Retour expérience vérin électrique vers hydraulique

Suite changement vérin de pilote et après un trajet Lorient->les-açores premier retour d'expérience.

J'ai profité de la mise à jours de mon électronique pour replacer le vérin Raymarine(T1) par un vérin hydraulique(LS/50ST20). Le Raymarine T1/T2 correspond plus au LS/40ST16 mais vu mon installation c'était plus simple de prendre un 50ST20 dont la distance entre le point de prise sur la mèche et le support de fixation presque identiques au Raymarine T1/T2.

Retour d'expérience après 1500 miles. Je ne trouve que des avantages à l'hydraulque:

• consommation: à ma grande surprise l'hydraulique consomme 1A/1.5A de moins que mon ancien vérin électrique. J'ai l'impression que ça vient surtout de l'embrayage. Sur le 50ST20 le mode 'engage' consomme 1.5A sans économiseur et 0.5 avec (l'économiseur réduit de 50% la tension une fois l’électrovanne en place).
• bruit: hydraulique fait beaucoup/beaucoup moins de bruit. Le vérin/moteur sont juste sous mon lit et pour dormir en nav c'est important. La pompe hydraulique fait le bruit de petit chat qui ronronne et le vérin le fait pas le moindre bruit. Le vérin électrique lui à un bruit désagréable qui sans être insupportables n'aide pas à dormir.
• rapidité: l'hydraulique est plus rapide. C'est pas forcement critique, mais avec une houle arrière c'est toujours mieux d'être plus rapide que plus lent.
• prix: l'hydraulique est un peu moins cher. Ça varie évidemment en fonction des sites et des promos. A ce jours je trouve l'hydraulique 40ST16 à 2000€ et le raymarine T2 à 2400€, les 2 ayant sur le papier des performances comparables.

Attention: si le 50ST20 a presque les même entraxes que le T1/T2 il est plus long de presque 10cm. Dans mon cas j'avais de la place mais j'ai eu chaud et ça passe à 2cm de la coque. Le 40-ST16 est plus court, mais ça m'aurais imposé de refaire le support. Avec le 50-ST20 j'ai presque rien eu à changer. J'ai garder le même support de vérin et je n'ai pas touché à la fixation sur la mèche de safran. En théorie la doc du 50ST20 demande 2cm de plus que le T1/T2 mais dans la pratique ça fonctionne très bien avec les cotes Raymarine. A noter que le 50ST20 est à peine plus cher que le 40ST16. En fonctionnement il ne consomme pas plus, par contre il impose d'avoir un pilote qui supporte 30A. Chez Navico le NAC2 n'est donc pas assez puissant et il faut passer au NAC3.