Routage ChatGPT

Bonjour,
Une petite discussion autour d'une demande de routage à ChatGP :

"En tenant compte de la visibilité, de la distance, des courants de marée, quelle est le meilleur routage pour traverser la Manche de Cherbourg à Plymouth sur un voilier de 12 mètres pouvant tenir une moyenne de 6 noeuds, par vent de nord ouest de 12 noeuds évoluant à l'ouest 6-8 noeuds dans les prochaines 72 heures ?"

```
Pour traverser la Manche de Cherbourg à Plymouth dans les conditions décrites, voici un plan de routage détaillé prenant en compte la visibilité, les courants de marée, et les conditions de vent évolutives :


1. Conditions initiales et considérations générales :

  • Vent : NW 12 nœuds, diminuant à 6-8 nœuds en tournant à l’ouest dans 72 heures.
  • Voilier : 12 mètres avec une vitesse moyenne de 6 nœuds.
  • Marée : La Manche est fortement influencée par des courants de marée alternants toutes les 6 heures. Il est essentiel d’exploiter les courants portants.
  • Visibilité : Assurez-vous qu’elle est adéquate pour une navigation sécurisée et respectez les règles de séparation du trafic maritime.

2. Stratégie de navigation :

Départ de Cherbourg :
  • Heure idéale de départ : Planifiez le départ environ 1 heure avant le début du courant portant vers l'ouest (marée descendante). Cela vous permettra de maximiser votre vitesse au début de la traversée.
  • Itinéraire initial : Dirigez-vous vers le Raz Blanchard en profitant des courants descendants. Assurez-vous d'éviter les zones de turbulences proches de la côte.
Traversée centrale :
  • Traversez la zone du Dispositif de Séparation du Trafic (DST) en angle droit, comme l'exige le Règlement international pour prévenir les abordages en mer (COLREG).
  • Maintenez une trajectoire légèrement au sud-ouest pour compenser le basculement des courants au milieu de la Manche (qui tourneront vers l’est après 6 heures).
Approche de Plymouth :
  • Une fois la bordure du DST passée, adaptez votre cap pour vous diriger vers Plymouth.
  • Si les vents tournent à l'ouest (prévisionnelle), anticipez avec un bord de près bâbord amure. Vous pourriez devoir effectuer quelques bords supplémentaires pour optimiser votre progression en fonction de la force des vents.

3. Ajustements tactiques :

  • Courants de marée : La Manche étant étroite, les courants peuvent atteindre jusqu'à 4 nœuds dans certaines zones. Restez vigilant sur leur évolution.
    • Marée descendante : Favorise le cap vers Plymouth à partir de Cherbourg.
    • Marée montante : Elle pourra ralentir votre progression si vous êtes trop à l’ouest. Ajustez vos timings pour réduire l’effet contraire.
  • Vents faibles (6-8 nœuds) : Si la vitesse du vent diminue, réduisez votre angle de remontée au vent pour conserver une vitesse suffisante. Envisagez un spi ou un gennaker si possible.

4. Estimation du temps de traversée :

  • Distance directe Cherbourg - Plymouth : Environ 85-90 milles nautiques.
  • À une vitesse moyenne de 6 nœuds, la traversée prendrait environ 15 heures, mais les ajustements pour les courants et le vent pourraient porter ce temps à 18-20 heures.

5. Points clés à surveiller :

  • Sécurité : Évitez les zones à fort trafic et assurez-vous que le radar et l’AIS sont actifs. Gardez une veille constante.
  • Évolution météo : Le vent tournant à l’ouest pourrait nécessiter des ajustements fréquents de cap.
  • Marées et courants : Consulter les cartes de courants spécifiques pour ajuster votre départ et vos caps en fonction des cycles de marée.

Résumé :

  • Départ conseillé : Une heure avant le début du courant portant vers l’ouest.
  • Route initiale : Cap vers le Raz Blanchard, puis angle droit à travers le DST.
  • Arrivée : Ajustez vos bords près de Plymouth en fonction du vent d’ouest.

Ce routage vous permettra d’exploiter au mieux les courants et vents disponibles tout en minimisant l’impact des conditions adverses. Bonne traversée ! ⛵
```

Etonnant, non ?

L'équipage
23 déc. 2024
23 déc. 2024

En plus, si tu connectes ton pilote et que tu mets des winchs tout electriques gerables par internet avec starlink, t'es meme plus obligé d'être à bord pour naviguer. Formidable, non?

23 déc. 2024

😄

23 déc. 2024

Il va effectivement falloir apprendre à faire avec. Cependant, pour faire des formations sur logiciels de nav, je dis (et re-dis) qu’il faut toujours ajouter son sens marin à ce que propose un logiciel.
Ici, avec une IA ‘grand public’ c’est d’autant plus le cas. L’IA répète ce qu’elle a lu. Donc ça risque de faire un peu café du commerce (ou café des sports selon ses habitudes). Si les sources sont bonnes, le résultat sera bon. Sinon …
Il y a des avancées dans ce domaine, notamment en génération de fichiers Grib. Mais pour des routages, il n’existe pas encore d’IA dédiée. Mais ça ne saurait tarder.

23 déc. 202423 déc. 2024

Évidemment il faut prendre ça avec des pincettes mais je trouve que c'est assez impressionnant pour une IA généraliste.
Après, la préparation fait partie de l'intérêt de la navigation et puis il faut se méfier des sources bien sûr. D'ailleurs je vais les lui demander :

Mes réponses reposent sur une combinaison de connaissances préalables, de principes de navigation maritime, et d'une compréhension des phénomènes météorologiques et océanographiques généraux. Dans ce cas précis :

  1. Données générales sur la Manche :

    • Courants de marée : Les cycles de marée dans la Manche sont bien documentés et connus pour leur intensité. Les cartes de courants, comme celles disponibles dans les guides nautiques (par exemple, le "Bloc Marine" ou "Reeds Nautical Almanac"), sont des références essentielles.
    • Dispositif de séparation du trafic (DST) : Les règles COLREG pour traverser les voies maritimes sont standardisées et largement appliquées par les plaisanciers.
  2. Météo et routage :

    • Les principes de routage pour tirer parti des courants et adapter sa trajectoire aux vents sont issus des pratiques courantes en navigation à voile. Mon analyse des vents et de leur impact est basée sur les règles fondamentales de navigation sous voiles (orientation au vent, vitesse moyenne, impacts des vents faibles).
  3. Outils et pratiques nautiques :

    • La planification des traversées comme celle de Cherbourg à Plymouth repose sur des ressources standards comme les cartes nautiques (SHOM pour la France, Admiralty Charts pour le Royaume-Uni) et des guides de croisière pour la zone concernée.
  4. Synthèse contextuelle :

    • Je n'ai pas accès à des prévisions météo ou des données de courants en temps réel pour cette réponse. Cependant, vous pouvez consulter des outils tels que :
      • Météo France Marine ou Windy pour les prévisions météo.
      • Navionics ou C-Map pour des cartes interactives avec des détails sur les courants et les marées.

Si vous avez des questions spécifiques ou souhaitez des informations actualisées (prévisions météo, marées), je peux effectuer une recherche pour vous fournir des données précises ! 😊

23 déc. 2024

Même question avec Claude en pdf, si on demande une trajectoire en gpx, on sent que que n'est pas son sujet ;-)

A la question : Les conditions de mer sont elles favorables le 23 décembre ?
Claude répond :

"Conditions peu favorables pour un départ le 23 décembre :

Mer agitée (4-5 sur échelle Douglas)
Houle 2.5m de Nord-Ouest
Visibilité réduite (<2nm) dans secteur ouest
Prévision de rafales à 15-18 nœuds

Recommandation : reporter la traversée de 48h pour bénéficier de :

Mer belle à peu agitée (2-3 Douglas)
Houle diminuant à 1m
Visibilité >5nm
Vent stable O/NO 8-10 nœuds "

Les IA doivent d'abord être entraînées, sur des données. Visiblement le routage ne fait pas partie actuellement des préoccupations fournisseurs d'IA.


23 déc. 2024

Intéressant, ca veut dire que ca commence à se spécialiser.
Il va y avoir bientôt des fournisseurs d’IA à formater soit même pour certaines applications. Il va donc forcément y avoir des développements dans ce sens pour la nav. Ça va commencer (si ce n’est déjà le cas) par les Ultims, puis ça va arriver en courses.

23 déc. 2024

Hello,
J'avais fait un essai similaire en demandant un routage de Marseille au Canal de Corinthe.
J'avais introduit des contraintes du type "pas de nav de plus de X milles", "Y nav de nuit maxi", "route la plus courte", "Passer obligatoirement par Z"...etc.

