Rouf sur toute la largeur, ou plus étroit avec passavants? que préférer?

Mon avis est qu'il faut privilégier la facilité de circulation sur le pont, même si ça doit être un peu au détriment de l'habitabilité (enfin jusqu'à un certain point).
je vais te citer trois exemples:
j'ai eu un Pogo1; un vrai bonheur pour circuler sur le pont et manœuvrer. Même chose pour le Pogo 8.50m.
J'ai aujourd'hui un Pogo2 qui est nettement moins bien de ce point de vue, tout en restant acceptable.
j'ai eu également un First30; une vraie catastrophe en terme d'ergonomie avec son pont très étroit et encombré.
Ce ne sont que quelques exemples en vrac, mais perso j'attache beaucoup d'importance à l'ergonomie, même si ce n'est évidemment pas le seul critère pour choisir un bateau. C'est juste un avis qui ne sera pas forcément partagé par tout le monde.

ça dépend un peu du programme, si tu ne te déplaces que rarement parce que tu croises sur enrouleur et passes beaucoup de temps à l'intérieur, privilégier le carré fait du sens.

Je privilégie le confort en manoeuvre à celui de l'intérieur, mon graal est un flush deck.

Dans le même genre de bateau avec pont à teugue réussi, il y a le Muscadet.

Merci pour vos réponses.

Une teugue, (Je viens d'apprendre un mot) c'est quoi? Un pont flushdeck avec une surélévation au dessus du carré? Par rapport à un rouf tellement large qu'il absorberait les passavants, quelle serait la nuance? Je pose des questions basiques par manque de culture, pardonnez moi.

Sur un petit bateau, le roof a teugue est un gros plus et si c'est bien foutu, ne gêne pas pour les manœuvres. Ça peut même être mieux car dans ces tailles le passavants sont parfois rikiki.

Ni le Corsaire, ni le Muscadet n’ont un pont à teugue à proprement parler.

Il faut savoir si vous préférez en situation difficile jouer les équilibristes et risquer de tomber à l'eau au mieux suspendu à votre ligne de vie (et au pire noyé) ou si vous préférez pouvoir aller sur l'avant en revenir en majorant votre sécurité. Naturellement si vous ne sortez que par beau temps et peu de vent en été et vivez surtout au port, le problème est alors très différent.

Tout dépend du besoin d'aller à l'avant en navigation. Sur le mien la totalité des manœuvres se font du cockpit en navigation quelque soit la météo, pétole ou brafougne. Seul le mouillage exige de se déplacer vers l'étrave.
La teugue permet donc d'avoir un volume intérieur sans comparaison avec ses deux frères à roof pour des qualités nautiques équivalentes et une facilité de manœuvre déconcertante et totalement sécurisée, même dans de la grosse brise.

Je crois que j'ai affaire, avec vous, à des marins habitués à des bateaux de dimensions plus grandes que mon projet. Il y des petits croiseurs, dans les 15; 17 pieds, dans lesquels on se cale dans la descente dont l'ouverture est suffisamment avancée pour permettre, en tendant les bras, d'atteindre jusqu'au vit de mulet sans aucun risque de se casser la gueule à la flotte. A vous lire je me dis qu'effectivement un petit sloup avec un enrouleur permet de tout faire ou presque depuis le cockpit, et qu'éventuellement en poussant juste un peu plus loin l'idée de se caler dans la descente, un petit panneau à l'avant, un "trou d'homme" permettrait sur un petit bateau, d'atteindre le mouillage et la partie avant du pont, sans autre difficulté que celle de se glisser sous un pontage exigu mais en toute sécurité. C'est idiot, ce que je dis?

De toute façon il faut au minimum que tu ne sois pas obligé de baisser la tête en étant assis à l'intérieur, donc sur un bateau de cette taille, exit les passavants classiques. D'ailleurs tu peux constater que quasiment tous les bateaux qui sont cités sur ce fil, Corsaire, muscadet, Serpentaire, Souriceau (photo ci-dessus) n'ont pas de passavants.