Ris automatiques sur une bôme pas prévue pour

Bonjour
J’aimerais installer des ris automatiques mais ma bôme (Zspars Z160) n’est pas prévue pour. Les réas sont installés sur le bas de l’embout de bôme, impossible de passer la bosse en dessous et il n’y a pas de sortie possible sur le dessus de l’embout de bôme. Avez vous une idée ? Merci.

#ris#bome#greement

Philippe0812

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Le terme "Z160" ne définit que le profil de la ... Envor1j

une photo de ton embout de bôme ? Sinon comme ... mosc1j

Peut-être adapter un retour de la bosse de ris ... Cedric071j

J'ai essayé sur la mienne mais, même en prenant... Envor1j

Classique. La solution la plus simple est de ra... Chtit Luma1j

Merci de vos retours. Si je comprends bien le p... Philippe08121j

Si c'est une bôme ZSpars, un essai sans modific... Cedric071j

Je pense que vous avez raison, : complication i... LR18h

Deux bosses par ris, ce sont les systèmes semi-... Chtit Luma23h

Envor

Le terme "Z160" ne définit que le profil de la bôme, les embouts peuvent être différents selon les besoins. J'en ai une du même type de chez Zspar et les réas sont bien positionnés côté chute. Côté vit de mulet par contre impossible d'utiliser le même bout pour remonter à l'oeillet, il faut utiliser deux bouts pour chaque ris si on veut tout ramener au cockpit (mais il existe peut être un embout adapté, je n'ai pas cherché!).

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mosc

une photo de ton embout de bôme ?
Sinon comme sur les bôme en bois, poulies posées sur le coté de la bôme et pontet si la voile n'est pas en bordure libre

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Cedric07

Peut-être adapter un retour de la bosse de ris par le pied de mât, puis remonter sur l'oeil de la GV, puis nouveau retour vers le roof, puis au cockpit. Il faudra se creuser la tête pour limiter les frottements !

Envor:J'ai essayé sur la mienne mais, même en prenant soin de bien tout ordonner pour limiter les frottements, c'est trop dur. Avec deux cordages, un pour chaque point de tire ça fonctionne sans problème (mais ça fait un paquet de nouilles dans le cockpit!).·le 17 mars 11:33

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Chtit Luma

Classique. La solution la plus simple est de rajouter des poulies au pied de mât pour que les bosses repartent vers le haut. Ca fait du cordage en plus, c'est sûr. Cela oblige aussi à virer les crocs de ris et les cames de blocage et installer des filoirs sur le mât, à la même hauteur et disposés de façon à ce qu'ils maintiennent une tension vers l'avant. Inconvénient: deux fois plus de poulies en pied de mât car il faut aussi renvoyer vers le cockpit.

Autre solution: dégager à la lime ronde dans la ferrure du vit-de-mulet les passages des bosses afin qu'elles repartent de la sortie de bôme vers le haut. Avantage: plus simple en fonctionnement. Inconvénient: peut-être pas possible et si oui, fragilisation de l'embout de bôme, exposition accrue à la corrosion. Pareil, il faut virer les cames et les crocs de ris.

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Philippe0812

Merci de vos retours. Si je comprends bien le plus sûr est de modifier mon embout de bôme ou de le remplacer par un modèle prévu pour (si j'arrive à trouver ça) .... Et sinon, en considérant que je navigue souvent en solo, que je n'ai plus 20 ans, et que mon Gibsea est un dériveur intégral qui nécessite de réduire rapidement dès que ça forcit un peu .... Pensez-vous que ça va me changer vraiment la vie les ris automatiques ? Ou au contraire que c'est une complication inutile et source d'emmerdements supplémentaires ?

Cedric07:Si c'est une bôme ZSpars, un essai sans modification est tout à fait possible. Si c'est concluant, passer à quelque chose de plus définitif. Mais sur un voilier de 8m, franchement, rien d'insurmontable. Je me pose également la question sur le mien, de même taille. ·le 17 mars 14:15

LR:Je pense que vous avez raison, : complication inutile et emmerdements supplémentaires.Une autre solution: bosses d’amures mais ça rajoute du bout et des taquets, moyennant quoi vous ne sortez quasi plus du cockpit ·le 18 mars 00:06

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Chtit Luma

23h

Deux bosses par ris, ce sont les systèmes semi-automatiques. Ca marche plutôt bien et ça va dans le sens de moins d'emmerdements, si ce n'est le rangement des bouts. Les bosses d'écoute ne nécessitent pas de modification de la bôme, juste rajouter une poulie de pied de mât pour ramener chaque bosse au cockpit.
Quant aux bosses d'amure, elles ne nécessitent qu'un pontet de départ sur le mât et une poulie de pied de mât. Là non plus, pas de modif de la bôme.
Moins de frottements, simplicité de mise en place, pour moi c'est le plus adapté à une bôme pas prévue pour.
Et puis, plus le bateau est petit et plus il bouge et l'intérêt de ne pas galoper entre le mât et le cockpit augmente avec l'âge, si ce citrère entrait en ligne de compte.
J'ai fait ça su mon Gibsea Serenita 55, même s'il n'y a qu'un ris.

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