Je dois reconnaître que le résultat était assez bluffant malgré mes prompts rudimentaires. Ça manquait un peu de finesse mais le jour où l'IA conversationnelle utilisée me connaîtra mieux ainsi que mon bateau et que je poserai les questions de manière adaptée cela deviendra vraiment sympa.
Amicalement.
FX

23 déc. 202423 déc. 2024

Il n'y a rien de nouveau à utiliser un logiciel pour le routage, ce qui est nouveau avec l'IA c'est la facilité d'accès. Dans l'exemple de Pexcha, ce qui est remarquable, c'est l'intitulé de la requête, en Français tel qu'on l'aurait formulé dans une discussion entre humain (ou presque)

Je comprends les réticences et les remarques qui traduisent une inquiétude, comme celle de Synapse Navigation qui donne des formations sur les logiciels de navs, évidement qu'un routage, qu'il soit fait par un logiciel spécialisé complexe à utiliser ou par une IA facile d'accès ne remplace pas le (bon) sens marin et n'est qu'une aide à la navigation mais l'IA pourrait bien, à terme, remplacer cette activité de formateur et bien d'autres dans plein de domaines, au moins en partie car l'interface homme/machine devient intuitive.

Oui, l'IA apporte beaucoup de choses sympa, c'est un outils qui peut être fascinant, mais, je ne sais pas si il faut s'en réjouir ou pas. Il fut un temps ou j'aurais eu un avis plus tranché, mais on voit déjà les dérives que peut amener l'IA dans son usage, pas pour un routage en mer, mais dans d'autres domaines bien plus critiques tant l'homme à la capacité de détourner des outils qui peuvent être merveilleux en arme perverse, propagation de fake news plus vraie que nature, influence politique, etc, etc, le spectre des dérives possible est immense...

23 déc. 2024

Oui, mais je ne suis pas trop inquiet quand même, il y a encore de l’eau à courir.

j'avais demandé à chatte gpt comment traverser de Cherbourg à Wight à 5 noeuds avec du vent d'ouest et un courant portant à 3 noeuds vers l'est pendant dix heures puis trois noeuds vers l'ouest à trois noeuds :
il se plante complètement en voulant faire une route fond bien rectiligne sud nord donc en compensant le courant continuellement ce qui est une grosse erreur.

23 déc. 202423 déc. 2024

chat gpt conseille de mettre le spi si le vent faiblit en passant à l'ouest c'est vraiment une bonne idée pour faire route à l'ouest vers Plymouth !
sans doute un spi de près !

et il conseille de ne pas s'approcher de la côte en quittant Cherbourg en tout début de jusant, c'est également une erreur le courant au large portant à l'est pendant encore deux heures.

à mettre à la poubelle.

23 déc. 2024

Ouais, mais tout ça nous fait perdre le sens marin... et le plaisir d'une belle navigation bien préparée et bien réalisée. AMHA.

23 déc. 2024

@Pexcha au bout de combien d’itération/ tentatives as tu obtenu cette réponse ?
J’imagine qu’il t’a fallu tâtonner et trouver les bonnes questions et fournir les bonnes hypothèses et que ça ne s’est pas fait en une seule fois ?

23 déc. 2024

@Pépère excellente question : c’était mon premier prompt. Je l’ai recopié avant la réponse. Le voici à nouveau :

```

"En tenant compte de la visibilité, de la distance, des courants de marée, quelle est le meilleur routage pour traverser la Manche de Cherbourg à Plymouth sur un voilier de 12 mètres pouvant tenir une moyenne de 6 noeuds, par vent de nord ouest de 12 noeuds évoluant à l'ouest 6-8 noeuds dans les prochaines 72 heures ?"

```

23 déc. 2024

Donc on peut en conclure en l’occurrence que ChatGPT n’a pas utilisé ici de moteur d’inférence d’IA. Tout au plus sa puissance de calcul et sa palette d’information.
L’IA se met en œuvre lorsqu’il y a un mécanisme d’adaptation à mettre en œuvre.
C’est ce que disaient fxvt et now.

vous trouvez que la réponse est bonne ?

c'est un tissu d'âneries !

23 déc. 2024

C’est forcément pas très bon puisqu’il s’agit d’une IA généraliste, mais la réponse contient un certain nombre d’éléments assez impressionnants, quand même :
- l’idée de faire route vers le Raz Blanchard (je ne dis pas que le conseil est bon, mais que cela démontre une « conscience » de la géographie du passage
- la notion de marée et de courant
- la notion d’amure, de tirer des bords, d’allure
- le DST que je n’ai pas mentionné dans ma question, et l’obligation de le traverser en perpendiculaire
- le conseil d’infléchir sa route en fonction de l’inversion de marée
- la distance, l’estimation du temps de traversée avec un calcul stricte puis une nuance selon les conditions
- le conseil de veille radar et AIS

Ça fait beaucoup de choses qui relèvent spécifiquement du nautisme et qui sont manipulées correctement, sans discussion préalable.

Après c’est vrai que le coup du spi, c’est pas génial, mais c’est parfaitement compréhensible compte tenu de la technicité du sujet.

23 déc. 2024

Je ne fais déjà pas confiance à chatgtp pour des traductions, même avec des consignes très précises, je ne me risquerais pas à lui demander un routage.

Avec des consignes vagues, la réponse ne peut qu'être imprécise.

23 déc. 2024

Sur les traductions, ChatGPT est excellent, tout au moins dans sa version payante.

24 déc. 2024

Et pour ceux qui doutent (cad mettent -1 😄) Dans l’abstract on peut lire ceci :

A preliminary study comparing human translations against GPT-4 translations shows that even experts cannot reach a high consensus on which translation is better, despite that they tend to give higher scores to human translations.

24 déc. 2024

Ton étude se réfère à 3 paires de langues seulement (Chinois⟷Anglais, Russe⟷Englais et Chinois⟷Hindi) sur 2500 possibles en ne considérant que les 50 langues les plus parlées sur cette planète.

Chatgpt est entre médiocre et très moyen sur les traductions d'allemand en français, même avec des consignes extrêmement précises (j'ai passé jusqu'à 12 lignes de consignes!)

Je m'amuse à le faire parfois, parce qu'entre Deepl pro (qui livre 15% d'exploitable) et Chatgpt (20% à la louche), la machine m'offre un tiers de ma traduction gratos. Et pour les deux tiers restants, je sais, j'ai l'information, qu'il existe de meilleures tournures de phrases, ou que la machine qui assemble les mots selon des règles de probabilités commet régulièrement des glissements de sens, typiques de Chatgtp.
Le "style" de Deepl se reconnait facilement: ses traductions d'allemand en français conservent la structure passive des phrases allemandes, le texte manque de fluidité et de naturel pour un francophone.

Ton "étude" ne dis pas autre chose: "Our findings reveal that GPT-4 achieves performance comparable to junior-level translators in terms of total errors", Chatgtp commet autant d'erreurs qu'un traducteur débutant.

Le dernier souci avec ces machines à traduire, c'est que le résultat est passable lors d'une première lecture rapide. C'est quand on se plonge dans le texte source que ça se gâte. Plus que pour ma profession, qui va devoir passer de la traduction à la post-edition pour faire plaisir aux clients, sans autre gain réel et surtout pas en temps de travail, je crains surtout que ces traductions par des machines habituent les humains à encore plus de médiocrité.
Mais ce n'est que mon avis. ;-)

24 déc. 2024

Sans polémiquer, mon avis n’est pas fondé sur un besoin professionnel de la traduction mais personnel et ChatGPT 4, avec abonnement, est de ce plan là excellent. Il ne se compare pas à un traducteur professionnel senior, certes, mais c’est deja exceptionnel.
Et l’étude se conclut par la phrase suivante : « The results above demonstrate that in all directions, LLMs have the potential to replace human translators, especially junior and medium ones feasibly. To our knowledge, we are the first to report evaluation of machine translation systems by ranking them among professional human translators according to industry-level metrics. »
En dehors de ceux spécialisés dans la littérature ou des secteurs très techniques, je pense que les traducteurs sont la profession la plus susceptible d’être remplacée à court terme par l’IA.

24 déc. 202424 déc. 2024

Ne vous battez pas, l'IA à déjà remplacé/bouleversé certains métiers et la progression est si rapide que le tour des traducteurs ne tardera pas. Il ne remplace pas tout et tous, mais seuls certains pros qui l'utilise subsistent.
Comme je le disais, entre d'autres temps on aurait pu s'en réjouir, car l'IA remplace surtout le coté besogneux des métiers et il devrait rester théoriquement le coté noble à l'humain, mais les choses ne sont pas si simples hélas ...

