REVISION MOTEUR facture salée?

Je viens de recevoir une facture pour la révision d'un moteur Yanmar 3YM20 avec:

vidange moteur et réducteur, changement de tous les filtres, de la la turbine de pompe à eau, vérification des courroies bref que du classique.

Une fuite sur le joint torique de la pompe à eau a été détecté par le mécano, celui ci l'a démontée pour changer le joint à son atelier.

Résultat de la facture 585.00 euros ttc dont 7h de main d’œuvre.
Je trouve la facture un peu salée et vous?

Le mécano ou j'allais précédemment prenait pour la même révision entre 2 et 3 h si il changeait les courroies.

J'en déduis qu'il faut 4h pour changer les joint spi de la pompe!

Si vous connaissait un mécano sur Lorient je suis preneur!

L'équipage
25 juil. 2014
25 juil. 2014

Ben comme partout ailleurs devis avant tous travaux non !?

25 juil. 2014

Ils bossent pas vite par là bas.

25 juil. 2014

à part le travail sur la pompe à eau, ça releve de l'entretien normal que doit faire le proprio

meme pour l'amateur tres moyen - comme moi - ça prend meme pas 2 heures pour
"
vidange moteur et réducteur, changement de tous les filtres, de la la turbine de pompe à eau, vérification des courroies bref que du classique.
"

25 juil. 2014

Après on s'étonne qu'il y ait des gens qui bosse au black.

25 juil. 2014

Si je puis me permettre et sans être procédurier, tout travail de mécanique doit être effectué après un "bon de travail" détaillant ce qui va être fait, incluant le prix global (pièces et M-O).
Si débordement, l'artisan (donc un mécano) doit émettre un devis correspondant au surplus de travail estimé avec demande d'accord du client.
Dans tous les cas, au delà de 150€ TTC de facturation, un devis DÉTAILLÉ doit être présenté pour acceptation au client.

Non.

Le bon de travail peut se présenter sous n'importe quelle forme, y compris verbale.

Son contenu doit refléter la demande du Client (mon moteur marche pas ou remplacez-moi le birschmut à giglière sous-jacente)

Ce "bon de travail" n'a, en fait, aucune utilité pour le Client.

Sa seule fonction consiste à permettre au professionnel de justifier que le travail facturé (et, j'espère, réalisé) est bien conforme à la demande du Client.

Pour reprendre mes deux exemples :

Pour la demande "mon moteur ne marche pas"
Le professionnel va faire un diag, puis soumettre à son Client le résultat des courses (par écrit ou verbalement ou par tout autre moyen à sa convenance) puis le travail sera réalisé après accord (verbal ou etc.)

A la sortie, le fait générateur de la facture sera que le moteur marche à nouveau, le fait justifiant le paiement est que :
- soit le Client est satisfait de la réponse à sa question
- soit le professionnel est en mesure de démontrer que son travail répond bien à la demande posée par le Client (et là, si ce n'est pas écrit, il se brosse).

Dans la même série de plaisanteries, si le déposeur signataire du bon de travail n'est pas le propriétaire, le propriétaire peut arguer du fait qu'il n'a rien demandé et ne pas payer. Ca se fait en auto et il y a encore des garages qui se font avoir).

Pour la demande "remplacez-moi le birschmut à giglière sous-jacente" (la demande du gros malin qui en sait plus grâce au kopinkisiconné)

Le fait générateur de la facture est l'exécution de la tâche demandée, que, ç la suite de l'intervention, le moteur fonctionne ou non.
Le fait générateur du paiement est :
- soit le Client est satisfait de la réponse à sa question
- soit le professionnel est en mesure de démontrer que son travail répond bien à la demande posée par le Client (et là, si ce n'est pas écrit, il se brosse).

J'ai eu l'occasion dans une vie antérieure de voir débarquer dans mon garage un gugusse avec une boite dans laquelle il avait, en vrac, l'intégralité des pièces constitutives d'une pompe à injection mécanique d'un moteur à essence. C't'un kopinkisiconné qui lui avait dit que etc.

Signure d'un bon de commande pour une nouvelle pompe (une pompe démontée et non repérée au démontage n'est plus remontable).

