Saint-Brieuc ==> Cherbourg avec un coef. de vives-eaux.

ST Malo Cherbourg

Le 7
Coef 110
BM 0258 BM0429
PM0819 PM1004
Coef 113
BM 1524 BM1651
PM2042 PM2229

Le 8
Coef 114
BM 0345 BM0512
PM0901 PM1049
Coef 113
BM1608 BM1734
PM2123 PM2311

Le 9
Coef 110
BM0427 BM0555
PM0943 PM1132
Coef 106
BM1648 BM1816
PM2204 PM2352

Pour les horaires de marées :
Je partirai à la descendante pour sortir de la baie en me laissant aller vers Bréhat, ou plutôt la Horaine, puis bénéficier du flot jusqu'à Guernesey ou Sark où je ferais escale.
Avec ces coefficients il est impératif de passer le Blanchard à l'étale - je repartirais donc avec le flot suivant pour atteindre le raz juste avant la reverse et ensuite le long de la côte contre le jusant jusqu'à Cherbourg...
Attention au banc de la schole !
bonne nav.

Avec le tapis roulant qui sera généré par ce gros coeff. il arrive que le cap réel du bateau n'ait plus rien à voir avec l'orientation de l'étrave.
Le cas le plus gênant serait un vent de NE. Cela m'est arrivé et j'ai fait le choix suivant : après avoir laissé Platte Fougère largement à bâbord, on oriente l'étrave vers l'ouest d'Aurigny. On monte alors en crabe en longeant la côte est d'Aurigny. A la latitude de Quénard, on vire pour se retrouver bâbord amures et on pointe sur Jobourg. On traverse alors en crabe juste au dessus du raz, pour laisser la Plate à environ 1m sur tribord. On arrondit en mettant un peu de nord dans le cap (éviter la route directe sur Cherbourg qui fait rencontrer le courant de jusant alors que le flot porte encore à l'est un peu plus au large (voir sur cartes du SHOM). La carte des courants du SHOM de ce secteur permet de bien comprendre tout cela.
Avec un tel courant, éviter absolument de remonter le long de la côte ouest d'Aurigny par le Singe. Par contre, on peut passer à l'ouest de Burhou par le passage de l'Ortac, beaucoup plus praticable et si opn veut faire escale à Aurigny (quoique déconseillé par vent de secteur N à NE car clapot dans la rade!), on fait ensuite une route à l'est en laissant Burhou à tribord et arriver pile sur l'alignement.

Il est habituel de quitter St Peter port of Guernsey à PM - 4 de Cherbourg

.
Faites vos jeux.

Pour l'instant je n'ai que le guide de Navigation de Tom Cunliffe qui donne les courants en référence à la PM de Douvres (en heure UTC).
J'ai aussi l'Almanach Breton qui donne les courants, au choix, selon la PM de St Malo ou de Cherbourg.

Sachant qu'en avril on sera à UTC+2 en France (UTC+1 aujourd'hui) ...

Sachant que PM à Douvres à 12 h le 7/04 et à 8h18 à St Brieuc, .....

Je sens déjà le mal de tête poindre à l'horizon ! :whaou:

J'aurai les bonnes cartes et surtout le "Courants de Marée" du SHOM demain midi ça devrait aller mieux.

En attendant, y a 55 (?) Milles de St Brieuc à Guernesey et ça ne devrait pas changer avec l'arrivée de l'heure d'été. :heu:

Pour reprendre Jehenne et ce que je vois sur l'Almanach Breton, dès la descente les courants portent au NNW la première heure, donc Bréhat, puis, au fur et à mesure les courants descendent vers l'W avant de les avoir dans le nez 5heures avant PM suivante pour enfin les avoir favorables 2 avant PM (à St Malo) en approche de Guernesey.

La question est la suivante :
En admettant qu'on fasse un 5,5 noeuds de moyenne est-ce que l'idée de faire un cap à 0 sans s'occuper des courants vous paraît complètement idiote ?
On admettra que les courants portent en gros vers l'W pendant 5 heures puis vers l'E durant les 5 suivantes.
Autrement dit, garder le cap à 0 tout le temps sans s'occuper des courants, mais surtout sans chercher à lutter.

L'idée serait donc de faire escale à Guernesey plutôt que Jersey ce qui nous rapproche un peu plus de Cherbourg pour le lendemain.