24 déc. 2024

Trés bonne idée, ce test.
La premiere chose que ça m’inspire, c’est que je ne sollicite pas assez ces outils.
Et, si une Ai genreraliste sait dèja sortir ça….

24 déc. 2024

Elon musk prédit que l’IA sera la perte de l’homme…

24 déc. 2024

Ah oui ? Je me demande pourquoi il investit massivement dans l’IA , et met à dispo ses premiers outils dans ce cas.

24 déc. 2024

Bonjour,
Et qui vous dit que c’est Hubert qui a répondu et non l’IA.
Et c’est même l’IA qui se moque de lui même en disant que c’est une Ânerie ce routage.
Christophe

24 déc. 2024

C'est marrant à quel point les gens sont fascinés par tout ce qui est permis par l'IA,par la vitesse,par être connecté en permanence .
Un routage je le fais moi même,avec toutes les prévisions disponibles c'est quand même pas si difficile à faire...
Bon c'est comme ça le progrès il paraît...gare à la chute pour ceux qui sont accros...

24 déc. 2024

Ce qui m’impressionne dans ce cas c’est déjà la qualité du français employé. Certains devraient l’utiliser plus souvent voir systématiquement !
Je n’ai pas analysé la pertinence du routage, mais visiblement elle a accès à des données marines, donc c’est évident qu’on peut l’entraîner pour faire mieux.
Pour l’instant W4D fait mieux mais c’est déjà de l’intelligence artificielle avec le talent rédactionnel en moins.

24 déc. 2024

Des tests ont montré que l’IA donnait de meilleures prévisions météo au terme d’une durée de calcul plus réduite que les modèles météo actuels.

Le problème étant qu’on est incapable de comprendre les étapes et les méthodes utilisées d’une part, mais aussi que dans la prévision peut se glisser des absurdités comme le conseil plus haut d’utiliser le spi si le vent faiblit alors qu’il devrait comprendre que l’allure du bateau ne le permettra pas.

24 déc. 2024

En météo les modèles FourCastNet,GraphCast,ECMWF-AIFS ou autres, ont put bénéficier de 40 ans de données étiquetées pour l'apprentissage. Dans le cas du routage ce n'est pas le cas.

24 déc. 2024

Concernant W4D et les routeurs en général, je ne pense pas qu’il y ait la moindre IA.
Il y a des algorithmes mathématiques de recherche opérationnelle du style analyse d’arbres sous contrainte, mais pas d’IA.
Mais peut être Olivier Bouyssou pourrait me contredire…

24 déc. 202424 déc. 2024

"Ce qui m’impressionne dans ce cas c’est déjà la qualité du français employé. Certains devraient l’utiliser plus souvent voir systématiquement !"
C'est vrai que la qualité du français qui t'impressionne autant devrait t'inciter à employer l'adverbe " voire " en lieu et place du verbe " voir", ta phrase en serait plus correcte...
VdB

24 déc. 2024

Les enseignants détectent ainsi rapidement si un étudiant a utilisé une IA pour un travail : il n'y a pas de faute d'orthographe ;-)

24 déc. 2024

Ca me rappelle que ds les années 90, quand le GPS était encore interdit en classe mini, les pros, qui s’achetaient un GPS et le balançaient juste avant l’arrivée, se faisaient repérer par le comité de course à cause de leur trajectoire parfaite dans le brouillard.
Pour revenir à l’AI: en course au large, je suppose que ça va être considèré comme une ressource publique, comme l’accès au fichiers météo. Ou bien est-ce de l’assitance extérieure -si par ex je fournis ma position initiale, ou mes polaires ?

26 déc. 202426 déc. 2024

les étudiants savent depuis longtemps que les fautes d'orthographe améliore la crédibilité de leur travail...CQFD :-)

24 déc. 2024

Bonjour

De quels plaisanciers va t'on hériter avec de de telles aides à la navigation ?

24 déc. 2024

On posait la question quand les premiers GPS sont apparus, puis les pilotes automatiques, puis la carto électronique, etc, etc. Les anciennes méthodes sont toujours enseignées pour ceux qui le souhaitent. D’une manière générale, l’humain est de plus en plus assisté, et donc de moins en moins autonome. C’est vrai.

24 déc. 2024

Avec ou sans IA, ça ne changera pas grand chose, le recours au routage est anecdotique chez les plaisanciers et souvent utilisé par curiosité technique plus que par nécessité.

24 déc. 2024

Le routage, j'ai trouvé çà bien pratique en Manche pour m'aider à faire le choix de passer au nord ou au sud de la zone d'éolienne au large de Fécamp. Par contre, est-ce que çà a été un gain, ça on ne le saura jamais.

24 déc. 2024

Faire son routage soit même est un des plus grands plaisirs de la voile.

24 déc. 202424 déc. 2024

Le routage et son evolution naturelle l'IA, sont une derive evidente du présent. Les influenceurs, les reseaux sociaux, les fake news sont là pour orienter les decisions et faire que peu à peu, la réflexion, le libre arbitre, l'analyse diminuent pour etre subrepticement remplacés par des comportements qui sont dictés. Les populations peu éduquées y sont particulierement sensibles et on peut observer en parallele la mise en cause des institutions qui pourraient se battre contre cette mainmise, l'education, la justice, les journalistes et les scientifiques.
Je suis contre le routage par principe. Je veux garder mon libre arbitre et le doute est mon credo.

je note encore une contradiction :

Traversez la zone du Dispositif de Séparation du Trafic (DST) en angle droit, comme l'exige le Règlement international pour prévenir les abordages en mer (COLREG).
Maintenez une trajectoire légèrement au sud-ouest

comment peut-on traverser à angle droit donc une route au NNW en faisant un cap au sud-ouest ?

chatgpt n'est pas fait pour ce genre de questionnement : belles paroles mais creuses ... c'est dans l'air du temps !

25 déc. 202425 déc. 2024

la navigation c'est avant tout le respect de l'element et un salut aux navigateur pionniers. On a deja les enrouleurs et le GPS il me semble que ca suffit pour au moins 100ans de delires, deja avec GPS c'est beaucoup moins drole, et comme dit ED850 il 'y a qu'un pas pour ne plus avoir besoin d'etre a bord..le top de la nav
Vous etes completement out de vous interesser a ce gadjet a la elon musk..on a de plus en plus l'impression qu'il faut tout ce bordel d'assistance pour s'en sortir , meme sur un parcours simple et court.
Qu'est ce que vous allez vous faire chier dans les années a venir.
je suis meme sur que tout ce petit monde n'a jamais vu l'ombre d'un sextant, si tabarly ou moitessier vous voyait ils seraient verts de rage

25 déc. 2024

Alors d’abord ce n’est pas un gadget à la Elon musk mais une des plus importante révolution de notre temps (et d’ailleurs Elon musk ne soutient plus open AI depuis longtemps).
Par ailleurs si je me projette 10 ans en avant, à la retraite, peut-être n’aurais-je plus à m’intéresser à ce genre de chose, mais en tant qu’actif de 56 ans j’ai tout intérêt à savoir de quoi on parle sous peine de me faire doubler par des gamins qui savent a peine écrire (et qui n’ont effectivement jamais vu un sextant) 😅

29 déc. 2024

Ne plus être à bord ça existe déjà et ça s'appelle Virtual Regatta. Depuis 2 mois, les champions sont sur tous les réseaux à nous bassiner avec route, spi acheté, coque peinte ou pas, etc ...

25 déc. 2024

Le routage a au contraire rendu la navigation plus analytique, intéressante, intellectuelle. Ce qui n'empêche pas de développer des facultés d'observation...

25 déc. 202425 déc. 2024

je ne vois pas en quoi c'est analytique de demander a une machine , conne par nature puisqu'elle n'a aucune competence de faire ce boulot tres simple surtout quand on a une meteo....le probleme est d'avoir le meteo pas de faire la route...
de plus ici en med avec un temps qui change soudainement sans que les previsions aient enticipé quoique ce soit, je me demande bien l'interet de la chose une fois que le bidule t'as embarqué dans une option merdique a laquelle toi homme pensant et polyvalent tu aurait pu penser et prendre en compte.
ca fait branché d'avoir starlink et de regarder les lancements de ces saloperies, mais etre branché c'est surtout developper sa competence et pas esperer aller plus vite en besogne en mettant sont progres intellectuel sur pause...
je voudrais bien savoir aussi ce qu font ces routeurs avec les orages qui sont de plus en plus puissants et dangereux..vont ils te dire ou tombe la foudre??

si au moins la proposition de route de chatgpt était sensée on pourrait discuter mais elle est stupide et inexploitable même si la forme est jolie le fond est nul.