Lors de la reprise de la voiture : elle ne démarre pas.
Et pour cause : ce n'était pas la panne.

Après règlement de la facture par le gugusse, j'ai fait cadeau du charbon de tête de delco qui était cassé.

Grandeur d'âme quand tu nous tient.

Sans " bon de travail" je me goinfrais la pompe d'injection.

Pour finir, un devis ne doit pas être présenté dans l'absolu, il doit juste être fourni sur demande du Client.

:litjournal:

25 juil. 201425 juil. 2014

@frablo
C'est pas une preuve d'honnêteté, il peut aussi mettre 7h.

25 juil. 2014

Il faut comprendre le mecanos la bas il faut d’abord casser la glace pour accéder au moteur puis faire monter la température du moteur pour fluidifier l’huile ça peut prendre des heures !!! :-D :-D :-D

25 juil. 2014

mon moteur ne s'est jamais mieux porté que depuis qu'il ne voit plus le "mécano" marine. -je crois qu'ils sont pire que l'état, beaucoup d'argent dépensé pour peu de résultats encore heureux quand les résultats ne sont pas négatifs...

25 juil. 2014

tu donne le baton pour te faire battre: fallait faiore cela toi meme, comment tu ferais si tu naviguais au long cours...je savais pas qu'on faisait encore faire sa "revision"

25 juil. 2014

bha en même temps ce n'est pas par ce que l'on a pas le temps de tout gérer soit même que l'on doit forcément se faire avoir par des pros...

25 juil. 2014

Tu pourrais nous mettre la copie de la facture?

25 juil. 2014

le risque est connu classique, enfin il doit l'etre...ma devise ( toujours la meme rengaine:
ne jamais laisser un pro faire quoique ce soit par un pro, dans quelque domaine que ce soit sauf sous sa stricte surveillance (celle du proprio)...ca ce sont des obligation de pauvre ( ou de gens vivant au dessus de leurs moyens, mais c'est redoutablement satisfaisant, c'est helas aussi tres laborieux

25 juil. 2014

Pour moi, ma devise est : ce qui coûte me dégoûte, ce qui coûte rien me fait du bien . Il est évident que si l'on fait tout faire, bateau comme maison ça revient cher.

26 juil. 2014

ps / j'aime ta devise . je vais la retenir . merci .

28 juil. 2014

J'espère que ton boss ne penses pas comme toi

25 juil. 201425 juil. 2014

@nemo,
.
.
Je suis obligé de te contredire, les règles ont changé, et ayant été artisan, obligation de faire un devis détaillé au delà de 150€ TTC.

Je cite la DGCCRF :
"Depuis la loi Hamon du 17 mars 2014 relative à la consommation, pour toutes les prestations de service, le professionnel doit fournir un devis suffisamment détaillé à la demande du consommateur lorsque le prix ne peut pas être déterminé à l’avance."

Voir ici, par exemple :
vosdroits.service-public.fr[...]4.xhtml

De toute façon, faire par écrit une demande de réparation ou de révision doit être un réflexe naturel lorsqu'on a du matériel complexe ou de valeur et qui aura tendance à tomber en panne plus vite que de l'électronique. Un moteur par exemple.
On peut aussi demander un devis pour une somme inférieure à 150€, c'est au client de voir.
Il faut aussi que soit écrit sur le bordereau que le devis a été signé avant l'exécution des travaux.

Paul a été un peu léger pour demander une "révision", terme vague qui aurait dû être un peu encadré par écrit.
La prochaine fois, il saura.
@philippe, comme sur un autre fil, suis d'accord avec tes propos, mais tout le monde n'est pas pauvre ou ne dispose pas du temps pour apprendre !
;-)
Edit : J'avais oublié :
www.economie.gouv.fr[...]s/Devis

25 juil. 201425 juil. 2014

"Depuis la loi Hamon du 17 mars 2014 relative à la consommation, pour toutes les prestations de service, le professionnel doit fournir un devis suffisamment détaillé [u][color=#FF0000]à la demande du consommateur[/color][/u] lorsque le prix ne peut pas être déterminé à l’avance."

Il faut lire [u][color=#FF0000]tous[/color][/u] les mots...