Pour l'instant je ne m'occupe pas du vent.
On est déjà assez emmerdé comme ça !!! :cheri:

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54MN pour St Peter, PM vers 20H

il a pas dit non !
Banque Pop est à vendre .... :whaou:

Oui, tu reçois constamment la jouissance salée de la mer en extase. :cheri:
Une sensation très émouvante qui peut en effet laisser place à quelques nostalgies... :heu:

préciser la vitesse probable du bateau... on est déja passé dans ce coin...cela va etre un beau tapis roulant en vives eaux..

Comme l'on dit les Camarades, dès l'instant où tu n'as pas de vent de NE il n'y a aucun problème. Tu peux éventuellement si tu as le vent et le bateau est assez grand faire d'une traite. Il m'est arrivé une fois d'être tenté en arrivant de Dahoüet (sortant dès la possibilité) de piquer directement sur Cherbourg par le grand Russel Un bateau plus grand m'ayant dépassé a pris ce chemin mais j'ai estimé que j'avais trop de retard j'avais touché la renverse juste avant Guernesay.
Bonne nav;
JJ

Sortie du Légué samedi 7 avril vers 8h00, il y aura de l’eau dans le chenal ! Les courants portent vers le nord dans la baie, vers le nord-ouest ensuite, puis ouest jusque 14h40. Un peu de courant de face et puis de l’est.
J’envisagerais un cap compas d’environ 25° dès la sortie de la baie de St-Brieuc. La vitesse fond sera un peu mise à mal, mais le courant devrait nous amener sur Guernesey, un peu trop ouest. La renverse nous ramène à St Peter.
Entrée dans Victoria Marina après 18h12. Sortie le lendemain, pas avant 6h30. Ce qui oblige le passage par Little Russel. Les courants seront moins portants que via Big Russel mais ça ne devrait pas poser problème avec un tel coefficient.
Autre solution, ne pas entrer dans la marina et rester dans l’avant port, ce qui permet de partir plus tôt.

Bien sûr, il est alors tentant de filer direct vers Cherbourg, mais il faut alors se lever un peu plus tôt le samedi et faire un peu plus d’est (juste dans l’ouest de Jersey). Après, c’est tapis roulant.

Si on est un peu en retard, il est préférable de rester un peu au large car les courant s'inversent plus tôt à la côte.

De toute manière, la météo sera l’arbitre et personne ne conteste sa décision, sinon, carton rouge. Si NE, ça craint. Si N, c’est chaud.

A voir alors si une pause à Dielette plutôt que Guernsey n’est pas plus appropriée. Entrée possible après 18h00 (3m50 d’eau dans le chenal dragué).

A ces conseils des pros du coin, je rajouterai juste que tu as la baie de Lundy, au SE d'Aurigny pour attendre la renverse, n'importe quelle renverse. Mais attention au banc de la Schole (de mémoire) ou je ne sais plus qui traine en plein milieu entre Aurigny et le Cotentin.
Vent et courants dicteront ton choix, et comme tu n'es pas un novice, ça devrait le faire !

Lionel

Lorsque l'on descend de Cherbourg vers Sercq, on laisse, en route directe, le banc de la Schöle à tribord et on arrive quasiment dessus. Cela se voit facilement et, comme l'indique Perioh, ce peut être un bon moyen de se recaler. Mais en général, mieux vaut éviter de passer dessus. La mer lève et l'eau est blanche.
par contre, de Cherbourg à Guernesey, toujours en route directe, on le laisse à bâbord, mais à bonne distance et on ne le voit même pas.

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Et Tom Cunliffe ?

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à Ernestpt : si tu parles du Malcom robson, l'essentiel de ses alignements sont faits sur des rochers ou des balises qui n'ont guère évolué depuis 20 ans. Avec les précautions d'usage (carte à jour) le Malcom Robson reste un des meilleurs guide sur les anglos (et aussi la Bretagne nord, mais là les ports évoluent plus vite)
Le guide Imray sur les Anglos est plus récent mais reprend pas mal d'alignements du Robson.
Hubert, de cherbourg

En effet, je parle de la version anglaise 6th édition. Ce qui démontre que les anglais ne sont pas chauvins...

