Retour d’experience

Une mésaventure qui se termine bien et c'est tant mieux.
Pas trop bien compris qu'elle était la cause de l'arrêt moteur ??? Mais apparemment il tournait plein pot quand c'est arrivé.
Bravo à ceux qui ont répondu présent suite au Mayday. C'est sur que dans ce coin là on est rarement seul en mer. Bon courage pour le séjour à quai qui n'était pas au programme initial.

J ais connue sa!...et encore un coude boucher.....

bjr Che,
tu as raison. cependant, je n'ai pas d'expérience dans la fumée, sauf que si j'ouvre le capot moteur, cela ferait appel d'air et donc.... :non: :oups:
Donc, solution sécurité avant tout surtout avec ma fille sur le bateau. J'ai pu échanger avec le cross qui a parfaitement compris ma position.
bonne nav'

"...sauf que si j'ouvre le capot moteur, cela ferait appel d'air et donc...."

Ne pas ouvrir entraîne une élévation importante des températures, des émissions de gaz inflammables et toxiques par les matériaux chauffés, et un risque d'explosion de fumées quand de l'air frais rentre, quand une trappe cède ou qu'on essaye d'accéder à l'incendie pour l'éteindre.

Même mésaventure il y a quinze jours dans un orage violent en Méditerranée (voiles amenées, moteur 2500 tours).
Après quelques changements de régime, le moteur a calé. Pas entendu d'alarme, gros bouillonnement dans le compartiment moteur et fumée.
J'ai effectivement cru reconnaitre l'odeur du liquide de refroidissement, mais rien ne prouvait qu'il n'y avait pas autre chose.
On a sorti extincteurs et gilets, mais pas appelé sur 16 (c'était en Italie, la conversation aurait été laborieuse, j'ai préféré me concentrer sur les actions immédiates - je ne sais pas si j'ai eu raison).
Après refroidissement (plus d'une heure), et remplissage de liquide, le moteur est reparti.
Cause possible qui m'a été suggérée: un plastique qui aurait obstrué les entrées d'eau du saildrive, et serait parti quand moteur et bateau ont été arrêtés.

Deux leçons pour moi (en plus de celles de Zacclaba):
- si changement de régime non commandé, couper de suite le moteur.
- et à tout hasard, pas plus de 2000 tours en continu.

PS: je parlais de cette mésaventure avec un ami, il a eu la même cet été. J'ai l'impression que c'est courant. on devrait peut-être faire un HéoClub des chauffeurs de moteur...

Roger.miehe....ta sère ton moteur
Un moteur diesel ne prend pas feux comme sa, de toute façon en cas d incendie c est totalement irrespirable.. .odeur de décharge publics et fumer noir
Quand il y a des saute de régime il faut m'être au point mort...
Couper le moteur ocasione une monter en temperature et accentue le serrage du moteur
Il y a les même simptom pour des difficulté d arriver de GO...