sandwich ou monolithique ?

Mais, mais !!!
Qu'est que tu me raconte là?? Si on était pas un vendredi de grand beau temps, j'aurai tendance à me vexer fortement ! ;-)

Le sandwich est tout aussi solide, il est déjà plus rigide. Sur mon bateau des renfort en Kevlar sont présent et un crachbox est également sur l'avant.

Mon bateau compte maintenant 6 transatlantique et toujours en pleine forme.

Par contre, il faut favoriser la mousse style airex plutôt que le balza qui, lorsqu'il y a infiltration peut rapidement pourrir.

J'ai été confronté à cette situation
le Freedom 33 est une construction coque et pont en sandwich balsa.
Finalement et comme d'habitude, c'est le pont qui présente quelques infiltrations, par des trous de fixation de pièces d'accastillage mal posées, alors que la coque dans l'état actuel de mes investigations, ne présente aucun problèmes

Aux US, lors d'une arrivée très matinale à un pont levant, qui marque l'entrée d'un chenal, le Freedom s'est pris à 5/6 noeuds une balise tribord métallique de belle taille. Le skipper guère réveillé ne l'avait même pas aperçu, voila un méfait dont je ne suis guère fier !
Le choc fut assez violent, mais les dégâts se sont limités à une déchirure sur une dizaine de centimètres.

Le sandwich présente une forte résilience au choc ponctuel.
J'ai entendu parler d'autres mésaventures plus graves que la mienne, où le bordé s'est magnifiquement comporté.

pas la bonne question
en suivant la qualité de construction l'un et l'autre feront l'affaire, pour des bateaux de cet age et budget il faut surtout voir le vieillissement du bateau, la plupart des ponts de bateaux sont en sandwich, que ce soit balsa ou contreplaqué comme celui de mon gib sea 106...
il te faut donc déterminer des bateaux étant capables de réaliser ton projet dans ton budget avec l'équipement (qu'il soit posé ou a acheter)puis ne pas oublier une marge "de surprises" et enfin trouver la perle rare...

c'est bien la coque qui est en sandwich (le pont est en cp epoxy)!
Tout d'abord merci pour vos réponses plutôt réconfortantes!

Le bateau en question à 2 tours du monde à son actif je crois.Donc il doit être costaud mais je préfère savoir a quoi m'en tenir sur les problèmes de délamination et les méthodes de réparations.

C'est surtout les infiltrations suite à un choc qui me font peur,la mousse(ou le balsa)ne risque elle pas de pourir?

En cas de déchirure comme le décrit AladisWing ,la réparation est elle aussi aisé et fiable que sur du polyester massif?

Je lis des choses assez bizarres.
La réparation sur du sandwich est plus longue mais ce n'est guère compliqué.
Soit, seule la peau extérieure est touchée auquel cas il faut d'abord s'assurer que le balsa n'est pas touché, ou pas. Changer le balsa si besoin est, puis strat.

Soit les deux peaux sont touchées et alors une solution est de refaire la peau intérieure après avoir réparé suivant ce qui est énoncé ci dessus. Comme d'habitude, chaque cas comporte ses propres nuances, ce n'est qu'une réponse à prendre comme anecdotique.

J'ai rencontré en 2007, un propriétaire de voilier de 12m, une construction amateur prévue pour l'acier mais construit avec quasiment le même devis de poids, en sandwich. Un voilier indestructible.

Difficile de donner un avis sur un voilier que l'on a pas vu.
ce peut être une excellente occasion, surtout si cet Endurance 35 a été construit dans un chantier pro.

Perso, je ne regrette pas du tout d'avoir chois une coque en sandwich balsa. Les problèmes rencontrés sont ailleurs.

j'aime assez les conclusions de l'auteur ...
La sécurité

A voir tous les inconvénients cités, il ne faut pas se laisser impressionner. Une belle construction dans un matériau éprouvé ne peut donner que des satisfactions. S'il est une erreur à éviter, c'est d'envisager l'improbable et faire un bateau raté pour répondre à des situations hypothétiques. Il est parfaitement ridicule de faire un bateau pour aller sur les récifs alors que le poids obtenu interdit de se dégager d'une côte sous le vent par mauvais temps. Mieux vaut naviguer consciencieusement sur un bateau bien adapté et ainsi éviter de se mettre en fâcheuse posture. Il y a longtemps que l'on a compris que les avions doivent avant tout bien voler.

Le futur

Bernard Moitessier voulait faire du composite bitume/papier journal . IL avait approvisionné les vieux journaux quand il a trouvé le moyen de faire de l'acier. Cela aurait pu marcher et donner des idées. Une maquette de classe J de grande taille et à la finition irréprochable a été construite en carton d'emballage et résine, elle navigue fort bien. Le Nomex, meilleur nid d'abeille utilisé en compétition est une sorte de carton. Si un prophète avait dit, il y a soixante ans, que les bateaux en verre allaient envahir le marché, il aurait fait sourire.