25 juil. 2014

Tu as raison...!!
:pouce:
Je n'avais pas tout lu, et perso, je faisais systématiquement un devis au delà de 150€.

25 juil. 2014

Bonsoir ,
D'un autre coté les pros on bien raison de profiter de telle situation , qui ne veux pas gagner de l'argent facilement et rapidement !!!
Moi comme MOTU , le pro qui touche ma barquasse je lui coupe la main !!!

25 juil. 2014

oh toi ti es un bon musulman ti coupes la main di voleur, comme là-bas dis!!!!

25 juil. 2014

Quand j’étais à Arzal CG Meca me facturait 2 heures de main d’œuvre pour une prestation identique sauf ce maudit joint spi ou le mecano estime à 2h l’intervention !
D’une manière générale j’alterne le « fais le toi-même » et le « fais appel à des pro »s tout simplement pour que chacun y trouve son compte !
Le jour où j’ai un gros pépin sur le moteur je serai content de trouver les mécanos compétents que j’aurai fait intervenir une fois par an, enfin je voyais les choses comme ça .mais je vois que les artisans n’ont que le nom d’artisan à faire valoir, leurs compétences ont hélas disparu.
Je pourrai citer un voilier à qui j’ai confié mon spi à réparer et qui après de multiples relances à daigné effectuer un travail de cochon ! Bref effectivement je vais investir dans une machine à coudre et un atelier mécanique roulant !!!
Pour info je n'ai rien payé pour l'instant j'ai demandé des explications par tel et j'attends la réponse! Je vous tiens au courant!
En tous cas ça va me servir de leçon !

25 juil. 2014

j'ai voulu faire ca plusieurs fois et a chaque fois sauf trois (trois soudeurs mais i y a aussi eu de soudeur archi nuls)ca a ete une belle catastrophe.
por contre les voilier font en ce qui me concerne, un bon travail: faut dire qu'en france je vais toujours chez le meme ( pas de nom)

25 juil. 2014

Le seul problème c'est sous garantie , seul un pro agrée peut intervenir sinon plus de garantie ...

25 juil. 2014

non non non ; meme sous garantie j'ai du resoudre le probleme car le pro agent de la marque etait totalement niais et incapable..la marque en question ne m'a meme pas dedomagé...il s'agit d'un moteur ...apres 21 ans d'experience je les considere tous comme des gros nul... ce qui n'etait pas mon idée premiere

25 juil. 2014

pour mon volvo tamd 40 , vidange moteur ,changement des filtres ,changement des anodes ,nettoyage filtre eau de mer controle vidage du circuit eau de mer , mise en hivernage pour 330€ et si changement roue de pompe a eau +80€

25 juil. 2014

sur mon volvo D1 20 , j ai mis 30 mm pour démonter la pompe , pareil au remontage a cause du vis hyper mal placé , 30 mm en atelier pour changer les joints ...., peut être ta pompe très mal placé ??

25 juil. 2014

oui on se fait souvent chier , et je ne crois pas que les honoraires de mecano soient exagerés....mais comme j'ai dit plus haut on n'en a pas les moyens ( pour la plupart d'entre nous..l'offre ne correspond pas a la demande tant pis pour eux, on ne peut pas se ruiner pour qu'ils gagnent leurs croute

25 juil. 2014

80e de l'heure... s'emmerde pas les mecs. Au boulo on soude, on tronconne, on boulonne, suspendu au bout d'une corde pour moins cher que ça... Incroyable

26 juil. 2014

attention c'est le tarif d'un independant = un chiffre d'affaire pas un benefice net de charges et frais

26 juil. 2014

eue affaire a un avocat , 300 euros de l heure .....pourquoi un mécano peux pas prendre 80 ??

27 juil. 2014

Pour faire passer du notaire en limite extérieur de département :
d un acte authentique de 40 mots au greffe du tribunal :
840 euros de frais d avocat!
je ne l ai jamais vu :
la notaire a dut faire travailler sa copine !
:heu:
oui je sais /HS
mais cela fait du bien !
:acheval:

26 juil. 2014

S'ils sont toujours là ces soi disant "pros"...c'est qu'on leur donne du grain à moudre. Je vois tout autour de moi, au port, de nombreux clients qui ne cessent de leur payer des factures astronomiques. Pour des boulots ...Y'a du client !!! Faut pas s'étonner...