Je pense que les cartes de courants du SHOM sont assez précises.
Tu peux avoir des différences dans les échelles de temps, car il y a une heure marée d'écart entre deux cartes. Alors la question est toujours de savoir comment on se situe là dedans.
Mais sur le dernier tronçon, si tu quittes Guernesey ou Sercq à la bonne heure, tu seras à Cherbourg dans les temps sans problème.
Au plus fort du courant, tu peux avoir des problèmes de vent apparent si celui ci n'est pas très vigoureux, voire de voiles gonflées à l'envers, mais cela se gère!
C'est un tapis roulant qui peut être assez impressionnant!

bonjour
penser que tu arriveras vers Goury aux environs de la pleine mer.
A ce moment il y a un contre courant portant à l'Ouest qui se forme entre Omonvile et le Sémaphore de la Hague le long de la côte nord.
Il faut se laisser emmener vers le Nord Est (en faisant cap à l'Est dés que l'on est à l'ouest du phare de façon à passer à plus de 1 mille au nord de la plate.
C'est facile à optimiser : il suffit de regarder la vitesse fond au gps : quelques centaines de mètres trop sud et la vitesse s'effondre.
On voit aussi la différence dans l'état de la mer. Cela peut être agité jusqu'au Nord de Bréfort.
Ensuite une fois au nord de la balise Bréfort (1 à 2 milles) on descend au 120 sur Cherbourg.
Si on est vraiment en retard on passe à la bouée CH1

bonne virée

Hubert, de Cherbourg

que de beaux projets qui devront s'adapter a la météo....

gadloo !!!!!

on est jeudi aujourd'hui et à cette heure c'est déjà le soir . :acheval:

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Nickel !

Comment obtenir ce qu'on n'a pas demandé mais qui sera très utile !

Et c'est pile dans le créneau horaire souhaité. :topla:
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on se verra peut-être : je pense être à Guernesey dimanche 8 avril pour deux ou trois jours.
Attention à la remontée sur Cherbourg avec un coeff de 114 et du nord Est fort.
la sortie du Petit Russel peut-être musclée ainsi que la zone à l'ouest, Nord-ouest et Nord de Goury.
En cas de doute, un arrêt à Dielette peut rendre service (vent supérieur à 25 noeuds pour un bateau de huit mètres par exemple)
Hubert, de Cherbourg

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Plus probable à St Peter qu'à St Hélier.
Mais tout se décidera le samedi au cours des premières heures.

Dans les deux cas, rencontres forcément appréciées ! :alavotre:
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Ce n'est pas mon bateau !
Ce sera un Selection 37, Porz Al ...

www.hisse-et-oh.com[...]famille

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Je viens de regarder la météo pour le prochain ouikande sur Météo Consult (Météo France inaccessible!).
Pour samedi, ils nous donnent NE3 de 0h à 6h, N3 de 6 à 12, NW4 passant 5 avec rafales 6B de 12 à 18 et NNW 5B de 18 à 24.
Pour dimanche : 0 à 12h 1 à 2B, NW 4B de 12 à 24.
Je suppose que vous serez dans le coin du Blanchard plutôt dimanche. En partant de St Peter, je monterais en crabe en visant l'ouest de Aurigny, soit en fait une montée en longeant la côte SE de l'île, puis profiter de la bascule au NW pour virer et faire un cap plus ou moins ESE pour finir de sortir en crabe sur l'autre bord et terminer au portant plein pot sur Cherbourg.
Mais cela peut encore changer!

bonjour
d'accord avec Ecumeur, mais ne pas passer sur le banc à 2 milles dans le sud Est du phare Quenard, par gros coeff, cela peut bouger.
Par force 4 de Nw un Sélection peut sans pb passer au milieu du raz.
Juste un piège (j'ai donné ...) par vent d'ouest à nord ouest un peu fort, plus on s'approche du phare de Goury, plus la mer est plate ... mais au bout il y a une jolie barre, c'est pour cela qu'il vaut mieux rester au milieu du raz,plutôt plus près d'Aurigny que de la France, par vent fort d'ouest à NW

Hubert, de Cherbourg

C'est ballot, parce que le 8.....

Sr Peter est l'escale la plus rationnelle car tu peux repartir à l'heure que tu veux, à condition de rester sur un des pontons et de ne pas rentrer dans la marina Victoria dont tu ne pourrais pas sortir au bon moment.
Il faut aussi éviter Beaucette (seuil) pour la même raison que la marina Victoria.
De toute manière, il est indispensable de partir à l'heure pile qui convient dont St Peter permet de se recaler avec précision tout en pouvant s'offrir une bonne bière au pub!
Autre hypothèse si la météo le permet, ce qui semble être le cas : faire escale à Sercq, soit au Havre Gosselin (sur bouée, ancrage interdit) en cas de vent de secteur est, à la Grève de la Ville, sous la Pointe Robert, également sur bouée, par vent de secteur SE à W en passant par l'W ou Derrible Bay (=t Dixcart Bay juste à côté) par vent de secteur ouest. En cas d'escale à Sercq, tu laissera le Banc de la Schôle à bâbord, mais vraiment très près et s'il fait vraiment beau temps, tu peux te permettre de raser la Foraine, ce qui te permettra de filer avec plus de 10N de courant, risque de voiles à contre!
Quant à passer plus ou moins loin de La Hague, cela dépend des conditions météo. C'est effectivement plus calme (surtout avec un gros coeff.) vers le milieu et par vent de secteur ouest, c'est mieux sous le vent d'Aurigny.