Il manque un matériau plus facile à mettre en œuvre que le polyester stratifié tout en étant aussi facilement recyclable que la ferraille ou les bouteilles

Le problème de l'étanchéité des pièces d'accastillages
se règle par des inserts époxy, sur les voiliers déjà construits.
Solution nettement plus rapide et cependant efficace.

Les voiliers en sandwich (surtout les monos) sont bien moins nombreux car bien plus chers. Cela a peu de rapport avec la solidité.

Un comparatif
POIDS DE DIFFÉRENTS BORDÉS A RÉSISTANCE ÉGALE

&gt Polyester monolithique : 13,5 kg/m2
(alternance mat et roving, épaisseur 7,7 mm, raidisseur tous les 500 mm)

&gt Sandwich mousse-verre : 9,1 kg/m2
(mousse épaisseur 15 mm + verre quadriaxial, épaisseur totale : 19,3 mm)

&gt Sandwich nid-d’abeilles carbone : 3,6 kg/ m2
(15 mm nid-d’abeilles + carbone pré-imprégné, épaisseur totale 16,3 mm)

&gt Contreplaqué : de 10,5 à 13 kg/m2 selon l’essence de bois
(15 mm stratifié, épaisseur totale 16 mm)

&gt Strip-planking : 10,9 kg
(15 mm de red cedar + verre triaxial, épaisseur totale : 18,3 mm)

&gt Aluminium : 13,7 kg
(tôle de 4 mm, lisse en «T» tous les 450 mm)

&gt Acier : 28,9 kg
(tôle de 3 mm, lisse en «T» tous les 340 mm)

(source : «Matériaux composites», Editions Loisirs Nautiques, Erik Lerouge).

bjr , une bosse oui , soit par l intérieur tu perces a l endroit ou il y a la bosse des petits trous et avec une seringue tu passe a travers la mousse quand ça devient dur c est que tu es sur la strat extérieur et tu injectes ( epoxy legérément chargé de silice , sinon tu découpes a l exterieur la zone et tu retratifie la zone

@ roots d'après le "guide des voilier d'occasion..."le mangareva etait fabriqué par le chantier naval de Limay en sandwich mousse PVC,mais peut etre y a t il effectivement eu des construction amateur.Le klegecell c'est bien?Ci-joint une photo pour mieux se rendre compte!

Hello,

Après une navigation d'hiver bien difficile et des prises d'eau raisonnable a l'avant du bateau, je me suis rendu compte d'infiltration d'eau dans le sandwich. celles ci sont très vielle je pense puisqu'elles on pourris le sandwich jusqu’à faire des troues dans la peau intérieur du sandwich...

me voila repartie dans la découpe complète de la peau intérieur du bateau, virer la mousse pourris et refabrique quelques choses de convenable.

Et pour finir, boucher les troues qui proviennent du rails de fargues.

j'avais eu ce cas et ai préféré attaquer par l'extérieur du pont car ponçage plus facile et surtout plus sain !
Tu devrais demander conseil à CT ; c'est un bon ...
bon courage

pour moi , c'était juste les passavants. le copain vivait à bord don c'était la solution la plus sympa pour lui.
Sacré loustic , ce peter hill! je ne croyais pas qu'il y arriverait mais je crois qu'il est super navigateur et mine de rien ,assez chanceux pour survivre à l'antartique avec un petit cata .

j'avais vu poser du balsa par l'extérieur aux USA . juste un rouleau patisserie et resine polyester + aerosil.
Il faut prendre une mousse d'épaisseur inférieure. Mieux avec époxy.
je me souviens que tropicat n'était pas tres convaincu de la qualité de la strat de soubise . c'est un vieux thread sur l'article de Lerouge multi ???

l'âme d'un sandwich qui prends l'eau, comme le balsa, c'est bien si vous voulez transporter du rab d'eau, lors des grandes soifs, vous avez de la réserve, le problème c'est sous la flottaison, il faudra dessaler l'eau avant de la boire, s'il ne vous reste plus à manger, eh eh, coupez vous en un morceau, moi je préfère le pâté enaf.

le sandwich , plus il vieux , plus il bon, tous les vieux vous le diront.

le sandwich, plus il a fait de tours du monde, , plus il est bon, la barre est haute, un tour du monde ne suffit plus, les zigs zags sans but ne sont pas reconnus, tout se quantifie en tour du monde, même le sandwich.

Avec le sandwich, vous allez enfin apprendre à bricoler.

avec le sandwich vous aller pouvoir vous déplacer sur le pont de nuit les yeux fermés, bon cela est vrai, il faut un peu d'habitude, et pourtant , vous allez arriver à reconnaître les différents bruits des zones du pont plus ou moins délaminées.