26 juil. 2014

s'il travaillaient tous bien et a l'heure on pourrait patrfois avoir recours a eux , faut faire tourner l'economie mais non y' a rien a faire

26 juil. 2014

mon mecano lui est a moins de 50 € de l'heure et travail tres bien , rien a redire , il est sur morlaix

26 juil. 2014

bonjour à tous; perso je fais tout moi meme (entretien et reparation)= bateau et autos, pas moyen de faire autrement si l'on veut garder le materie! à part l'electronique ou je ne connais pas grand chose mais comme au depart je me suis saignè pour acheter du materiel de qualitè, comme les pros! je n'ai pas beaucoup de souçis et mon unique fournisseur de ce fait ne me massacre pas , bien sure à l'achat sur internet j'aurais fait des economies mais apres pour le sav????? quand on est en retraite on est souvent riche que de son temps il faut donc de plus en plus etre autonome et se debrouiller seul! quoiqu'on dise tout augmente terriblement( à part la baguette)= reparation autos, electriçitè, eau, mutuel, place de port, assurançe, impot etc etc les retraites elles n'augmentent pas et sont plafonnèes , ne parlons pas des salaires d'une majoritè bien contente d'etre encore au boulot , bref comme dirait mototunga sur le bateau il faut se debrouiller! il est bien plus economique d'acheter des bouquins des manuels d'atelier des bons outils, de demander des conseils à ceux qui font eux meme! ça vous evitera d'etre pris en otage et d'etre bloquè dans un port pendant vos courtes vacances, part un margoulin incompetant( c'est quand meme une minoritè, du moins en bretagne! meme si l'heure du mecaniçien est superieur à celle du generaliste) je ne pense pas que les choses vont s'arranger de si tot, quand je compare l'investissement pour une croisiere vers la baltique( à part peut etre en pologne)il y a30 ans et le cout aujourd'hui j'ai vraiment moins la niak!!ça ne doit pas non plus s'arranger en mediterranèe! gardons quand meme la frite comme dirait les belges(que j'aime= cordialement

27 juil. 2014

comme toi je fais tout moi meme surtout pour le prix mais aussi pour savoir ce qui est fais et pouvoir en toutes circonstance tout reparer..
mais j'achete tout sur internet , la garantie je considere ca comme une arnaque...( experience a l'appui , mais ca doit dependre des vendeurs)

26 juil. 2014

Bonjour à tous

Pour ma part , j'ai fait la révision complète de mon Yanmarch sur mon sunfast 3200 .
Pièce commandées en angleterre :
filtres à huile
filtres à gazoil
turbine pompe à eau de mer
courroies
joint coude échappement

le tout pour 100 euros

j'ai passé pas mal de temps car accès assez difficile

de plus pour vidanger , rien n'est prévu en bas du carter donc il faut vidanger par aspiration par la jauge ce qui au passant ne peut récupérer toute l'huile usagée.

les mécano dans mon coin sont au alentour de 50 euros de l'heure .

26 juil. 2014

Les filtres sont plutôt moins cher en allemagne qu'en angleterre

26 juil. 2014

Je n'ai pas de scan à bord mais voila la facture détaillée.
Encore une fois ce qui me choque ce sont les 7 heures de main d’œuvre même si on peut remarquer le cout du wd40....!

Mise en chauffe moteur, vidange huile moteur et réducteur
Changement filtre à air, gasoil, huile et préfiltre gasoil, réamorçage

Dépose courroies pour inspection, dépose pompe d’eau de mer, démontage en atelier.

