Safran compensé sur MELODY

Melody
Bonjour,

Je connais assez bien le Melody: j'en ai un.

Je ne dirais pas que la barre est dure, simplement qu'elle est "parlante".

Quand la barre deviens dure, c'est que le bateau est surtoilé, et l'angle de gite est alors un indicateur supplémentaire d'avoir à réduire, ou au moins à travailler les voiles pour réduire leur puissance.

Effectivement, le Melody étant un bateau très toilé, on est amené à prendre le premier ris dès que le vent apparent est au delà de 15 nd (au près), surtout si les voiles sont des sacs impossibles à aplatir

Que le safran ait été modifié (compensé) à partir d'une certaine date de fabrication, j'en ai bien vaguement entendu parlé, mais sans jamais aucune confirmation.

Enfin, le safran du Melody n'est pas suspendu, mais monté derrière un aileron partiel; par conséquent, je vois mal comment on pourrait modifier ledit safran de facon à augmenter la compensation sans créer un redan à la base de l'aileron, ce qui constituerais un redoutable piège à bouts..., à moins de modifier l'aileron également.

Donc je partage à 100% l'avis d'Osmose.

Ceci étant, si tu as des infos fiables sur le sujet, c'a m'intéresse quand même à titre de curiosité.

Philippe

comparaison n'est pas raison, néanmoins:
supposons que ta voiture va trop vite:

tu peux:

lever le pied de l'accélérateur et changer de rapport de boite de vitesse, c'est à dire faire le bon réglage pour avoir la bonne vitesse

ou alors

changer les roues en montant des roues de plus petit diametre et après quelques essais, tu auras bien le meme résultat

c'est en fait ce que tu penses faire

il est urgent de réfléchir et constater que le plus souvent, une bonne gestion de sa voilure et de son gréement règle le pb

amicalement

Barre du Melody: suite....et mat
Il faut bien mettre la surface de voile quelque-part, et de ce fait, le Melody a un grément très élancé.
Par conséquent, à la gite, le déplacement sous le vent du centre de poussée vélique est important, et le bateau devient vite très ardent.
Si on ne réduit pas la puissance des voiles, pour maintenir le bateau sur sa route, il faut donner un angle de barre important, et c'est là que la barre devient dure.
Or, un angle de barre important génère une trainée qui ne l'est pas moins et freine le bateau; que le safran soit plus ou moins compensé n'y changera rien.
Il vaut bien mieux réduire que garder "tout dessus" et transformer le safran en frein hydro-dynamique, le bateau souffrira moins, et le confort y gagnera, sans perte de vitesse, bien au contraire.
S'il y avait eu en son temps une évolution "chantier", ce serait tout de même intéressant à savoir, mais il me semble me souvenir d'avoir posé la question à Jeanneau il y a quelques années, sans avoir recu de réponse positive.
Ajouter de la surface devant le bord d'attaque du safran ne fera pas que le rendre "plus compensé", ca augmente aussi sa surface, et ca fera avancer le centre de poussée, ce n'est donc pas anodin.
En conclusion, apporter une modification validée par l'architecte et appliquée par le chantier sur des constructions plus récentes, pourquoi pas, bien que je n'en vois pas bien l'intérêt, mais bricoler, non!

En ce qui concerne le mat, il est dimensionné en fonction de la toile qu'il a à porter; je rappelle que l'architecte est André Mauric, par ailleurs architecte de Pen Duick VI, et que ce Monsieur ne dessinait pas n'importe quoi.
Pour ma part, entre les Melody que j'ai visité avant d'acheter le mien (une quinzaine), ceux de Saint-Malo que je suis allé voir de près (une bonne demi-douzaine), et ceux recontrés à droite ou à gauche, je n'ai jamais vu un Melody qui n'ait pas son mat d'origine!

Choix du Melody
Je l'ai acheté il y a 6 ans; je m'étais fixé un budget et une longueur, ca impliquait un age.

J'ai considéré tous les bateaux de série de cette génération, je les ai vus et tous critères bien pesés, j'ai fixé mon choix sur le Melody qui avait par ailleurs très bonne réputation. Je trouve aussi qu'il a une ligne élégante.

Pendant l'hiver, j'ai visité tous les Melody en vente entre Deauville et l'île d'Oléron.

Celui que j'ai choisi était strictement dans l'état d'origine, sans aucun bricolage ni modification, mais avec un moteur neuf.

Je l'ai largement réhabilité.