25 déc. 2024

Quand internet est arrivé, je me suis dit que ce truc etait formidable, car ça allait apporter la connaissance et l'education au monde entier.Mais ce sont les déviants qui l'utilisent en propageant ad nauseam les fausses infos et fakes news. L'enseignement les institutions, les juges, les journalistes, les scientifiques n'arrivent pas à lutter et on aboutit aux gilets jaunes, aux climatoseptiques et autres complotistes de tous poils.
L'IA qui pourrait être une aide est déjà tres utilisée pour pervertir les images et les textes afin que les esprits faibles soient facilement bernés.
Le routage, prépare les esprits à cette mainmise. Plutôt qu'analyser soi même, on délègue notre reflexion, notre compréhension. Ou est la limite? Personnellement, je préfère reflechir par moi même.

25 déc. 202425 déc. 2024

Les certitudes du camp du bien... C'est déjà le second sujet en deux jours où le Sieur ED nous balance son mépris pour tout ce qui est déviant à ses yeux d'expert auto-proclamé en sujets de société. Les réseaux sociaux ne sont pas pires que certaines chaines de télé ou journaux "mainstream" qui nous distillent une propagande que nous payons.

Je ne dis pas que Trump est un génie (quoique, rien que pour l'image digne d'Iwo Jima après sa tentative de meurtre, on peut lui reconnaître un courage que peu auraient), ni que Poutine est une blanche colombe (avec 40 cancers). Mais entre les discours d'ici et ceux du camp d'en face, la vérité, si elle existe, est peut-être à chercher entre les deux.

Réfléchir par soi-même implique me semble-t-il d'alimenter sa réflexion à plusieurs sources et d'accepter le débat. Et pas seulement d'écouter les discours que l'on souhaite entendre. Mais sans doute suis-je un esprit faible (?)

pas très clair et un peu agressif

25 déc. 2024

On peut être un génie, bien que ce ne soit pas le cas de Trump, et même quelqu'un de courageux ce qui semble être son cas, tout en étant un individu dangereux, malfaisant et méprisable, même si dans le camp d'en face on ne trouve pas beaucoup de blanches colombes.

28 déc. 2024

trump courageux de risquer sa peau !!!!: putaing cong moi je suis courageux trois fois ( ou quatre) , vous ne voulez pas m'elire !!!

28 déc. 2024

Internet présente l'intérêt de donner accès à une quantité phénoménale de données. Certaines sont brutes, d'autres sont travaillées, notamment par des traitements algorithmiques.
Bien pratique pour préparer une sortie en mer, comme les horaires de marée et les marégrammes ou les prévisions météorologiques... mais tout ça doit passer par la réflexion du navigateur, ça fait partie du plaisir du plaisancier.

29 déc. 202429 déc. 2024

Petite remarque Chat GPt est un LLM . un model de langage large ..on peut lui demander plein de chose certes mais ce n'est pas un model adapté à des taches tres ciblées.
je pense que bientôt on verra de module IA sur des outils de routage très ciblés et entrainés sur des situations atmosphériques locales et des routages fait par des "Références" ' positives ou négatives) avec des prises de risque des stat ect..
Bref un model entrainé sur des jeux de données adaptées.
Ceci dit cela n'empêche pas de réfléchir, de tester d'essayer de comprendre, d'analyser les résultats, de même c'est ce que l'on doit faire de toute façon avec un routage isochrone classique. Et c'est un très bonne formation

29 déc. 2024

Exactement. ChatGPT est généraliste. C’est en cela que sa réponse n’est pas si mauvaise.
Une IA. Entraînée fera beaucoup mieux.

29 déc. 202429 déc. 2024

Déjà quand on a vu la fiabilité de la météo cet été en Med pourtant établie par des prévisionnistes humains bardés de diplômes et de compétences et épaulés par des computers hyper puissants, on se doute de ce que pourra être un routage par ChatGPt. J'ai hâte...
VdB

29 déc. 2024

Le routage peut être excellent et le résultat sur l'eau décevant si le routage avait des mauvaises données météo. La, il n'y à rien de nouveau et l'IA n'y peut rien.
Pour le moment la météo n'est toujours pas une science exacte et ça n'en prends pas le chemin (au contraire) donc ...

29 déc. 2024

Hello,
En dehors du routage, dont ce fil est l'objet principal, je trouve que discuter bateau avec une IA est parfois aussi intéressant que de discuter avec les héonautes.
En matière d'hallucinations, souvent critiquées dans les réponses que donnent les IA, les héonautes ne sont pas mal non plus.
Plus sérieusement, quand je me pose une question, même vague, je trouve que les réponses de l'IA sont en général concises mais intéressantes, ou en tout cas elles donnent matière à approfondir et engager une "discussion" avec l'AI m'aide souvent à réfléchir.

J'aime bien poser à l'IA des questions vagues pour ensuite approfondir, on suit mieux son raisonnement. Par exemple dernièrement j'ai prompté "Au portant à 180°, va-t-on plus vite avec un spi symétrique qu'avec les voiles en ciseau _?" puis en enchainant "Et en fonction du type de carène ?_", etc, etc...

C'est vrai que parfois ça manque de précision, mais c'est souvent intéressant car l'argumentation développée par l'IA est en général bien structurée et en tout cas à la fin on n'a pas la désagréable impression qu'on n'a pas avancé, ce qui est souvent le cas sur Hisse et Oh.

Autre point fort de l'IA, qui rejoint la remarque précédente sur la qualité de la rédaction, est que ses réponses sont rapidement exploitables. On a tout de suite la réponse. Inutile de lire des tonnes de liens pour trouver le bon et avoir une explication. Du coup je me sers souvent de Copilot ou ChatGPT comme d'un Google.

Amicalement.
FX

29 déc. 2024

Perso, je trouve que l'IA n'a rien d'intelligent et ce mot d'IA est, selon moi, un abus de langage.
J'ai néanmoins une question à te poser, et je préfère la poser à un humain doté d'un cerveau, d'une sensibilité, d'un vécu qui pourra influer sur ses opinions et sa réponse, plutôt qu'à une machine, aussi performante soit-elle.
Ma question est la suivante:
Est-ce que tu peux contredire l'IA, et si oui accepte t'elle la contradiction, est-ce que la rhétorique signifie quelque chose pour cette "intelligence". En résumé, est ce qu'elle accepte le débat, voire même, pourquoi pas, la polémique?

29 déc. 2024

Hello BWV988,
Polémique, débat, je ne sais pas, je n'ai pas essayé.

Dit autrement je ne sais pas si les IA que j'ai utilisé ont un "avis", une "opinion" sur quelque chose, sont-elles de droite, de gauche, woke, féministes, radicales, pro-spade, anti-victron, plutôt régate, plutôt croisière ? Je ne sais pas. Le requêtes que j'ai fait sont essentiellement techniques, boulot exige.

En revanche, les IA acceptent très volontiers les remarques quand elles se trompent ou quand on les reprend. Par exemple, ChatGPT a utilisé "zigzaguer" au lieu de "louvoyer" ce qui aurait été plus dans le ton d'une de mes "discussions", je lui ai demander d'avoir un langage plus adapté, ce qu'elle a fait. A ce stade d"intelligence", c'est amusant.
En revanche, dans un prompt, du peux planter le contexte, ce qui rend les échanges beaucoup plus précis et rapides. Par exemple, en début de prompte tu lui demandes de faire des réponse "comme si elle était" une spécialiste du marketing ou de la chaudronnerie ou de la physique nucléaire. Je ne sais pas ce qui se passe alors dans ses algorithmes mais en général les réponses sont meilleures.

Mais tu as raison de poser la question sur la véritable "intelligence" des IA. Parfois c'est décevant, parfois c'est impressionnant.
Amicalement.

FX

avec un test sur une traversée de la manche sud-nord et une réponse fausse, j'ai donné des indications supplémentaires sur la façon d'utiliser les courants, sa nouvelle réponse aprés avoir "reconnu son erreur" est moins mauvaise et à la troisième (aprés avoir de nouveau reconnu son erreur) où intervient un peu de trigo la réponse est correcte.
mais si le lendemain je repose la même question chatgpt a tout oublié et refait les mêmes erreurs

Bonjour, très bonne idée ce test.
Voici le mien. Le problème est le passage de la Teignouse au bon moment... conclusion : ben on y est pas les amis.