Turbine et joint torique du couvercle, remontage pompe mer en atelier

Remontage à bord essai moteur, repose carter de courroie, graissage joint Volvo

7h 45,50 l'heure total 318.50

huile inboard 15w40 2l 2x11,83= 23,66
element air 3 gmym 36,67
filtre gasoil 12,08

joint torique 3,75
préfiltre gasoil 10.00
wd40 graisses divers 27,50
filtre à huile 12,50
turbine ym 27,08
torique de couvercle 6,25
bague d'etancheite 9,62

total ht 487,61
tva 97,52
Net à payer 585,13

J'étais à bord quand il a fait la révision, il a passé 2 heures le matin et est revenu le lendemain am ou il a repassé 1heure pour le remontage de la pompe.
J'en déduis qu'il a passé 4h sur le joint torique à l'atelier peut etre avec une pause café clop et j'en oublie!

j'ai eu la patronne au téléphone et m'a assuré que c'était normal ..........
Il s'agit de QUIBERON NAUTIC

26 juil. 2014

L'huile n'est pas donnée , de même pour le wd40 et les graisses diverses., l'élément du filtre à air qui semble très cher ,et ne nécessitait pas forcément un remplacement.

Pour le temps de travail il faut prendre en compte le temps de trajet de l'atelier jusqu'au bateau qui sera payé à celui qui a opéré. Il faut aussi prendre en compte le temps mis à commander les pièces, les réceptionner , le temps mis pour établir la facture.

D'ailleurs les temps d'opération fournis par les concessionnaires automobiles en tiennent compte.

27 juil. 201427 juil. 2014

les fournitures ne sont pas cheres a mon avis, par contre le temps y'a un truc qui colle pas: trois heures ma paraisse un maxi

26 juil. 201416 juin 2020

voici une de mes facture , pour moi rien a redire conforme au temps si je fais moi même et prix fournitures idem si achat par mes propres moyens


26 juil. 2014

Salut Christian, oui il existe des mecs bien mais on n'en parle pas souvent.
Et comme l'a dit un des intervenants on n'a pas forcément la disponibilité pour entretenir notre moteur ce qui n'empêche pas de savoir et de devoir le faire en cas de pépins une fois en mer.
Gilles

26 juil. 2014

@siriusain, en fait sur la facture que tu nous presentes, tout est surfacturé: l'huile, l'antigel (vu la quantité utilisée, c'est plutôt du liquide de refroidissement), le filtre, etc, les prix ont l'air d'etre le double de ce que l'on peut acheter soit meme. pour la MO, vu le peu qu'il a fait, 3h, c'est peut etre 2 de trop.

26 juil. 2014

salut "gillespetrel", oui tu as raison, il faut marger. je suis a mon compte: ce sont les fournisseurs qui me font ma marge, de par les remises "pros" qu'ils accordent aux artisans (10 à 40%). marger sur la tete du client, cela se voit, et ne fait pas tres "pro". un artisan gagne surtout sur la main d'œuvre, et c'est aussi pour cela que ce poste est souvent "sur évalué dans les factures.

27 juil. 2014

salut "gilles" , oui on est d'accord , je m'explique, pour marger sur la vente de pièces, on doit eviter de vendre "plus cher", car on peut acheter "moins cher", aupres des grossistes, qui accordent des tarifs aux artisans, de 10% à 40% moins cher que les prix au detail que le client final pourra trouver par lui meme. cela fait donc une marge pour l'artisan, accordée par le grossiste, et non pas supportée par le client final.

27 juil. 2014

à nemo1.......bien sur que si en plus de ses heures de main d'œuvre il vend des pièces, il gagnera plus....lapalisse l'aurait dit, mais je maintiens que un ARTISAN est un travaileur qui vend son temps et son savoir, pas des pièces. bien sur, plus il vendra occasionnellement des pièces de remplacement, plus il gagnera d'argent, et, sa marge doit etre donnée par le grossiste qui lui vendra a un prix inferieur au prix detail, et non pas grace a une surfacturation ridicule (13 euros le litre d'huile minerale....)

26 juil. 2014

Salut Rob, je ne sais pas si tu es à ton compte ou si tu l'as été, ou si tu sais ce que doit facturer la société qui t'emploie pour payer entre autre ton salaire, une boîte doit "marger" sur les fournitures et la MO.
A plus pour des précisions supplémentaires sur la gestion d'une boîte.
Il est trop simpliste de réduire la facturation d'un filtre à celui que l'on peut se procurer via internet ou moultes combines à bas prix.
Cela ne veut pas dire que les chantiers incompétents ou malhonnêtes doivent se foutre de nous.
Gilles

