rupture d'étai

oui, tu peux monter si le mât est bien tenu par les drisses bien souquées,
il faut démonter la partie haute de ton étai pour savoir sa terminaison

C'était quoi la marque et le modèle d'enrouleur ?
Tu peux peut-être trouver des profils neufs ou d'occase si le tambour et l'émerillon sont en bon état.

a propos de rupture d'etais ou de ferrure , et meme si ce n'est pas le sujet je me permets de vous conseiller d'avoir toujours le fauis etais de foc a poste,ca evite des surprise.
pour le sujet: reparer la chose sur unpetit bateau sans deposer le mat risque d'etre penible...je l'ai fait sur le mien mat il est gros et lourd avec des echelon ca change tout...en tout etat de cause il faut ere rodé aux manoeuvre de corde type montagne / alpinisme , et il est tres penible de travailer dans un mat de petit bateau

Bonjour Frank

Pour info, lors du changement de mât sur mon ancien bateau , j'avais fais sertir deux bas haubans chez PROPULSION à la Richardais, en bordure de route avant le barrage.
Recherche des profils pour ton enrouleur, si ce dernier est toujours bon.

www.h2r-equipements.com[...]-s.html

A+

on sait toujours pas la marque de l'enrouleur, ni le diamètre de l'étai ...

Bonjour,
J'ai changé mon enrouleur facnor sd 100. J'ai donc des profils à ta dispo si ca t'intéresse, et si ton modèle est compatible.
J'avais dématé pour changer le gréément dormant, mais après rematage, il s'est avéré que l'étai était un peu trop long. Du coup, j'ai re-démonté enrouleur + étai, puis remonté le tout sans démater. C'est donc possible, mais, comme le dit motutungaga, seulement si tu es familier des techniques d'assurance sur corde.
Pas très rassurante, ton histoire de sertissage qui pète. Etai hors d'age ? Pas de cardan ?

ca m interesse. beaucoup
apres bonne revision peut il etre monté sur un etaie neuf?l emerillion s achete c est pas trop le ruine et le miens est en bonne etat et irais peut etre dessus.les beaux jours sont la et j ai pas envie de galerer des mois pendant que les bienheureux se detendent(ils auraient raison).

plus de 500 l'émérillon neuf seul. Ceux d'occase sont en général en sursit, la pièce plastique qui appuie sur le profil s'use d'où apparition de jeu, puis le bloc se met en travers sous la tension, et la partie extérieure vient se bloquer sur le profil pour tourner avec et là c'est mort.
Si tu veux je te donne le reste, il faudrait remplacer quelques paliers plastique, le tambour doit pouvoir se rénover (remplacer roulements?). SD150 est plus gros que sd100, il était sur mon 9.20 donc un peu surdimensionné sur un 27'.

les roulements se changent pour pas trop cher apparement.qu as t il vraiment?

Bonjour !
Auriez vous toujours votre tambour pour un enrourleur SD150 Facnor ?
Cordialement

Ben si, l'émérillon c'est justement la ruine. C'est pour ça que j'ai tout changé.

crois u que le profile sd100 et sd150 sont compatibles?

en plus du cardan, il peut être bon de faire une déviation de la drisse de génois pour éviter qu'elle ne vienne s'entourer autour de l'enrouleur et dé-toronner l'étai. Fait incroyable ça coûte pas cher et c'est facile à faire !
sun2k.wordpress.com[...]organa/

pour le conseil de demater,j explique .en 1 ans 4000e de bateau 560 de revision moteur 500 de mouillage neuf .+peinture antifooling enduit refection de quille...alors oui c est pas cher mais là c est la mort du petit cheval(1 seul revenu et une femme atteinte du cancer depuis 3 ans et demi( hopital et compagnie chaques semaines .ceci n est pas une plainte mais une explication, on as tous notre fardeau.)mais ca resume mon stresse et ma deception car je ne vous apprend rien en vous disant que mo bateau est mon echapatoir et ma 2 eme femme,alors j essaye vraiment de trouver une solution qui ne m endette pas par dessus mes galeres.

meme si je ne suis pas souvent a te parler ,je te remercie beaucoup pour ton aide et tes conseils.je n y manquerais pas.j ai eut l honneur d embarquer sur le bateau que tu as vendue a richard ce week end.

