Révision échangeur moteur Perkins 4108M

prévoir, les deux joint torique des couvercles. quand j'ai ouvert le mien qui ne fuyé pas, du sel cristallisé qui compensé la détérioration de l'alu. devant le pris d'un neuf , je l'ai fait recharger et aléser, la le moteur est en rénove compléte, je ne l'ouvre pas , je verrais bien. André

sur celui d'andré ce n'est pas des embouts en néoprène
c'est un très très vieux modéle du temps de l'homo-érectus
il a encore le coquilles en alu
pour le tien tu enlèves les embouts ,tu sors le faisceau le faire tremper dans une solution acide phosphorique à10%
avec une baguette de soudure tu tringles les tubes
pour contrôler l'étanchèïté il faut trouver une chambre à air de voiture
dans laquelle on découpe deux rondelles dont une avec la valve
que l'on fixe à chaque extrémité avec un serflex on gonfle et on trempe pour voir s'il n'y a pas de bulles .
en cas de fuite les réparateurs de radiateurs font ça très bien .
ça marche aussi pour tous les autres ..
alain

*on peut se les procurer avant démontage *
J'avais tout trouvé (embouts, durites etc) chez Secodi, sinon au UK bcp moins cher, voir ici page 2-3... en avant

www.asap-supplies.com[...]/bowman

Bonjour
Dans l industrie on utilise effectivement de l acide Phosphorique mais dilué a20 tu laisse tremper 1 a 2 heure
Le vinaigre Blanc Çà risque d être très long surtout avec de fort encrassement

Un grand merci à tous, je vais creuser toutes vos infos en sachant qu'un travail bien préparé est à moitié réalisé. Bonne soirée