26 juil. 2014

Bonsoir Rob, désolé je n'ai pas tout compris.
Que veux tu dire par "marger sur la tête du client" ??
Je ne m'érige pas en prof. d'économie mais un entrepreneur doit chercher un fournisseur et un bon produit pour le revendre et appliquer une marge "raisonnable" lors de la facturation.
De même pour sa MO.
Les deux marges réunies doivent lui permettre de couvrir ses frais généraux et si possible d'avoir un bénéfice (après impôts société) lui permettant soit d'en jouir à titre perso (version simpliste) soit de réinvestir ou de palier 2 semaines sans commandes ou intempéries, ou maladie, ou absence de personnel etc, etc, etc.
Donc (mais je trompe peut-être) un artisan (qualificatif trop galvaudé de nos jours) ne"gagne ou ne doit pas surtout gagner sur la main d'oeuvre".
Je ne pense pas que nous soyons en désaccord.
Le problème est "les messieurs je sais tout faire" et qui le font souvent parce qu'ils ont le temps et que malheureusement ils se font B.... par des soi-disant pros, ils oublient par contre de parler des erreurs qu'ils ont commises.
L'autre problème vient de l'ouvrier compétent qui décide de se mettre à son compte (parce qu'il pense qu'il n'est pas plus C... que son taulier) mais qui malheureusement est d'une incompétence notoire en gestion d'entreprise.
Cela est vrai dans le nautisme et dans mon domaine le bâtiment que je connais un tout petit peu mieux.
Vaste programme,
Bonne soirée,
Gilles

Non.
Un artisan ne marge pas (plus) sur la main d’œuvre.

Le problème doit être considéré à partir du gisement de profit disponible :

Un opérateur (mécano en l’occurrence) a à sa disposition 8h de travail.

A supposer que sa productivité soit correcte, il va être en mesure de travailler effectivement durant 80% de ce temps soit 6,4h (valeurs habituelles en automobile pour la mécanique, la carrosserie est de l'ordre de 120%).

Dans l'hypothèse d'un gain basé sur la main d’œuvre, cet opérateur rapportera la marge laissée entre sa masse salariale calculée sur 8 heures et la facturation de ses 6,4 heures de travail effectif.

Si, au cours de ces 6,4 heures de travail effectif, l'opérateur vend des pièces, la marge initiale fondée sur le travail effectué se verra augmentée de la marge dégagée par les pièces.

Plus le volume de pièce est important au regard du temps passé, plus la marge finale sera importante.

Dans une entreprise de service, la quantité de travail "disponible" est limitée par le personnel disponible. C'est le volume de pièce vendue qui est la variable d'ajustement de la marge.

Au final, le résultat n'est pas nécessairement plus cher pour le Client puisque les fournitures assemblées dans des conditions industrielles reviennent moins cher que les fournitures remises en état par le professionnel et la marge du professionnel est plus grande pour un temps passé identique.

Tu resteras donc un artisan pauvre. :mdr:

26 juil. 2014

MOMENT DE DETENTE .......pour nous !!!!! qui dit mieux : premiere semaine de juin sur un bavaria 39 sport 2x230 cv remplacement de tous les filtres et vidange des 2 moteurs .cout :environ 1000€
deuxiemme semaine de juin :anti fouling et vidange des deux embases puisque le bateau est sur berre Mais suite a une incomprehention le mecano revidange les 2 moteurs re-remplace tous les filtres est facture .........2200€. Personne ne s'est affolés dans la Ste de mecanique .au vu des dates et de la couleur de l'huile .sauf le proprio.(un copain) il doit revenir à empuria mercredi .........il va y avoir du sport sur notre ponton .Conclusion: l'Espagne 0,5% de croissance c'est possible .........RIRE

26 juil. 201426 juil. 2014

En voyant le detail de la facture,et le prix/h, ça semble etre correct. Si le boulo est bien fait c'est le principale. Entre les aller retour a l'atelier, le temps passé a la presse etc... 7h c'est vite passé. Et je suppose que l'on parle de prix ttc. Enfin c mon avis.