bonjour
en pratique j'ai toujours (sauf manque de place) été dans la marina de Saint Peter.
Quand il y a assez d'eau sur le seuil cela permet de partir au bon moment. Partir plus tôt fait bouler du courant dans le Petit Russel.
Même avec un bateau lent comme le mousquetaire (mais moins d'un m de tirant d'eau donc sortie plus précoce) cela le fait. Avec le gib sea de 2m de tirant d'eau (à peu près le maxi pour la marina) on rallie Cherbourg sans problème, il n'y a que par vent de Nord Est qu'il ne faut pas perdre de temps en route et arriver à Cherbourg par CH1
La dernière fois avec le HOOD 38 (1,5 m de tirant d'eau) et vent de Est-Nord-Est 25 à 30 noeuds on est même arrivé plus vite qu'un Dufour 44 qui avait mis au moteur à partir du milieu du raz.

Hubert, de Cherbourg

grand beau temps dans le gros du raz

venant de st peter , j'aime bien me positioner dans le premier tiers , coté aurigny , je monte largement au dessus , ensuite : plein pot est , vers cherbourg .......

(c'est chiant , cette fenetre qui bouffe le texte en bout de ligne !..............)

admirer le soleil et le bleu du ciel !

Hubert, de Cherbourg

La politique cherbourgeoise a peut être changé.
Il y a quelques années, j'avais posé la question au sujet d'une pause en attendant la renverse car il est assez difficile de passer les deux raz dans la même marée.
Il m'avait été répondu que la gratuité impliquait de ne pas rester plus de 3 heures, évidemment incompatible avec un "arrêt renverse"!

Hello Hubert,de Cherbourg!
Je confirme,sommes arrivés vers 18h un soir(15j maintenant),visite à la capitainerie le lendemain vers 9h pour déclarer notre présence...on a demandé si on devait quelquechose,et on nous très gentiment répondu,qu'à partir du moment où on décollait de nouveau en fin d'après midi,c'était "free"...juste les jetons de douche à régler!
D'ailleurs,même topo 2 jours avant au port de "Le guivinnec"(je crois...)une nuit passée,visite d'un gars de la capitainerie,très sympa également,et rien à payer...cause "hors saison"...ou recherche de pub pour la saison à venir,je ne sais pas!
Ceci dit,la prochaine fois que j'y passe(sûrement qd on fera la route ds l'autre sens),si tu es dans le coin,à défaut de te laisser une enveloppe,tu seras le bienvenu pour un apéro à bord!!!

Bon courage pour 11 à 14 h de louvoyage entre St Brieuc et St Peter...

A moins que tu ne vienne me rejoindre à St Hélier dans l'après midi sur un seul bord bâbord amure.

En repartant dimanche matin, Serck, St Peter et peut être Aurigny sont jouables. Et à la marée suivante, Cherbourg si vous êtes pressés ou attendez le vent d'ouest de lundi.

bonjour
par l'Est de Jersey : attention à marée basse de vives eaux ...
de plus cela oblige à partir de Saint Hélier avec le début de flot ce qui risque d'être un poil juste pour passer le Raz, mais c'est vrai que le sélection va vite.
En passant par l'ouest on peut partir plus tôt avec la fin du jusant, monter vers la pointe NW (Gros nez) de Jersey et prendre le débur de flot en position plus favorable pour Cherbourg.

Hubert, de Cherbourg

Tu posais une bien bonne question à condition d'y être. Et bien nous y voilà.
Je suis ce soir à Lézardrieux où je suis resté abrité ce jour. Et maintennt, je souhaiterais remonter pour retrouver ma base dans la semaine. Je suis en ce moment avec les cartes ouvertes sur ma table, j'ai relevé la météo enregistré des GRIB j'ai des simulations à faire chercher une stratégie pour trouver mon chemin. Et bien tu vois, à cette heure je n'en sais rien. Je relèverai la météo demain matin de bonne heure et prendrai une décision pour partir vers 8 heures(marée).
Avec mon petit bateau et les coefficients qu'il y a c'est une tracasserie, des paris à faire.
Je te souhaite une bonne nav de pâques.
JJ

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Quel bonheur ce bateau !
Une vraie mobylette.

