Safran compensé, retour d'expérience

:pouce:

Remplace aiguillot par le vrai mot : vitelot, alors femelot prends tout son sens (femelle) et il n'y a plus de doute !

:-D

La compensation réduit l'effort en rotation autour de la mèche ou autour de l'axe des aiguillots, mais ne change rien (à surface, profil et incidence identiques) aux efforts en flexion et cisaillement sur la lame et les aiguillots.
En pratique il est aussi plus facile de mettre plus d'angle, donc incidence plus forte et augmentation des efforts.

@hi[ves] : une plaque plane décroche beaucoup plus vite qu'un profil qui va bien genre NACA 0012, qui a aussi une portance plus élevée, donc les efforts sur les aiguillots (mâle) et fémelots (femelle) peuvent être plus élevés.

c'est beaucoup 25%
mais d'après la photo je ne vois pas plus de 15% si le safran est bien perpendiculaire .
la compensation diminue les efforts du barreur mais augmentent ceux sur la mêche et sur le tube de jaumière .
généralement on en enlève 5% sur le bord de fuite que l'on ajoute sur le bord d'attaque ,ce qui n'augmente pas la surface ..je l'ai fait sur un ovni
alain

Bonjour,
Plutot que de compenser son safran,ne vaut il pas mieux essayer de trouver un safran plus profond et plus efficace issu d'un autre modèle de bateau (généralement plus récent)?
Plus compliqué à trouver et plus cher mais les améliorations sont je pense plus flagrantes.

Merci de vos réponses, on verra à l'usage si ça pose problème mais je ne m'inquiète pas trop car vous m'avez aussi dit que le Kelt était solide. :heu:
Plus sérieusement, c'est seulement la partie inférieure du safran qui a été compensé car la partie supérieure est située derrière un "aileron" (désolé, je ne connais pas le nom de cet aileron). l'augmentation de la surface totale n'est peut-être pas si importante au point d'affecter la mèche et/ou le tube de jaumière.

Merci