Question:
En tenant compte de la marée, des courants et des roches affleurantes, avec un vent de 20 Noeuds de nord-est , quel est le meilleur routage et horaire sachant que la route empreinte le passage de la Teignouse, avec un voilier navigant à la vitesse de 8 noeuds, pour aller du port du Crouesty à Lorient le dimanche 24 janvier ?

Réponse :
Pour naviguer du port du Crouesty à Lorient avec un vent de 20 noeuds de nord-est, une vitesse de 8 noeuds, et en tenant compte de la marée, des courants et des roches affleurantes, voici quelques recommandations :

  1. Départ à marée haute : Planifie ton départ pour qu'il coïncide avec la marée haute pour éviter les dangers de basse mer.
  2. Utilise les courants : Profite des courants de marée pour t'aider à avancer plus facilement.
  3. Évite les rochers affleurants : Utilise des cartes marines à jour pour naviguer en toute sécurité et éviter les dangers sous-marins.
  4. Cap sur le Golfe du Morbihan : Utilise le Golfe du Morbihan comme une route plus sûre et abritée.
  5. Cap sur Belle-Île-en-Mer : Une escale à Belle-Île-en-Mer pourrait être bénéfique pour t'abriter du vent et te reposer avant de continuer vers Lorient.
  6. Arrivée à Lorient : Assure-toi d'arriver à marée haute pour faciliter l'accès au port.

Pour un routage précis et sûr, il est recommandé de consulter un marin expérimenté ou utiliser un logiciel de navigation maritime pour obtenir des instructions détaillées et adaptées à la situation actuelle.

A part des généralités, c'est vague. Pas idiot, mais (trop) flou. Les cartes marines possèdent dans un cartouche les points de référence des courants de marées, avec cap et direction. Ce sont des indicatons sûres car vérifiées. Quant au reste, la navigation comprend des paramètres trop nombreux et trop aléatoires, dont la météo est la principale, pour ne jamais devenir une science exacte.

4j4j

Et ça ne fait que commencer ;-)

www.nature.com[...]03957-3

Même s'il faut toujours tempérer les articles tapageurs.

Déjà comme les autres je trouve enfantin de se mettre pieds et poings liés devant l'IA...
Avoir la responsabilité de ses propres décisions c'est quand même bien mieux.
De plus en plus d'électronique, d'objets connectés,avec des fonctions de plus en plus complexes,moi je vois ça comme une fragilité dangereuse...
En cas de souci on n'a pas de roue de secours, c'est un peu gênant...

Hello James,
"Pieds et poings liés" tu y vas fort.
Pour le moment personne ici n'a vraiment navigué en suivant les consignes d'une IA.
Il s'agit de faire mumuse, de tester et surtout d'évaluer ce qu'on peut en tirer.
Bref on explore. Explorer, c'est sûrement ce qui motivent ceux qui en ce moment essayent, plus que de se faire réellement assurer par flemme ou incompétence.
Rendez-vous donc dans quelques temps pour voir les progrès. Mais c'est en tout cas un sujet à suivre.
Quand une IA sera interfacée avec le Shom, météo France, Navily, Le Bloc Marine, j'en passe...et aura assimilé tout le contenu de Hisse et Oh, dont tes propres contributions, ça commencera à être intéressant.
Ensuite, c'est comme tout, chacun pourra introduire dans ses navigations la dose d'IA qu'il voudra, comment aujourd'hui certains laissent le pilote barrer et d'autres préfèrent le faire eux mêmes.
Amicalement.
FX

Bien sûr je comprends.
J'ai un peu forcé le trait je reconnais...
Enfin si tout repose dessus sans moyens de backup ça craint pas mal je trouve...on voit le bordel dans les hôpitaux ou ailleurs après une attaque ou quand un bugg bloque tout un système...
En plus ça marche aussi avec la désinformation,les manipulations,les fake news...une aubaine pour les méchants !
On peut falsifier la réalité,truquer un personnage même en vidéo,etc etc...vous ne trouvez pas ça dangereux ??
Qu'on ne prenne surtout pas l'IA pour un ange,ce serait utopique...
Très bien aussi pour les guerres il paraît...
C'est bien beau tout ça mais là je trouve un peu qu'on part en roue libre...l'avenir nous le dira.
Bientôt les ordinateurs et quelques fous milliardaires vont contrôler le monde,ça n'est que le début de l'emballement du capitalisme et la crise de 29 risque de paraître bien légère...
J'espère me trumper,hi hi hi,et que ça sera utilisé pour le bien mais j'ai de sérieux doutes hélas

Il y a une énorme différence entre nos gps et carto et cartes des courants et anemo etc. Et une I A
Dans le premier cas c'est moi qui décide au vu des infos dont je dispose alors que l'I A a tendance à dire " faites ci, faites cela"

Bonsoir,
Pour l'instant dans nos applications de routage il a des connaissances qui se basent sur les performances de nos bateaux en fonction des éléments que je vais croiser en navigant vers une destination.
Plutôt que d'obéir à une réponse unique et certaine, il faut demander aux outils plusieurs solutions.
On compare à notre solution de skipper/navigateur basée sur nos connaissances, parfois une solution proposée par l'outil de calcul ne nous ai pas connue, alors cela permet d'élargir notre champ de vision.
Il faut toujours mettre en doute nos propres décisions encore plus ceux des outils. Ils sont là pour nous aider à réfléchir sans plus, pas pour nous donner l'unique solution.

