safari dufour

Pour le safari
qui est je crois très très proche du D27 j'imagine que ça doit être le même soucis :-)
Sur le D27 (équipé d'origine avec un MD6A):
La marche arrière n'est vraiment utilisable qu'avec de l'espace (bcp d'espace) avec un gros "coup de fouet à fond les manettes" et en débrayant aussi tôt .
La marche arrière moteur embrayé avec de l'espace à courir est délicate, car même avec un peu de vitesse le safran reste quasi totalement inefficace sur les 2 bords ...
J'imagine que c'est normal, d'autres propriétaires de D27 m'ont confirmé ce comportement avec le moteur/hélice d'origine.

Quant on regarde l'hélice (2 pales) de l'arrière, celle ci tourne dans le sens anti-horaire ...
L'arbre de l'hélice est fortement décalé vers tribord (ce qui permet son démontage sans être gêné par le safran) ...
Sans doute il y a t'il une explication logique que je ne puis te donner ...

Pour le moteur qui crache noir, je n'ai malheureusement aucune connaissance sur le sujet :-)
A titre indicatif le mien refoule de l'huile par la jauge à huile quand il est en charge... mais j'ai prévu de le changer cet hiver :-)

Amicalement;

Sens de rotation
Ce détail de l'arbre fortement décalé me fait d'ailleurs penser à ce qui pourrait être un problème ...
En effet, je compte remplacer le MD6A cet hiver, par un midif:
Si le midif ne tourne pas dans le même sens que le volvo (aucune idée du sens de rotation du midif), cet angle, qui, je présume, doit exister en partie pour contrer le couple ne risque t'il pas de devenir un gros problème ?

amicalement

avec un peu d'habitude
on fait finalement assez bien avec :-)

bienvenue lanning
va voir dans les club h&o il y a qqe photos du miens je vais essayer d'en faire d'autre pour mieux montrer l'intérieur, pour ton moteur contact robert, c'est le patron des moteurs, mo moteur c'est un md6a pas d'origine non plus, l'acte francisation est toujours md1a, comme quoi
pour le liston, il y a trois partie sur la longeur, une à l'avant et un autre vers l'arrière de même matière assez dur et sur la partie centrale c'est du bois, ça correspond à l'emplacement des béquilles,
donne des photos du tiens, intérieur et extérieur
à bientôt

hello
comme je l'ai expliqué dans mon "article" j'ai fai une modification de la première cloison pour aéré le volume et avoir plus de convivialité, mis à part la cuisine qui est vraiment perso, j'ai vu sur un site (voir gogol safari) que ce type de cloison existe sur les desins dufour,
cela correspond peut être au mien ou au tiens , faudrait comparer des photos,
faisons vivre les safari !!!!
et puis des photos pour un safari quoi de plus normal!!!!!!
;-)

pour le moteur
deux tests le premier est de verifier face à un vent de f3 (pour que ce soit parlant) avec un peu de clapot et ton moteur doit prendre tous ses tours pratiquement comme à vide. la fumee noire provient du fait que le moteur est trop charge et cela doit diminuer au fur et à mesure que le moteur prend ses tours il y a des chances pour que l'helice "tire" trop long pour la marche arr tu n'est pas le seul et avec beaucoup de voiliers anciens (avant les caravanes flotantes) le pb est le même mais avec un peu d'espace au bout de qq 10° de metres tu dois maitriser ce pb avec un peu d'entrainement. (Jai mis pres d'un an à comprendre avec le mien)

bé alors goud
Je te remonte ce fil car il est en liaison avec l'autre et il semble qu'il y manque une conclusion :

www.hisse-et-oh.com[...]dex.php

:)

merci caphervé
avant toute intervention direct sur le moteur, (comme démonter les injecteurs)

j'ai nettoyé touts le décanteur, changé le filtre à GO, et j'ai mis une dose d'additif dans le carburant, l'effet a été remarquable,

et pour le moment je n'est plus à me plaindre du fonctionnement du moteur,

mise à part une pastille de sablage qui c'est barrée cet hiver, c'est réparé mais ce sont de vieux moteurs, et je crois que moins on y touche mieux ça vaut,

en fait ma technique en mécanique, est (mise à part vidange et contrôle classique) que temps que ça fonctionne je ne touche à rien, les emmerdes arrivant suffisamment vite et toujours trop tôt

le moteur démarre correctement, ne fume pas, ronronne, enfin tout bien et j'espère pour encore assez longtemps ;-)

2 ans ! ! ! ! ! ! !
entre le post parlant de fumées noires et celui disant qu'il ne fume pas,

entre deux je viens d'expliquer ce que j'ai fais, filtre, additif etc ;-)

comme quoi
on se fait à tous,

j'ai décidé d'ignorer le régime maxi du moteur indiqué dans la notice, le moteur en fume ni bleue ni noire ni blanc et fonctionne alors ...

concernant la manœuvre d'écluse, bin je fais avec, j'ai apprivoisé le bateau ou lui m'a accepté

peut être que comme quand on rencontre une nana, on voudrait que tous soit parfait au départ on relève tous les petits défaut et au final le temps passe (et non le tempax :-) ) elle aussi nous révèle tous nos petits défauts, et on décide de faire un peu de chemin chacun

on oubli du coup ces petits défauts qui nous semblait si important, ou on les relègue au second plan,

et petit à petit le temps passe (toujours pas le tempax :-) ) et un moment on se retourne, on contemple le chemin fait ensemble et on se dit que ce n'est pas si mal, et qu'on aurait pas fais mieux sans surement moins, alors on continue, mais fait pas faire d'autre essais :non: sinon on peut trouver la soupe fade :mdr:

Fumées noires ou pas?
Tu écris au début:
"si je pousse le moteur à fond, sans prendre plus de vitesse pour autant, le moteur crache noir, très noir,

et après, tu écris que ton moteur ne fume pas...

Soit il fume, soit il fume pas.

Démonter des injecteurs est tt ce qu'il y a de plus simple, il faut après trouver un mécano pour les passer au banc.

Il n'y a, à mon avis, aucun risque technique à rester en l'état, tu vas simplement dans un 1er temps, recouvrir ta coque de produits gras qui vont attirer tte le m...,
sans compter l'agrément de tes vosins qd tu quittes le ponton.

RV

SAFARI
Bonjour
Je suis en phase d'acquisition d'un SAFARI "DUFOUR"
Qui pourrait m'indiquer les points importants à controler avant de faire le chèque

Merci à tous

bonjour, as-tu toujours ton safari à Arzal? j'ai besoin de renseignements, avec un copain ns venons ds acheter un avec un peu de boulot il est au sec à Arzal.
merci