Rupture support safran first 260, nombreuses questions

Sur les modèles plus récents, la rotule a été remplacé par un tenon (comme les pieds de mat de planche à voile) et cela permet de mieux absorber les déformations inhérentes à la géomètrie du système. Il faudrait donc changer une partie de la tringlerie et en profiter pour vérifier aussi l'axe de rotation entre la barre et la tringle principale. Il y a effectivement une vis en nylon de chaque coté des support safran en aluminium destiné compenser le jeux entre le safran et son support (et aussi à immobiliser le safran). Les portes safran en aluminium sont identique des deux cotés et coute un bras donc à toi de voir si tu change les deux ou pas. Il faudra aussi changer les bagues épaulés (deux par safran). Voila un tuto récupéré sur internet.

tuto

bonjour
Eric
La rupture s "est fait en navigation.
curieusement après plusieurs jours de nav dans du gros temps et du gros clapots, cela s'est passé sur eau plate, mais une grosse risée.
par contre je pense que le système avait un problème depuis longtemps, les safrans se baladaient un peu dans les supports, en démontant j'ai vu qu'une des vis était desserrée.
comme j'ai acheté le bateau en 2011, je pensais que c'était du a la conception du système, mais il est peut être bon de faire une vérification. (je me souviens d'avoir déjà vu des photos identiques).
Pour ce qui est de la rotule, je suppose que c'est un point de rupture prévu comme fusible, mais ce n'est que mon avais
pour ce qui est de l axe, je n'ai pas regardé, mais celui de l autre coté semble un oeu déformé après démontage.

bonjour a tous
des nouvelles de mes support de safran et des solutions retenues(ou pas).

Coté beneteau, la pièce coûte un bras

j"ai essayé de faire fabriquer la même pièce, je n'ai pas trouver d entreprise pour faire les arrondis de l alu.

Au final, j'ai fais ressouder la pièce + soudure de renforts pour éviter une future casse.
Pour ce qui est la corrosion, les pièces ont été laquées blanc, c'est super joli, mais ca semble fragile (la moindre rayure ca marque).

A noter aussi que j'en ai profité pour faire souder les support de vis de calage des safrans.
Mon bateau n'en était pas équipé.
maintenant le comportement du first 260 est transformé lors des fortes gites. plus besoin de forcer à la barre comme avant ...... le safran se mettait "en travers" dans son support et il fallait forcer pour le maintenir dans le sens de l écoulement....
Bref si votre first 260 n'est pas equipé de vis de calage des safrans, c'est une très bonne idée d'en ajouter. (mais attention pour ma part, je ne visserais pas ou ne boulonnerais pas, j'aurai trop peur de fragiliser l alu)