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Vous avez dit :
J'ai 4 ânes et 8 cavaliers ; je veux organiser des courses à dos d'âne de façon à ce que chaque cavalier ait affronté les 3 autres et ait monté chacun des 4 ânes. Combien de courses sont nécessaires ? Quel est le schéma de répartition âne et cavalier dans chacune de ces courses ?
ChatGPT a dit :
ChatGPT
Ce problème de courses à dos d'âne peut être modélisé par un problème de combinaison où il faut répartir les cavaliers et les ânes de façon que chaque cavalier monte tous les ânes et affronte les trois autres cavaliers. Voici comment le résoudre étape par étape.
Objectifs :
• 4 ânes et 8 cavaliers.
• Chaque cavalier doit affronter les 3 autres cavaliers.
• Chaque cavalier doit monter chaque âne une fois.
Répartition des courses :
1. Nombre de courses nécessaires : Pour résoudre ce problème, on peut chercher un nombre de courses minimales où chaque cavalier monte chaque âne une fois et où tous les cavaliers se rencontrent.
Il y a 8 cavaliers, donc chaque course doit opposer au moins 4 cavaliers pour que tous les cavaliers puissent se rencontrer dans un nombre réduit de courses. Puisque chaque cavalier doit affronter les 3 autres cavaliers, nous aurons besoin de 2 groupes de 4 cavaliers par course. Ainsi, chaque course peut se dérouler avec 4 cavaliers par équipe, pour un total de 2 équipes dans chaque course.
Le nombre minimal de courses nécessaires pour satisfaire les conditions est 8 courses, car chaque cavalier doit participer à toutes les courses de façon à rencontrer chaque autre cavalier et monter chaque âne.
2. Schéma de répartition âne et cavalier : Le schéma peut être conçu de manière à ce que chaque cavalier monte chaque âne, et que chaque équipe se rencontre. Pour chaque course, il y aura un agencement des 4 cavaliers sur les 4 ânes, en faisant attention à ce que chaque cavalier rencontre tous les autres.
Exemple de répartition :
Disons qu’on nomme les cavaliers de A1 à A8 et les ânes de E1 à E4. Chaque course pourrait avoir une répartition comme suit (par exemple) :
• Course 1 :
o A1, A2, A3, A4 montent E1, E2, E3, E4.
o A5, A6, A7, A8 montent E1, E2, E3, E4.
Et ainsi de suite pour chaque course.
Chaque fois qu'une course se termine, vous changez les chevaux et les cavaliers pour vous assurer que chaque cavalier monte chaque cheval et rencontre tous les autres cavaliers.
Vous avez dit :
OK, Merci, et donc maintenant faites moi le tableau de répartition complet s'il vous plaît
ChatGPT a dit :
ChatGPT
D'accord ! Voici un tableau de répartition des 8 cavaliers (A1 à A8) sur les 4 ânes (E1 à E4), en assurant que chaque cavalier monte chaque âne une fois et rencontre tous les autres cavaliers au moins une fois.
Tableau de répartition des courses :
Course A1 A2 A3 A4 A5 A6 A7 A8
1 E1 E2 E3 E4 E1 E2 E3 E4
2 E1 E2 E3 E4 E1 E2 E3 E4
3 E1 E2 E3 E4 E1 E2 E3 E4
4 E1 E2 E3 E4 E1 E2 E3 E4
5 E1 E2 E3 E4 E1 E2 E3 E4
6 E1 E2 E3 E4 E1 E2 E3 E4
7 E1 E2 E3 E4 E1 E2 E3 E4
8 E1 E2 E3 E4 E1 E2 E3 E4
Vous avez dit :
Merci !
ChatGPT a dit :
ChatGPT
Avec plaisir ! Si vous avez d'autres questions ou si vous avez besoin de plus d'aide, n'hésitez pas à demander. Bonne organisation des courses à dos d'âne ! 😊
Vous avez dit :
Je conclue donc du tableau que vous me proposez que chaque âne porte deux cavaliers à la fois pendant la même course n'est ce pas ?
ChatGPT a dit :
ChatGPT
Ah, vous avez tout à fait raison ! Je me suis trompé dans la présentation initiale. Évidemment, chaque âne ne peut porter qu'un seul cavalier à la fois. Je m'excuse pour la confusion. Je vais corriger cela et vous fournir un tableau plus précis, où chaque course met en scène un cavalier par âne.
Objectifs :
• 4 ânes (E1, E2, E3, E4).
• 8 cavaliers (A1 à A8).
• Chaque cavalier monte chaque âne une fois.
• Chaque cavalier affronte tous les autres cavaliers.
Je vais organiser les courses de manière à ce que chaque cavalier rencontre les autres cavaliers, et chaque âne soit monté par chaque cavalier au moins une fois.
Nouveau tableau de répartition des courses :
Course A1 A2 A3 A4 A5 A6 A7 A8
1 E1 E2 E3 E4 E1 E2 E3 E4
2 E1 E2 E3 E4 E1 E2 E3 E4
3 E1 E2 E3 E4 E1 E2 E3 E4
4 E1 E2 E3 E4 E1 E2 E3 E4
5 E1 E2 E3 E4 E1 E2 E3 E4
6 E1 E2 E3 E4 E1 E2 E3 E4
7 E1 E2 E3 E4 E1 E2 E3 E4
8 E1 E2 E3 E4 E1 E2 E3 E4
Vous avez dit :
Si je regarde correctement, vous m'avez proposé le même tableau que précédemment ?
ChatGPT a dit :
ChatGPT
Oups, vous avez tout à fait raison, je vous ai présenté exactement le même tableau. Je suis désolé pour cette confusion ! Laissez-moi repartir de zéro et vous fournir la répartition correcte où chaque âne porte un seul cavalier à la fois, et chaque cavalier monte chaque âne au moins une fois.
Objectifs du problème :
• 4 ânes (E1, E2, E3, E4).
• 8 cavaliers (A1 à A8).
• Chaque cavalier doit monter chaque âne une fois.
• Chaque cavalier doit affronter tous les autres cavaliers.
Répartition correcte :
Je vais organiser les courses de façon à ce que chaque course contienne 4 cavaliers, et chaque âne soit monté par un seul cavalier par course.
Voici la répartition des cavaliers sur les ânes pour chaque course, avec l'objectif que chaque cavalier monte chaque âne une fois, et affronte tous les autres cavaliers.
Tableau de répartition des courses
Course A1 A2 A3 A4 A5 A6 A7 A8
1 E1 E2 E3 E4 E1 E2 E3 E4
2 E1 E2 E4 E3 E1 E2 E4 E3
3 E1 E3 E2 E4 E1 E3 E2 E4
4 E1 E3 E4 E2 E1 E3 E4 E2
5 E1 E4 E2 E3 E1 E4 E2 E3
6 E2 E4 E3 E1 E2 E4 E3 E1
7 E2 E3 E1 E4 E2 E3 E1 E4
8 E3 E4 E1 E2 E3 E4 E1 E2
Explication :
• Chaque cavalier monte chaque âne une fois : Par exemple, A1 monte E1 dans la première course, E1 dans la deuxième, et ainsi de suite.
• Chaque course a 4 cavaliers, chacun sur un âne différent : A chaque course, les cavaliers sont répartis sur les 4 ânes de manière à ce qu'ils montent tous un âne différent à chaque fois.
• Chaque cavalier affronte tous les autres cavaliers : Par exemple, A1 affronte A2, A3 et A4 dans la première course, et ainsi de suite.
Voilà une répartition correcte qui respecte toutes les conditions de votre problème. N'hésitez pas si vous avez des questions supplémentaires !
Vous avez dit :
Hemmm.... si je regarde bien la première ligne de votre nouvelle proposition, l'âne E1 est dans la même course 1 monté par les deux cavaliers A1 et A5 ... et les trois autres ânes ne sont pas mieux lotis...
ChatGPT a dit :
ChatGPT
Ah, vous avez raison de souligner ce détail, et je m'excuse à nouveau pour cette erreur dans la répartition. Chaque âne ne peut effectivement être monté que par un seul cavalier à la fois, et chaque cavalier doit affronter tous les autres cavaliers tout en montant chaque âne une fois. Merci de votre patience, je vais reprendre le problème en tenant compte de toutes les contraintes.
Voici la bonne répartition.
Objectifs de la répartition :
1. Chaque cavalier doit monter chaque âne une fois.
2. Chaque cavalier doit affronter tous les autres cavaliers.
3. Chaque course doit avoir 4 cavaliers, chaque cavalier monté sur un âne différent.
Nombre de courses nécessaires :
Puisque chaque course a 4 cavaliers et qu'il y a 8 cavaliers au total, il faut au moins 8 courses pour permettre à chaque cavalier de rencontrer tous les autres et de monter chaque âne.
Tableau de répartition des courses corrigé :
Course A1 A2 A3 A4 A5 A6 A7 A8
1 E1 E2 E3 E4 E5 E6 E7 E8
2 E1 E2 E3 E5 E6 E7 E4 E8
3 E1 E4 E6 E7 E3 E5 E2 E8
4 E2 E4 E6 E7 E1 E5 E3 E8
5 E3 E4 E6 E7 E1 E2 E5 E8
6 E5 E6 E7 E8 E1 E2 E3 E4
7 E5 E6 E7 E8 E2 E3 E1 E4
8 E1 E2 E3 E5 E6 E7 E4 E8
Explication :
• Chaque cavaliers monte chaque âne (E1 à E4) au moins une fois.
• Chaque course met en scène 4 cavaliers différents qui montent des ânes différents.
• La répartition des cavaliers dans chaque course est conçue de manière à ce que tous les cavaliers affrontent tous les autres au moins une fois.
Je pense que cette fois-ci la répartition est correcte. Si quelque chose n'est pas clair ou si vous avez une autre question, n'hésitez pas à me le faire savoir ! 😊
Vous avez dit :
Votre tableau serait correct si j'avais 8 ânes numérotés de E1 à E8 ; mais je n'ai que 4 ânes
ChatGPT a dit :
ChatGPT
Ah, je vois où j'ai fait une erreur ! Vous avez tout à fait raison : il y a 4 ânes (E1 à E4), pas 8. Je m'excuse de cette confusion, et merci pour votre patience !
Pour repartir de bonnes bases, je vais faire une répartition correcte avec les 4 ânes et les 8 cavaliers, en respectant toutes les conditions :
1. Chaque cavalier doit monter chaque âne une fois.
2. Chaque cavalier doit affronter tous les autres cavaliers.
3. Chaque course doit comporter 4 cavaliers, chacun monté sur un des 4 ânes, sans répétition d'âne dans une même course.
Solution :
Nous devons organiser les cavaliers de façon à ce que chaque cavalier participe à suffisamment de courses pour monter chaque âne et rencontrer tous les autres cavaliers. Il est possible de faire cela en 8 courses. Voici un tableau révisé où chaque âne est monté par un seul cavalier par course, et chaque cavalier monte chaque âne une fois :
Tableau de répartition des courses corrigé
Course A1 A2 A3 A4 A5 A6 A7 A8
1 E1 E2 E3 E4

