ce qui est pourri
Stratification des renforts en bibiais
Remplacement des ridisseurs bois par de la mousse airex stratifié époxy chargé
Réagréage du pont avant collage des lattes
** JUsqu'ici, tout a été fait avec des résines, charges et tissus SICOMIN**

Ensuite travail du teck
Faire les gabarits des lattes de bordure, découpe,
Mesure, repérage des lattes de pont,
Montage à blanc avec cales 5mm vissées
Démontage complet
Collage à la résine époxy,
Masquage
Jointage.
** Tout le travail TECK a été réalisé avec teck, résines, joint de chez DIRECTECK**

nb je signale ces deux professionnels car ils ont été vraiment de bon conseil ce qui est important quand on n'a jamais fait.

J'ai mis 3 semaines mais vraiment en mode "vacances".
Cela dit, il y a des temps de durcissement incomressibles ainsi que des degrès C° et humidité à bien respecter.. Alors on sait quand on commence...

Je n'ai pas l'impression que ce soit du faux teck dans ce beau travail; respect Allewind!