27 juil. 2014

Lecture de la facture:
entretien courant de l'année : rien d'anormal dans la mesure où il s'agit bien de pièces yanmar, ça aurait été volvo ou n'importe qu'elle autre marque, ça aurait été du pareil au même. (à un pet de polopolop près) ...
Pour la main d'oeuvre: vu ce qui a été fait en plus, rien d'anormal non plus!
on est tenté de comparer le prix d'une vidange premier prix de la clio chez leclère avec l'entretien d'un moteur à bord d'un bateau. Déjà il faut y aller, avec le matériel et les pièces, faire le boulot et en revenir ,et souvent y retourner parce qu'on a pas forcement le bon filtre, la bonne turbine, ou le petit joint...

Je met mon casque lourd, y a pas de souci, j'assume!

27 juil. 2014

la rédaction du l'ordre de réparation ou "bon de travail" ' est pratiqué quasiment systématiquement dans les garages pour voitures. Faire un devis devrait aussi être fait de façon plus systématique. Mais malheureusement ça reste encore une exception pour les chantiers et ateliers de mécanique,...
Pour éviter les litiges il serait urgent de, changer ces mauvaises habitudes!

27 juil. 2014

Wouah les factures! Pour des vidanges !!! Oui je vois qu'ils ont du grain à moudre nos "pros"...Alors pourquoi se priver...
Un boulon a desserrer et après avoir fumé sa clope, basculer son bidon d'huile et resserrer c'te fameux boulon...Si c'est un ingénieur en desserrage de boulon, c'est combien, le double ! ?!
Mais cela est parfois mal fait. C'est vrai .Faut quand même pas déco...ner.
Je comprends surtout que tout va.......pas bien...

27 juil. 2014

bizare ,tout le monde visiblement trouve normal une révision de sa voiture a la concession pour plus de 300€ , mais pour votre bateau se n'est pas normal , pour avoir souvent fait de l'entretient sur mes bateaux et ayant acheté des pièces , les factures de mon mecano sont cohérantes et je lui fait confiance ,et si il trouve une anomalie il me tel avant d'engager le dépannage . perso je pense plutôt que la plupart des mecanos sont honnete , mais les devis sont plombés par le prix exesif des pièces détachées par les fabriquants .

27 juil. 2014

je vais pas non plus faire la revision de la bagnole , faut etre coherent....remarque c'est peut etre pour ca qu'elle a 300000km sans aucune panne et que je compte bien l'emmener au double

27 juil. 2014

PaulVrp, tu aurais pu démonter ta pompe à eau de mer toi même, et apporter à ton mécanicien que le corps de la pompe et son axe.
C'est ce que j'ai fait alors que nous étions au mouillage et le mécanicien l'a fait devant moi, comme ça j'ai pu voir comment il a fait pour extraire l'axe et l'il m'a pris que 20 euros pour la demi-heure passée (J'avais acheté le joint spi au préalable à 1,5 euros) ...

Dans la mesure du possible, j'essaye de faire les aller-retour et démontages moi-même entre le bateau et l'atelier car, ça leur prend du temps qu'ils doivent bien-sur facturer ...

28 juil. 2014

Vu comme ça effectivement ... et lui fournir les pièces, lui indiquer ce qu'il faut faire, le conduire à son atelier et j'en passe.
Mais j'ai trouvé une autre solution! je m'inscris à un cours de mécanique, quelques outils et youpie fin de l'arnaque !!!

28 juil. 2014

Pour la bagnole c'est tout pareil ! Je n'en parle pas ici, c'est bateau !

28 juil. 2014

Ouaip!!!........

"wd40 graisses divers 27,50 ": ben, y doit être bien gras ce moteur.......

Un coup à payer sa facture en pièce de 10 cents!!!!!!

28 juil. 201428 juil. 2014

Non !NON il n'est même pas gras explication 17€ 50 de wd 40 et graisse divers et 10 € de nettoyant moteur (engine clean ) :-D :-D :-D
Comme ça on ne voit rien ! Même pas que ça à était fait ! :goodbye: :acheval: :acheval: :acheval:

Payer avec des piéces de 1 cent !

28 juil. 2014

surtout que le WD40 question lubrifiant, c'est plutôt volatile.
Ici en Bretagne, toute pièce passée au WD40 rouille en moins de 15 jours.

Vue sur le château d'If  depuis les iles du Frioul    Méditerranée   France

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