Saildrive Volvo 120E

Bonjour,
Le moteur fonctionnant, quand ma commande est en position "marche AR" et que je veux repasser au point neutre il y a un point dur important, à tel point que je dois donner un sérieux coup de paume sur le levier pour débrayer la marche AR. Par contre, lorsque le moteur ne tourne pas il n'y a plus de point dur sur la commande d'inversion de marche.
Aprés avoir vérifier que ça ne venait pas du boitier de commande, j'ai sorti l'ensemble de commande de la boite et tout semble en bon état. Donc je voudrais sortir l'ensemble pignonnerie et cônes d'entrainement. Quelqu'un a t'il déjà réaliser cette manip et me dire s'il y a une ou des difficultés particulières et s'il faut un outillage spécifique ?
Merci par avance pour vos contributions.

L'équipage
13 avr. 2012
13 avr. 2012

niveau d'huile correct de l'inverseur ?
la bonne qualité d'huile ?

attention à la préconisation Volvo, il y a eu des changements !!!

13 avr. 2012

Le niveau a toujour été correcte avec de huile synthétique 75/85 préconisé sur le manuel utilisateur

13 avr. 2012

Bonsoir,
Au cas ou je recherche un manuel d'atelier avec couple de serrage d'une 120s, je dois en remonter une.
Merci, david

13 avr. 201213 avr. 2012

bonjour,
j'ignore d'où vient le problème mais pour sortir le bicone et son ensemble la seule difficulté est de comprimer les rondelles-ressort pour pouvoir libérer les 2 demi-lunes qui maintiennent le tout. La dernière fois que je l'ai fait à bord d'un bateau qui paraissait pourtant très accessible, et avec l'outil spécial,il m'a fallu 8 jours pour me remettre de mes courbatures! même difficulté au remontage..

14 avr. 2012

Bonjour,
Merci pour cette info.
Les demi-lunes en question doivent être probablement ce qui est désigné comme étant des demi-circlips sur la vue éclaté (agrandir la vignette de mon message initial) proposée par le site .
J'imagine que j'aurais les mêmes difficultés, d'autant que mon bateau est sur un corps-mort. Mais quel est cet outil spécial ?

Phare de Mean Ruz - Côtes d'Armor

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