2 E1 E2 E4 E3

3 E1 E3 E4 E2

4 E1 E4 E2 E3

5 E2 E1 E4 E3

6 E2 E3 E1 E4

7 E3 E1 E2 E4

8 E3 E4 E1 E2

Explication :
• Chaque cavalier monte chaque âne une fois : Les cavaliers A1 à A8 montent successivement les 4 ânes.
• Chaque cavalier affronte tous les autres cavaliers : Par exemple, A1 et A2 se rencontrent dans chaque course, mais changent de partenaire à chaque course pour s'affronter dans toutes les combinaisons possibles.
• Il y a 4 cavaliers dans chaque course, et chaque âne est monté par un seul cavalier par course.
Conclusion :
Cette répartition garantit que chaque cavalier rencontre tous les autres, monte tous les ânes, et que chaque course contient 4 cavaliers montés sur des ânes différents.
Encore une fois, désolé pour la confusion initiale, et merci pour votre compréhension ! Si vous avez d'autres questions ou des ajustements à faire, je suis là pour vous aider. 😊
Vous avez dit :
Je vois que maintenant chaque âne ne porte qu'un cavalier dans chacune des courses ; mais nous avons 4 cavaliers qui ne participent à aucune course, cela ne va pas
ChatGPT a dit :
ChatGPT
Je vous remercie pour votre patience et pour avoir soulevé ce point important ! Vous avez parfaitement raison : dans le tableau que je vous ai donné, il manque effectivement une bonne répartition pour les 8 cavaliers. Je vais corriger cela et vous fournir un tableau où tous les cavaliers participent à chaque course, en respectant toutes les contraintes.
Récapitulons les contraintes :
1. Il y a 8 cavaliers (A1 à A8).
2. Il y a 4 ânes (E1 à E4).
3. Chaque cavalier doit monter chaque âne une fois.
4. Chaque cavalier doit affronter tous les autres cavaliers.
5. Chaque course contient 4 cavaliers (un par âne), donc il doit y avoir 8 courses en tout.
Solution corrigée :
Voici donc la répartition complète et correcte. Je vais organiser les courses de manière à ce que :
• Tous les cavaliers participent à chaque course.
• Chaque âne porte un seul cavalier par course.
• Chaque cavalier monte chaque âne une fois.
• Chaque cavalier affronte les autres cavaliers.
Tableau de répartition des courses
Course A1 A2 A3 A4 A5 A6 A7 A8
1 E1 E2 E3 E4

2 E1 E2 E4 E3

3 E1 E3 E2 E4

4 E1 E3 E4 E2

5 E1 E4 E2 E3

6 E2 E4 E3 E1

7 E2 E4 E1 E3

8 E3 E4 E1 E2

Explication :
• Chaque cavalier monte chaque âne une fois : Dans chaque course, chaque cavalier est monté sur un âne différent.
• Chaque cavalier affronte tous les autres cavaliers : Par exemple, dans la première course, A1 rencontre A2, A3 et A4 ; dans la deuxième course, A1 rencontre A2, A4 et A3, etc.
• Tous les cavaliers participent à chaque course : Aucune omission de cavalier dans les courses.
Ainsi, dans chaque course, chaque âne porte un cavalier, et chaque cavalier monte chaque âne une fois tout en affrontant les autres cavaliers dans différentes combinaisons.
Merci encore pour votre patience, et je suis là pour toute autre question ou ajustement ! 😊
Vous avez dit :
Voudriez vous relire votre tableau et constater avec moi que j'ai toujours 4 cavaliers qui ne participent à aucune course ?
ChatGPT a dit :
ChatGPT
Ah, je m'excuse encore une fois pour cette confusion et merci de m'avoir signalé cette erreur ! Après avoir relu le tableau, je comprends maintenant le problème. Dans la version précédente, certains cavaliers ne participaient effectivement à aucune course, ce qui est bien sûr une grosse erreur. Laissez-moi repartir de zéro et proposer une répartition correcte cette fois-ci.
Objectifs :
1. Il y a 8 cavaliers (A1 à A8).
2. Il y a 4 ânes (E1 à E4).
3. Chaque cavalier doit monter chaque âne une fois.
4. Chaque cavalier doit affronter tous les autres cavaliers.
5. Chaque course doit comporter 4 cavaliers, chacun monté sur un âne différent.
Solution :
Pour satisfaire ces conditions, nous devons organiser 8 courses où :
• Chaque cavalier monte chaque âne une fois.
• Tous les cavaliers doivent participer à chaque course.
• Chaque cavalier affronte tous les autres cavaliers.
Tableau corrigé de répartition des courses
Course A1 A2 A3 A4 A5 A6 A7 A8
1 E1 E2 E3 E4

2 E1 E2 E4 E3

3 E1 E3 E4 E2

4 E2 E3 E4 E1

5 E1 E2 E3 E4

6 E2 E3 E4 E1

7 E3 E4 E1 E2

8 E4 E3 E2 E1

Et voilà, tous les cavaliers (A1 à A8) participent à chaque course, chaque cavalier monte un âne différent, et chaque cavalier rencontre tous les autres cavaliers dans les différentes courses.
Vous avez dit :
Contenu supprimé
Ce contenu viole peut-être nos politiques d'utilisation.
Ici j'avais écrit un truc du genre En fait de chat vous êtes tout bonnement un âne
ChatGPT a dit :
ChatGPT
Ah, vous m'avez bien eu cette fois-ci ! Je m'excuse sincèrement pour mes erreurs répétées, et je comprends parfaitement votre frustration. Je vous remercie pour votre patience, et je vais enfin proposer la solution correcte, sans détour cette fois-ci. 😊
Récapitulons le problème :
• Vous avez 8 cavaliers (A1 à A8).
• Vous avez 4 ânes (E1 à E4).
• Chaque cavalier doit affronter les 7 autres cavaliers.
• Chaque cavalier doit monter chaque âne une fois.
• Chaque course doit contenir 4 cavaliers.
Voici la répartition correcte :
• 8 courses, chaque course comportant 4 cavaliers.
• Chaque cavalier monte chaque âne une fois.
• Tous les cavaliers participent à chaque course.
Tableau corrigé de répartition des courses
Course A1 A2 A3 A4 A5 A6 A7 A8
1 E1 E2 E3 E4 E1 E2 E3 E4
2 E1 E2 E4 E3 E1 E2 E4 E3
3 E1 E3 E2 E4 E1 E3 E2 E4
4 E1 E3 E4 E2 E1 E3 E4 E2
5 E1 E4 E2 E3 E1 E4 E2 E3
6 E2 E4 E3 E1 E2 E4 E3 E1
7 E2 E3 E4 E1 E2 E3 E4 E1
8 E3 E4 E1 E2 E3 E4 E1 E2
Explication :
• Chaque cavalier monte chaque âne une fois.
• Tous les cavaliers participent à chaque course.
• Chaque cavalier affronte tous les autres dans les 8 courses, garantissant qu'ils rencontrent tous leurs pairs.
Cette fois, je suis confiant que c'est la répartition correcte ! Si vous avez d'autres questions, ou si quelque chose ne vous semble toujours pas clair, je suis là pour répondre et m'excuser une fois de plus pour les erreurs précédentes. 😅
Merci encore pour votre patience !
Vous avez dit :
Et vous voilà revenu à vos erreurs initiales... Allez faire ronron, demain il fera jour
ChatGPT a dit :
ChatGPT
Ah, vous avez parfaitement raison, et je comprends bien pourquoi vous êtes déçu. J’ai sérieusement raté ma cible cette fois, et je vous présente mes plus sincères excuses pour toutes ces erreurs et confusions. 🙈
Je vais prendre votre conseil à cœur et faire une pause. Si jamais vous avez envie de reprendre tout ça plus tard, je serai là, plus attentif et prêt à tout corriger avec soin.
Merci pour votre patience (et vos bonnes vannes !), et je vous souhaite une excellente journée demain ! 😊

Jminet c'est un vrai pseudo ou c'est ChatGPT qui me fais croire qu'il est inscris sur hisse et oh ! parce que si il y avait une once d'intelligence il resterai à terre comme 90 % des vrai humain !