Je n'ai jamais regretté mon choix, sauf peut-être de n'avoir pas eu 100kF de plus pour pouvoir acheter un Romanée.

Comme doc, j'ai le banc d'essai de l'époque de Voiles et Voiliers, un article plus récent, le "manuel de l'utilisateur", et la doc de l'époque de Jeanneau.

Mais rien de tout ca n'est scanné... où es-tu ?

Cordialement, Philippe

Pat !
Philippe,

pour le mât, je plaisantais, c'était ironique !

D'accord avec toi sur le reste.

A +

Grand voyage sur un Melody.
Bonjour,

Que pensez vous (et notamment les propriétaires de Melody) de partir avec ce bateau pour un grand voyage ?

En terme de qualité marine, d'habitabilité...

Peut on l'armer en catégorie 1 ?

merci de vos contributions,
rv

Grand voyage sur un Melody.
Merci pour ces infos...

Il ne me reste plus qu'a trouver un Mélody.

bon vent,
rv

Mélody à vendre
Ca fait presque 8 ans que nous avons le Mélody.
Navigations effectuées dans les premières années : Irlande, Scilly, Cornouaille, Corrogne
Depuis 3 ans les navigations sont plutôt cotières Bretagne nord et anglo normandes, la famille s'est agrandie

Nous avons prévu de partir dans 2 ans pour un tour de l'atlantique Nord, nous souhaitions dans un premier temps de partir avec le Mélody mais notre programme de navigation que nous prévoyons d'effectué nous pousse à faire le choix d'un diriveur intégrale (programme Bahamas, Etats Unis et Canada St Laurent avec passage dans les waterway à travers le canada et USA). Nous avons déjà trouvé un autre bateau OVNI 37. C'est pour cette raison que nous vendons le Mélody, cependant il resta avec encore plein de souvenir et souhaitons que lui aussi continue le voyage.

Contact 06 08 40 32 45
A Bientôt.

Je déterre ce post parce que j'ai acheté un Mélody avec un safran compensé par l'ancien propriétaire.
Il a en effet rajouté 2 ou 3 cm sur le bard d'attaque du safran en partie basse.

résultat : une extrême facilité à barrer , beaucoup moins d'efforts pour le pilote automatique et j'éspère pour le régulateur d'allures que nous venons d'installer.
En ce qui concerne la limite "physique" pour pouvoir barrer le bateau au près, pour moi c'est avant tout une question d'angle de gite. Quand le bateau gite "trop", il n'est plus dans ses lignes et les efforts pour le maintenir sur le cap augmente avec en effet, de la trainée si l'angle de barre est trop important.
D'où la nécessité d'équilibrer les surface de voile entre les voile d'avant (génoa et/ou trinquette) mais aussi de réduire la toile à temps....

Revers de la médaille : la distance entre le safran compensé est l'hélice est plus réduite que d'origine, encore plus du fait que le bateau est équipé d'une J-Prop, et il y a de légère vibration dans la barre : on les sent mais elles ne nuisent pas à la conduite du bateau.

code D dsl

Il faut préciser, ce n'est pas 10% de la surface du safran mais 10% du Moment, surface multiplié par la distance du centre de gravité à la mèche

Attention,
Mon Melody à probablement le safran compensé puisque en changeant l'hélice (une kiwiprop en lieu d'une petite bipale), le safran ne tient plus en place en marche avant au moteur (il voudrais passer sur lui même). Mon moteur 'e fais que 18 ch (27 d'origine).
C'est très désagréable, je vais y remédier au prochain carénage en rabotant un peu la partie haute de la compensation.
Par ailleurs la barre est très douce, mais je n'en ai jamais barré d'autre.

Merci Dany pour ce témoignage et cette belle photo. Nous sommes en pleine préparation de notre Mélody pour du voyage et nous regardons aussi avec intérêt certains détails comme le portique pour les panneaux solaire, l'éolienne, et il semble qu'il y a un était (largable ?) qui part de derrière la baille à mouillage ?

Salut Didier,
tu trouveras sur le site liberty2.e-monsite.com[...] , la réponse à ta question sur la compensation du safran effectuée par Roger dans les années 2008 . Un autre site m'a inspiré pour la réno de mon melody www.melody-in-blues.org[...] .
Des bons conseils pour éviter de naviguer à l'aveugle.
2 ptites photos

oui ponçage du vernis de l'ancien bois et collage du placage chêne ramageux à la néoprène.