rotation de l'arbre d'hélice sous voile sur un Perkins 4236M

Salut,

étant l'heureux possesseur d'un Perkins 4236M, j'ai recherché, ds les docs du bord, et sur le web savoir si oui ou non, je pouvais laisser mon arbre libre de tourner sans dommage pour celui ci...

il s'avère que ça dépend du type de lubrification, d'inverseur etc...

ayant demander a l'ancien propriétaire, celui ci m'affirme que son moteur embrayé ne tournait pas.(Le voilier ayant navigué le plus généralement au moteur en Grèce)

Bizarre, car a une certaine vitesse (dès 3-4 Nds) il tourne... donc je débraie pour ne pas fatiguer la pignonnerie.

ceci dit peu avant que je ne l'achète, l'hélice s'est coincé dans un filet de pêche, libéré en "forçant un peu".

Est ce que ça aurait pu avoir un impact sur la rotation sous voile? je ne pense pas, sinon, j'imagine que d’étrange bruits et autres vibrations se produirait au moteur... j'ai bien quelques vibrations, en prise au ralenti, mais ça doit plus être lié a l'age des silent block...

Bref la question, c'est comment identifié si, oui ou non, mon arbre peut tourné sans s'user. ce qui le cas échéant me permettra d'envisager ou non l'alternateur d'arbre...

ci joint quelques photos du lieu du crime...

sur la facture:
- inverseur borg warner 71cr
- presse étoupe est un joint tournant ERCEM LA 40 souflet renforcé .

si quelqu'un a une idée sur la question je suis preneur...