Et c'est tellement plus fun de passer le Raz à contre courant.
Gros coef., grand plaisir ! ;-)
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Samedi soir, nous étions tous les deux à St Hélier.
Mais du fait, qu'ils repartait à 6h le lendemain, nous n'avons pas partagé de bière au Chamber's... Je ne pensais toutefois pas qu'ils remonteraient le raz à contre- courant... Demain, ils prennent la route en direction de Dunkerque

Si tu fais escale à Dieppe, ne pas oublier de prendre le livret de francisation pour aller au bureau du port.
Sous le prétexte de contrôles des douanes, ils enregistrent toutes les données du bateau et ne se contentent pas de longueur, voire largeur du yote comme les autres ports.
Je me suis sérieusement accroché avec le maître de port l'été dernier sur ce sujet, encore que je ne sois guère concerné puisque mon fier navire, visiteur fréquent est dument enregistré dans leur ordinateur!
Bonne nav pour la suite!

j'ai eu le même pb avec eux l'été dernier.

(Ne pas oublier à Dieppe de demander en vhf avant d'entrer ou sortir du port, pour une fois c'est tout à fait justifié vu l'étroitesse des lieux.)

Et à Fécamp, je passe à la capitainerie, je donne le nom du bateau et devant mon épouse ils sont tout fier d'annoncer : "en effet, vous êtes passé il y a trois ans tel jour" ... heureusement cette fois là c'était aussi avec mon épouse !
Je leur ai parlé de la CNIL, leur précisant qu'ils ne peuvent constituer un fichier sans déclaration à la CNIL,ni le conserver éternellement, ils s'en balancent totalement.
La seule chose positive c'est qu'en gardant le même nom de bateau, on reste enregistré à la longueur du bateau précédent.
Hubert, de Cherbourg

Merci Gadloo pour cette semaine. Un "chef" de bord n'est rien sans un équipage de qualité. Et quand la température nocturne ne dépasse pas 4° dans le carré, il faut de la chaleur humaine pour tenir le coup.

Pour Porz Al, l'histoire continue, il reste encore une étape : Dieppe - Dunkerque
A faire ce week-end, et cette fois encore, il y a de la place à bord !

super. Une balade dans laquelle je vous aurais bien accompagné: un bateau pareil mené par un équipage pareil, sur un tel parcours, ça ne se produit pas si souvent!

Il semblerai que le Sélection aille plus vite que le Sunlight, ce qui est bien normal... je suis arrivé péniblement vers 19 h30 à St Hélier samedi dernier.
Il faut dire que je n'a pas pu quitter St Malo avant 11h30 et que du coup on s'est pris la renverse à l'ouest des Minquiers. Avec le vent du nord noroît c'était dur dur... bon tant pis, une autre fois.

Et bien ce même samedi, partie de St Malo vers 10h30, la course Dinard/Jersey est arrivé vers 18h pour les voiliers de 9 m en passant par la nord-est Minquiers.

Par expérience, dans ces conditions de vent faible de secteur ouest, il y a souvent peu de vent dans l'ouest des Minquiers. C'est d'ailleurs la même chose à à proximité de l'ouest de Chausey.

A 20h30, nous étions à table au Merchant House que je vous recommande...

Demain, nous repartons pour Jersey, cette fois à partir de Granville...

Et bien ce même samedi, parti de St Malo vers 10h30, la course Dinard/Jersey est arrivée vers 18h pour les voiliers de 9/10 m ( A31, JPK 9.6 )en allant virer la nord-est Minquiers.

Par expérience, dans ces conditions de vent faible de secteur ouest, il y a souvent peu de vent dans l'ouest des Minquiers. C'est d'ailleurs la même chose à proximité de l'ouest de Chausey.

A 20h30, nous étions à table au Merchant House que je vous recommande...

Demain, nous repartons pour Jersey, cette fois à partir de Granville...

Je plaide non coupable et attaque ce Gad loose pour diffamation!
En effet, il a préféré faire route contre 2 à 3 noeuds de courant vers Corbière...

Son aveuglement et sa mauvaise fois l'empêche de constater qu'en partant à 8h et en passant par l'est de Jersey, il aurait eu le courant favorable, découvert des horizons nouveaux et surtout aurait eu 11 m d'eau sous la quille sur tous les rochers découvrants, ce qui me parait largement suffisant pour son modeste Sélection... Cela lui aurait permis d'être à l'heure pour rentrer à Diélette faire la sieste et prendre un café au bistrot.

Je reconnais qu'il ne serait arrivé que vers 23 h à Cherbourg.

Pour preuve, photos prises à St Hélier le même jour à 9h30. Les connaisseurs apprécieront...