Rouet de pompe

sujet traité ....
y'a pas longtemps ("rechercher")

toutes les chances, ou plutot malchance que le morceau de palette se balade dans le circuit.
va falloir aller le chercher plus loin, et ça peut faire des dégats en colmatant enpartie le circuit et empêcher le refroidissement

à propos quel moteur, refr direct ou échangeur ?

ok
on est d'accord

à toutes fins utiles
www.hisse-et-oh.com[...]dex.php

regarde bien les pb de ce moteur et les points à surveiller

Merci
Pour vos réponses.

Après la pompe, il y a un coude anti siphon. Il est donc fort probable que si le morceau est resté en une seule pièce, il se trouve entre la pompe et ce coude.
Enquête à suivre...

souvent
c'est après un long arrêt, plus d'eau dans la pompe, la palette colle dans le corps de pompe, au démarrage, clac ! ça pète
ça arrive bien sûr sur un néoprène déjà fatigué

mais c'est comme tout, la qualité des pièces détachées est très variable et la provenance inconnue (hélas de + en + merde in china !)

La question qui m'interpelle est
comment une telle ailette peut-elle casser?

Une idée?

RV

Made in mon mécano
J'ai fait changé le rouet par une boite de mécanique lors de la révision. Il a donc un peu plus d'un an.
Et je navigue régulièrement, pas plus de 3 semaines sans faire une sortie.

Rouet, turbine, rotor, truc, machin...
Salut à tous,
Quelques soient le nom réel, le principe est le meme.
En regardant le schéma ci-joint, on comprend que les ailettes du rouet passent sur un bossoir et se déforment et se compriment; d'ou la déformation de ces ailettes et comme elles ne sont pas inusables...
Par expérience, si on a un rouet de marque "Jonshon", il vaut mieux le remplacer par un rouet de meme marque, et non par une autre marque ou par un rouet de "type moteur" , car elles ne sont pas rigoureusement identiques, ni dans leurs dimensions ,ni dans leur texture : ca évite de rechanger trés peu de temps aprés!
Amicalement,
Daniel

OUPS !
y'a un blème ! ! ! ! !

le turbin sans pompe
c'est très restrictif ;-)

cordialement

Pour ce qui est
de mon activité, en fait de pompes, les belges parlent de " bottines à barrettes".....

on comprend
quand on voit la coupe que si les 2 palettes en contact du bossage sont sacrément pliées et si elles sont vieeles et qu'elles restent x temps comme ça ........?

sur mon saildrive 2030
ça arrive régulièrement, je retrouve toujours le morceau à l'entrée de l'échangeur.
Par contre effectivement comme dit plus bas ça arrive trop souvent. Comme j'échoue régulièrement il semblerait que le circuit se vide! j'en sais rien.
Plus probable le sail drive se bouche partiellement de temps en temps( fumée blanche) et il faut que je gratte les entrées d'eau.

Une façon de voir selon Volvo, si le moteur tournant assez vite il y a des bulles dans le bol du filtre à eau de mer, le rotor ne va pas durer longtemps !!!!

Cordialement