Retour d'expérience sur l'utilisation d'un propulseur d'étrave

je viens de poser un max power ct80 sur un kirié 33
le matériel semble fiable ,mais la notice sur cdrom n'était pas la bonne
les connexions ne correspondent pas ,j'ai été obligé de tout recâbler
finalement il fonctionne bien .
c'est tunnel ,mais ils font aussi des retractables ..
le prix de l'appareil ne veut rien dire ,car il faut ajouter le joystcik le relais coupe batterie ,l'inter d'alim et le porte fusible et le fusible
et les câbles ,les batteries optima ne sont pas nécessaires ,des batteries de démarrage suffisent largement et en ajoutant un relais
on peut s'en servir en secours pour le démarrage du moteur .
alain

Bonjour,
Mon voilier fait 14,5 m et pesé 15 tonnes. Titran d,air 24 mètres. Je voulais installer un propulseur sauf de en12 volts
Ça manque de puissance donc on a fait installer un 24 volts avec un coupleur automatique. De mémoire c’est un Max Power installé en tunnel, trop de soucis avec les rétractables.
La poussée doit être de 140 kg de mémoire. Tu peux me joindre en MP

Ben au mouillage, je n’utilise pas mon propulseur, car, sans aucune prétention je suis capable de manœuvrer pour m,aligner sur ma chaine au remontage
Quant à la perte de vitesse elle est surtout fonction de la taille du bateau, de son déplacement ,du profilage et de la gîte du bateau. Je dirais 1/10 mile et encore pas sur. Par contre je connais pas mal ayant des rétractables qui sont souvent ennuyés. Propulseurs bloqués en position descendue.
Nous avons fait des speed test avec des voiliers identiques et
nous n’en avons rien conclus

Après que mon copro l’ai fait sur son ancien bateau, un sun rise 34, et avoir pas mal navigué dessus, je pense pouvoir donner mon avis...

Le sun rise n’a d’ailleurs pas besoin de propulseur, sauf quand la place oblige à tourner arrière tribord et que le vent dominant est dans l’axe, et qu’il y a 10m d’espace avec les bateaux situés en face... pour ceux qui connaisse bonifaccio, ils comprendront...

Après la modification en régate les choses n’étaient plus du tout pareil, alors que le reste n’avait pas changé: les attalia finissaient en temps réel devant, alors que cela n’avait jamais été le cas avant!

On pourra toujours dire que cela avait été mal fait, qu’il aurait été possible de faire mieux etc... peut être, maintenant c’est un constat perso, et je ne suis pas le seul à le dire.

C’est une des raisons de la vente de son bateau quand il a quitté la corse pour revenir bosser à Vienne.

Quand tu parles de restaquai... quelles ont été tes expériences de propulseur qui ne remontent pas? :jelaferme:

Sur mon Oceanis 411 Clipper ( 12m70 ) 12T , un Propulseur d'étrave QL BP 900...........RAS ça m'aide pas mal dans les ports ou la place est super rik rak ......

Oui, c de st bruyant mais il vaut mieux déranger quelques secondes que de defoncer le voisin

Vu ta place aux Embiez le propulseur c’est bien par mistral. J ai été longtemps sous le feu vert du musoir.

Salut,
J’ai fait installer un Side-Power 12 volts 130-150kf sur mon voilier de 13,35 m 10,6 T à vide 13 tonnes en charge.
Très bon résultat.
Maintien le bateau jusqu’à un vent de 20 nœuds latéral dans les manœuvres de port.
Ne freine pas le bateau sous voile, tunnel en forme.
J’ai choisi un modèle 12 v pour la simplicité de montage.
Pas de batteries dédiées, utlisation du bloc de batteries de service avec de très gros câbles (200 mm2, recommandation Side Power) pour alimenter le propulseur qui consomme 6500 w.
Le Side Power est donné pour 130 kf à 10,8 volts et 150 kf à 12 volts.
Malgré les gros câbles, la chute de tension est importante, j’ai mesuré 10,5 volts au moteur du propulseur, en utilisation (bloc de batteries de service 520 A + alternateur 80A en route)
Assez bruyant en fonctionnement mais on ne l’utilise que pour les manœuvres et par impulsion donc temps d’utilisation très court.
Aucun bruit constaté en navigation. L’installation du tunnel avec forme hydrodynamique est à soigner (pas de perte de vitesse constatée malgré mes craintes)

Quand on y a goûté, on ne peut plus s’en passer (mais c’est un gros budget).