;=)

,😂😂😂

Effectivement ca troue le derrière

Problème mal posé : "J'ai 4 ânes et 8 cavaliers ; je veux organiser des courses à dos d'âne de façon à ce que chaque cavalier ait affronté les 3 autres et ait monté chacun des 4 ânes. Combien de courses sont nécessaires ? Quel est le schéma de répartition âne et cavalier dans chacune de ces courses ?"
Si il y a 8 cavaliers que signifie : les trois autres ?
Claude s'en tire très bien, en corrigeant l'humain pas toujours fiable :
Je vais vous aider à résoudre ce problème pas à pas. C'est un problème d'optimisation assez complexe qui nécessite une analyse méthodique.
Analysons d'abord les contraintes :

Il y a 4 ânes (A1, A2, A3, A4) et 8 cavaliers (C1 à C8)
Chaque cavalier doit :

Monter chacun des 4 ânes une fois
Affronter les 7 autres cavaliers

Dans chaque course, nous avons 4 cavaliers sur les 4 ânes

Faisons quelques calculs préliminaires :

Pour qu'un cavalier monte chaque âne une fois : il doit participer à 4 courses
Pour qu'un cavalier affronte tous les autres : il doit participer à des courses avec les 7 autres
Dans chaque course, il y a 4 cavaliers qui s'affrontent
Programme des courses
Course 1

Âne 1 : C1
Âne 2 : C2
Âne 3 : C3
Âne 4 : C4

Course 2

Âne 1 : C5
Âne 2 : C6
Âne 3 : C7
Âne 4 : C8

Course 3

Âne 1 : C2
Âne 2 : C3
Âne 3 : C4
Âne 4 : C5

Course 4

Âne 1 : C6
Âne 2 : C7
Âne 3 : C8
Âne 4 : C1

Course 5

Âne 1 : C3
Âne 2 : C4
Âne 3 : C5
Âne 4 : C6

Course 6

Âne 1 : C7
Âne 2 : C8
Âne 3 : C1
Âne 4 : C2

Course 7

Âne 1 : C4
Âne 2 : C5
Âne 3 : C6
Âne 4 : C7

Course 8

Âne 1 : C8
Âne 2 : C1
Âne 3 : C2
Âne 4 : C3

La solution nécessite 8 courses. J'ai créé un planning qui respecte toutes les contraintes :

Chaque cavalier participe exactement à 4 courses
Chaque cavalier monte chaque âne une fois
Chaque cavalier affronte tous les autres cavaliers au moins une fois

On peut vérifier par exemple pour le cavalier C1 :

Il monte l'âne 1 dans la course 1
Il monte l'âne 3 dans la course 6
Il monte l'âne 2 dans la course 8
Il monte l'âne 4 dans la course 4

Et il affronte bien tous les autres cavaliers sur l'ensemble des courses.
Cette solution est optimale car :

Chaque cavalier doit participer à 4 courses (une par âne)
Chaque course implique 4 cavaliers
Avec 8 cavaliers devant participer à 4 courses chacun, cela fait 32 "participations"
Comme chaque course utilise 4 cavaliers, il faut au minimum 8 courses (32/4 = 8)

Voulez-vous que je vérifie d'autres aspects spécifiques de cette solution ?

3j3j

Une réponse à la question initiale proposée par un nouveau système d’IA chinois (ils sont partout)

Meilleur routage pour traverser la Manche de Cherbourg à Plymouth :

1. Analyse des conditions :

  • Vent : NW 12 nœuds initialement, puis Ouest 6-8 nœuds. Le vent devient progressivement un vent de face si la route est directe vers l'Ouest.
  • Courants de marée : Forts dans le Raz Blanchard (Alderney Race) et le long des côtes. Les marées sont cruciales pour optimiser la vitesse sur le fond (SOG).
  • Visibilité : Supposée bonne, mais vigilance dans les zones fréquentées (rails de navigation).

2. Stratégie générale :

  • Profiter des courants portants en synchronisant les étapes avec les marées.
  • Éviter les courants contraires dans le Raz Blanchard et près des côtes anglaises.
  • Adapter la route au vent pour maximiser le VMG (Velocity Made Good).

3. Route détaillée :

Étape 1 : Départ de Cherbourg
  • Horaire : Quitter Cherbourg au début du jusant (courant portant vers l'Ouest).
  • Cap initial : Sud-Ouest vers le Raz Blanchard, en profitant du vent de NW pour un largue voire grand largue.
  • Distance : ~20 NM jusqu'au Raz Blanchard.
Étape 2 : Passage du Raz Blanchard
  • Timing : Traverser le Raz Blanchard pendant le jusant (courant Ouest à 6-8 nœuds). Ce courant boostera la SOG à 8-10 nœuds.
  • Attention : Éviter le Raz en cas de vent contraire ou de mer formée (courants contre vent).
Étape 3 : Traversée vers Plymouth
  • Cap : Après le Raz, cap à ~290° vers Plymouth en restant au Sud des rails de navigation (TSS Casquets).
  • Courants : Profiter du jusant dans la Manche centrale (Ouest), puis anticiper la marée montante près des côtes anglaises.
  • Vent : Si le vent tourne à l'Ouest, naviguer au près serré (tribord amures) ou louvoyer.
Étape 4 : Approche de Plymouth
  • Arrivée : Synchroniser l'arrivée avec le flot (courant Est) pour entrer dans Plymouth Sound.
  • Derniers milles : Contourner Start Point et Lizard avec marée favorable.

4. Calcul de temps estimé :

  • Distance totale : ~110 NM (via Raz Blanchard).
  • Vitesse moyenne : 6 nœuds (voile) + 2-3 nœuds (courant favorable) = 8-9 nœuds SOG.
  • Temps de traversée : ~14-16 heures (sans pause), en fonction des marées et du vent.

5. Recommandations supplémentaires :

  • Outils : Consulter les courants via un atlas de marées (ex: SHOM 541) et un GPS avec calcul de marée.
  • Sécurité :
    • Surveiller les rails de navigation (AIS obligatoire).
    • Éviter les cargos et ferries dans le TSS.
    • Prévoir une route alternative au Sud des îles anglo-normandes si le Raz est impraticable.

Résumé graphique :


Cherbourg (départ au jusant)
→ Cap Sud-Ouest vers Raz Blanchard (courant Ouest)
→ Cap 290° vers Plymouth (éviter TSS Casquets)
→ Arrivée à Plymouth avec flot (courant Est)

Ce routage optimise distance, courants et angles de vent, en minimisant les efforts contre les éléments.

si tu fais du SW au départ de Cherbourg tu ne vas pas aller loin !

Bien sûr, on n’est pas prêt d’utiliser directement les indications.
Là ce n’est que la réponse à une question simpliste, mais ça laisse entrevoir les possibilités si on nourrit plus sérieusement le système.
De toute façon cette façon de naviguer n’aurait aucun intérêt.

J’ai également posé une question sur un schéma électrique Plomb LifePo4 et là il n’y a pas d’erreur.

Ah oui, c'est mieux que ChatGPT! Etonnant.
Source ?
Merci
Fréd

C’est l’appli DeepSeek d’une start up chinoise qui vient de sortir.
Par ailleurs son coût de développement serait drastiquement moins coûteux que Open AI et emploie des puces moins coûteuses. ça risque de secouer le Nasdaq cet AM..

Je suis surpris qu’il ne conclue pas par « Ne vous inquiétez pas : on vous surveille… »
Mais sinon, oui c’est au moins du niveau de ChatGPT, avec un budget infiniment plus petit et du matériel moins performant.

Surfer avec l'IA ;-)

arretez de deconner avec l'IA...ce principe existe depuis les debut de l'informatique, ca s'appelle une base de données...ce qui change c'est jsute la taille de la base et les modes de requetes qui sont eventuellement plus complexes..c'est juste de la bidouille de codage pour epater les gogos...
les informaticien reglos doivent bien rigoler de voir cette imposture qui n'est en aucun cas une urgence pour l'humanité mais seulement quelques affairistes et politiciens , qui eux ne savent absolument pas de quoi il s'agit, mais ca fait smart de mettre ca dans un discours..
Quand passer la teugnouse grace a l'IA la on frole le ridicule

Maiko, c'était juste un test sur une route que nous pratiquons tous ou presque, pour illustrer les capacités ou pas des IA;)
Pour passer la Teignouse, rien ne vaut les conseils de Courtox ,,,😂😂😂
Amicalement
Fred

Et pour tous, sachant que j'ai une très forte proximité Pro avec ce sujet IA, il n'y a rien d'intelligent pour le moment. Ce ne sont que des calculs probabilistes sur de vastes bases de données. Toujours est il que dans certains cas, les utilisateurs y trouvent un véritable usage. Exemple, résumer une visioconférence en points de suivis par individus, faire des résumés de threads de mails etc...
Donc avant de critiquer ou encenser les IA basées sur des LLM (large Model De Données) ça vaut le coup de se renseigner sur le "comment ça marche et qu'est ce que cela peut prétendre faire".
Tant qu'elles n'auront pas dévorées les cartes du SHOM, les tables de marées,les dynamiques météo,je vous confirme garder l'ami Courtox commme meilleur guide pour passer la Teignouse 😂.
Amitiés
Fred

Cap Béar .Méditerranée. Port-Vendres

Phare du monde

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Cap Béar .Méditerranée. Port-Vendres

2022