OUI.

Une chaise avec des sangles. (Photo) il me l'avais prêtée pour débloquer ma drisse de spi. Il a également un harnais avec bloqueur que j'avais en sécurité.

Je suis monté seul, le bateau au mouillage, par mer plate.

Mais pour quel hauteur de mât ?

Elle était très courte. j'avais du monter debout sur la bôme pour attraper la première marche.
Le Kelt a environ 9 m de mât.

C'est un héonaute qui demeure en région parisienne et possède un first 22 avec mouillage à St-Briac.

tu dois avoir un harnais de montagne a bord avec deux longes et des mousquetons a vis...comment fais tu pour monter au mat en temps normal ???

Dans un montage classique le mât est fondamentalemant tenu par les haubans.
Mais dans tous les cas pour monter au mât on doit bien préparer, avec toutes les sécurités: harnais adapté confortable, drisses, verrouillages, matériel préparé, les points d'appui répérés, l'aide et la surveillance de quelqu'un de confiance, car il est votre aide et votre assurance. Il ne doit pas rester à la verticale des outils. On essaye de communiquer sans ambiguité.
La grimpette peut ètre un peu fatiguante. Prendre son temps et toujours assurer ses prises.
Arrivé en haut il n'est pas toujours aisé de travailler
surtout si les points d'appui sont limités.
En profiter pour bien inspecter tout ce qu'il y a en haut de mât.
Parfois il faut savoir renoncer plutôt que de risquer un accident.

On peut monter un enrouleur sans démâter. Il faut bien étudier la notice qui détaille bien la manip. Prendre des mesures exactes,tout préparer à plat, ensuite monter les différents segments et enfiler l'étai sans rien oublier!!!! Puis, hisser l'ensemble avec la drisse (prévoir une sécurité pour que le tube ne redescende pas ) en faisant attention de ne pas trop courber le tube d'enrouleur. Le préposé d'en haut verrouille le système (ne pas oublier le système à cardan). Il reste à verrouiller le bas (la aussi cardan souhaitable), et finir tous les réglages. Comme c'est assez laborieux il vaut mieux le réussir du premier coup.
Pour toutes ces manips le plus important est:
1° Réfléchir TRES longuement et planifier.
2° Mesurer exactement et ne rien oublier.
3° Assurer toujours la sécurité.

on est monté au mat sans soucis,et en securité (4 personnes).une platine avec 4 vises est en tete de mat donc pas ,d accesau sertissage cassé.trop galere pour prendre une photo.146 euros de depose repose du mat si tout preparé.125 euros l etai.je pense a passer par un chantier naval...

Monte un étai sans enrouleur,tu trouveras facilement des voiles d avant pour pas cher et c est facile à installer et ça marche mieux.

il y a plusieurs causes à la rupture d'étai sur enrouleur .
la principale : l'absence de cardan en haut , le manque de tension de la drisse de génois qui s'enroule autour de l'étai et le transforme en saladier
un défaut de sertissage (c'est le plus rare) enrouler au winch ,ou laisser la voile se dérouler brutalement .
quand le génois est hissé et que l'étai casse ,généralement c'est lui qui tient le mat le temps d'abattre et de mettre une drisse en secours .
sur les longs trajets sur le même bord c'est pas mal de mettre l'étai larguable en sécurité ou la drisse de spi sur une cadène bien étarquée
ou passer au grément autoporté comme les 707 récents .
alain

A propos du détoronnage, un gréeur me diagnostiquait probablement un étai pas assez raide.
JJ