Bonjour
J'ai un sidepower SE40 sur mon voilier avec une batterie dédiée Optima. Bateau quille longue 7.6 tonnes pas facile à manoeuvrer surtout en marche arrière. Je ne m'en passerais plus, c'est une sécurité dans les manoeuvres qui partent mal.
C'est un tunnel, j'ai pas remarqué de perte de vitesse (mais c'est pas un bateau de régate).
Un peu de bruit c'est vrai dans la cabine avant au mouillage avec le clapot dans le tunnel mais c'est un inconvénient mineur par rapports aux avantages.

Ok merci, pas besoin de photo, c’est très clair .
J’ai acheté mon bateau d’occasion et le tunnel a été découpé à ras de la coque.
Je m’occuperai de cela à la prochaine sortie.
Si juste une question : qu’elle est l’epaisseur saillante maximum ?

J’ai fait installé un propulseur à l’automne sur mon feeling 36.
Trop de stress seul en rentrant dans les ports avec peu de place et beaucoup de vent. Je me suis gardé la partie électricité.
Par contre j’ai demandé la pose de déflecteurs, voir photo.
Pour le mouillage long j’ai lu un truc sur un gars qui met des ballons mousse style décathlon dans le tunnel pour limiter les algues, les crustacés et le bruit.

à lire
le.talou.free.fr[...]uls.htm

Max-power 4cv en tunnel, commandes aux pieds du barreur

15 ans d'utilisation, jamais de problème, aucune difficultée pour avoir des pièces (anodes-hélice)

www.max-power.fr[...]-tunnel

Quand tu as de la houle et que ton propulseur est à 20cm de la surface, le tunnel se vide et se rempli... cela fait glou glou, et pour trouver le sommeil c’est pas l’ideal.

Évidemment en mouillant uniquement avec moins de 10nds de vent le problème n’apparait pas.

Ce n’est pas parce que tu n’as pas eu le problème, qu’il n’existe pas ;-)

Je n'ai également jamais eu ce problème, mon propulseur est sans doute plus profond et le tunnel ne se vide pas au mouillage.
Sur certains bateaux, on entend le propulseur tourner à vide de temps en temps car il est trop près de la ligne de flottaison et le tunnel se "désamorce", c'est sans doute ces mêmes bateaux qui ont le problème de bruit au mouillage.
Pour ces derniers, il serait sans doute préférable d'avoir un propulseur rétractable.

Ajoutes y le portique, le bimini, l'éolienne et autres cochonneries sur l'arrière, et c'est la totale. En plus de planter des pieux, il fait demi tour tout seul dans les rafales. Blague à part, je vois souvent des gens qui ont une trop grande confiance en leurs propulseurs, et c'est la catastrophe à l'accostage.

Un kirié 33 vous le manœuvrez comment avec seulement 15nds de vent entre des pannes étroites?

Bonifaccio en mi saison avec du vent vous connaissez?

Beaucoup de soit disant grand marins n’en ont pas car simplement pas le budget!
Certe il y a des inconvénients... mais aussi des avantages... beaucoup!

Sur un bateau très manœuvrable on peut se poser la question, mais sur un bateau un peu merdique sur ce point c’est du bon sens de vouloir cet équipement.
Cela dépend aussi du programme... prendre un poste sur catway bien dégagé en marche avant et en équipage est différent de prendre une place sur pendille en marche arrière en solo dans un port comme bonifaccio avec un petit kirie 33...

Et je suis d'accord avec toi, un propulseur est super pratique. Je voulais juste dire qu'il faut être conscient que ça peut tomber en panne et qu'il est nécessaire de savoir faire sans au cas où.

argument très valable ..
en plus quand on a enlevé le béton on compense par le propulseur
alain

il y a un peu de béton dans l'étrave de ce bateau pour l'équilibrer... solution rudimentaire ...
Quand on l'enlève pour poser le prop, il n'y a du coup pas de poids supplémentaire dans l'étrave.

si il y a un peu de place c'est faisable, le bateau est petit.
si pas de place et du vent... boum