Sailmaster 22 besoin de conseils

bonjour
Je possède un bateau "sailmaster 22" un plan sparkman/stephens !!! construit aux Pays-Bas et importé dans les années 60 par ARCOA
longueur 6.5 m. déplacement 1.5 t. env. quille longue contenant les gueuses de fontes du lest.
J'ai extrait le lest; (5* 100 kg !!) pour rincer et ventiler la quille . Le lest était juste posé et bloqué au mortier de ciment, l'ensemble recouvert de quelques plis de tissus n'était pas étanche et la baille à mouillage se vidait dedans !!!
Le bordé est en monolithique, la coque est vide, dépourvue ou presque de structure interne
Le bordé est assez fragilisé (rendu souple) par un phénomène d'osmose important ancien et traité
Je voudrais créer une structure interne sous forme de membrures et lisses en oméga stratifiés sur le bordé
Je voudrais avoir des avis et témoignages si vous avez déja pratiqué ce genre de chose
il s'agit d'avis strictement consultatif rassurez vous !!!
mes questions en particulier
- distance entraxe des membrure (0.60m 0.80m 1.00m) ?
- constitution/dimension des omégas et nombre de plis de tissus
- combien de lisses (1 au niveau du bouchain ou plus ?)
voilà, il ne s'agit pas d'en faire un brise glace, mais de le renforcer un peu
j'ai tout de même ramené le bateau sans encombre de la rochelle au cotentin il y a quelques années
Dans un prochain épisode nous aborderons la question du puit de dérive ...
ci joint un doc trouver au hasard du net ( je ne traduis pas le néerlandais hélas )

L'équipage
#Cotentin#La Rochelle
vincentbivincentbi
12 nov. 2008
JYJY
27 jan. 2009

Sailmaster 22
Bonjour
Je possède également un sailmaster 22 qui a besoin d'une "grande refonte".
A votre disposition pour échanger en MP
Cordialement

Répondre
samedisamedi
27 jan. 2009

oui
en mp si toutefois il y en avait d'autre comme vous,faudrait pas que ça leurs profitent
:-(

Répondre
JYJY
28 jan. 2009

SAILMASTER 22
Bonjour
Merci pour ce début de polémique
Puisque ce voilier vous intéresse :
Le SAILMASTER 22 est un plan S&S construit en 62-64 par GUSTO aux Pays Bas et importé par ARCOA en france : Quille longue, dérive acier, gréement bois, accastillage bronze
Il a eu une seconde vie aux USA et on peut entrer en contact via le net avec une dizaine de propriétaires aux US, 2 ou 3 aux pays-bas et allemagne
En france, je connais celui cité dans un fil d'avril 08, un dans le cotentin, un à kerdruc, un à la Trinité
C'est effectivement une construction "stratifié roving", sans aucun renfort, hormis à la hauteur des cadènes.
Le mien présentait déjà en 1977 une très grande "souplesse" de la voute arrière
Où sont les lests de fonte cités dans le fil ?

Cordialement

Répondre
arocaroc
27 jan. 2009

manque d'infos
salut Vincent,
comme d'hab, on croit tout avoir expliqué et vu de loin, tes détails ne sont pas si explicites que ça.
Ton bateau est un petit bateau, soumis à des efforts peu importants en utilisation normale.
Sauf si tu envisages de monter sur des cailloux par force 12, il faut avoir ça à l'esprit.
Ta notion de fragilité est très subjective.
Je te conseille, une fois les fonds séchés, le lest reposé et la strat les recouvrant refaite, de refaire un essai en nav et de voir si le bateau est vraiment "mou". Le seul test valable est la stabilité du gréement. Si tu n'arrives pas à étarquer tes haubans (le gréement sous le vent mollissant malgré l'augmentation de la tension au vent), c'est que la coque est molle et qu'il faut traiter le problème. Sinon, c'est que tu as affaire à une souplesse du matériau normale.
Le plastique, dans ces tailles, c'est mou!
cordialement
Alex

Répondre
bil56bil56
27 jan. 2009

bien répondu Alex !
de plus, des cloisons ou raidisseurs n'ont-ils pas été démontés ou modifiés par d'autres ?

Répondre
vincentbivincentbi
17 avr. 2010

Hi greg
you made a great and good work it give me some hope about my boat, i found your pics and it is really interesting.
thank you very much for sharing your experience.
Would you please tell me what kind of glass textile and foam did you use ?
(excuse my bad english please)

Répondre
vincentbivincentbi
17 avr. 2010

Hi greg
you made a great and good work it give me some hope about my boat, i found your pics and it is really interesting.
thank you very much for sharing your experience.
Would you please tell me what kind of glass textile and foam did you use ?
(excuse my bad english please)

Répondre
------
18 mars 2009

Sailmaster 22 stiffeners
I am restoring hull number 44 and plan to install longitudinal stringers along the hull fore and aft, and install floors under the cockpit. I am rebuilding the interior, and the cabinets will become new bulkheads...I am happy to share as the restoration progresses.

Greg Koski
Newcastle, ME USA

Répondre
ErendilErendil
19 mars 2009

si c'est la coque
qui est souple, parce que le bordé est osmosé, alors c'est le bordé qu'il faut reprendre.

Plutôt que de rajouter des membrures, moi, je restraterait par dessus le bordé actuel, par l'extérieur.

En fait, je referais une peau avec un kg de verre au m², imprégné à l'epoxy pour régler le problème de l'osmose. Aprés, tu mastiques et tu peins.

Tu n'auras pas la solidité du gelcoat, mais ta coque sera redevenue rigide. Tu n'auras qu'a refaire la peinture tous les 5 ans.

C'est un boulot probablement bien plus simple que de faire des membrures.

Jacques

Répondre
vincentbivincentbi
16 avr. 201016 juin 2020

vous prie de m'excuser
bonjour
je vous demande de m'excuser de n'avoir pas suivi ce fil dont je n'imaginais pas le succès (j'étais un peu éloigné de tout ceci ces derniers temps)
- pour le lest: la coque est construite avec la quille creuse et les retours de galbord, le lest est posé au fond et non pas rapporté à l'extérieur comme cela se pratique souvent.
- la flotte a stagné au fond .... (pas génial)
- les pains de fontes sont sortis maintenant (4* 110 kg env) , je les tronçonnerai en portions manipulables et extractibles (30 kg) pour ventiler le fond et manipuler le bateau à terre plus facilement (presque 500 kg en moins)
- comme je disais je ne compte pas en faire un brise glace mais je préférerais que le bordé soit un peu plus raide; je vous joins de photos d'un gallerie picasaweb (picasaweb.google.com/gkoski/WallilabuTheRescueRestorationAndRebirthOfASparkmanAndStephensSailmaster22#)qui illustre bien mon propos

Répondre
vincentbivincentbi
16 avr. 201016 juin 2020

photo avant travaux
voilà la même vue du bateau dans son état originel
vue vers l'arrière sous le cockpit

Répondre
nossinossi
17 avr. 2010

bonsoir,
voilà du beau travail de rénovation.:pouce:

et joli bateau.

Répondre
lulu lulu
31 août 2016

bonsoir,
je possède moi aussi un sailmaster 22 sur le bassin d'Arcachon , il n'a pas de problème structurel . je viens de changer le mat en bois par un mat en alu "ag+". il va falloir que je revois un peut l'accastillage en conséquence . car plus de winch sur le mat et 2 prises de rie qui n'existé pas avant ( ancienne bomme à enroulement ) . j'en connais un autre sur le bassin d'Arcachon. le mien à un lest en fonte sous la coque don pas les problèmes cité plus haut . il est presque comme neuf peut-être a-t 'il était bien entretenu ou a peu servie ?en espèrent vous lire pour pouvoir échanger sur les qualités du bateaux .

un heureux propriétaire
Hervé

Répondre
Tags
#voilerie#First#VHF#Cartographie#Voyages#OpenCPN#Dufour#assurances#Gib'Sea#Kelt#Océanis#La Rochelle#TDM#Bavaria#Feeling#Cambuse#accastillage#Manoeuvres#Sun Odyssey#méteo
2012-06-20 - Shetland - Sumburg Head

Phare du monde

  • 4.5 (30)

2012-06-20 - Shetland - Sumburg Head

2022