sangria dématé voyage de Rouen à saint Malo

Ca fait quand même une sacrée promenade ( 200milles). Sur mon sangria avec moteur hors bord 4 temps 9.9 cv j ai une vitesse de croisière de 4/5 noeud.
Ca fait 5 fois 24 h de mer...
Si il navigue 8h par jours il en a pour 15 jours
Il doit passer le ras blanchard (donc pas quand il veut)
C est une saison où la manche est pas sympa... ou un créneau meteo de 15 jours est presque impossible...
Il y a fort a parier que trouver 15 jours de petoles sans houles (moteur hb) en cette saison. Peut s avérer long ...
ça risque de lui coûter une blinde en frais de port...
Si le sangria est déjà dematé, je le ferais par la route... pour moi beaucoup moins cher et surtout moins dangereux...

Un voilier sans voile est très rouleur !!! Un petit clapot mal placé peut te faire rouler de 30° bord sur bord... Difficilement vivable alors pendant des heures...

Il y a peut-être aussi un pb vis-à-vis de la réglementation et de l’assurance : naviguer avec un bateau non équipé normalement.

Bonjour
Il faudrait vraiment le dissuader de faire cette traversée de l'impossible. Le transfert par la route est la seule option possible.

50h de moteur essence 200 e
15 jours de ports 400 e faut bien ça, avec les mauvais jours
+ frais d'armement, secu, divers ...

Un bon transport par la route et zou !

Sans compter que dans ce sens là tu joues contre la marée pour les ouvertures de porte (presque tous les ports).

La Manche a cette saison avec un bateau de moins de 8m et un HB de 9.9 cv. Il est fou ton pote?

Bonjour à tous. Je vous remercie vraiment pour vos réponses très constructives.
Je l’ai déjà dissuadé. Il fait des devis pour un transport.
Un grand merci.

Le tableau arrière du sangria est très haut, j'ai un HB 9.9 Yamaha avec un arbre long et lorsqu’il y a du clapot, le HB sort de l'eau quand même, surtout quand ça roule et pourtant, je suis sur le Lac Léman ! J'imagine que c'est comme le mien, à savoir hord-bord fixe et on dirige avec la barre du bateau. En marche avant aucun soucis de direction mais en marche arrière, comme la moteur est derrière le safran, c'est une horreur donc mega gaffe aux manœuvres de port. Après des nav de 8 heures au moteur, ça veut dire surchauffe et risque de boucher le circuit de refroidissement, d'encrasser le carbu en suçant le fond de la nourrisse et, en cas de panne, bricolage au dessus de l'eau car impossible de ramener le moteur à bord. Sans mat, pas de possibilité d'avancer sans moteur. C'est vraiment risqué comme aventure, je m'y lancerais pas.

J'ai expérimenté la difficulté de progresser au moteur HB seul dans une mer formée à la suite d'un démâtage entre Aurigny et La Hague. Dans les années 80 avec un Edel 4. C'est quasiment impossible en raison du déjaugeage de l'hélice.
Il faut ajouter la question du carburant pour de longues traites, avec le stockage de l'essence et de dangereuses opérations de transvasement.
Une question importante sur ce trajet est que pendant au moins 50% du temps, on navigue contre le courant. Même en
s'efforçant de progresser de port en port pour avoir le courant avec soi, on navigue "contre" la marée, avec des ports dont la porte risque d'être fermée lorsqu'on arrive devant.
Pour pimenter le tout, deux passages délicats que sont le raz de Barfleur et le raz Blanchard avec une mer pratiquement toujours agitée, sans oublier la météo et les jours courts.
J'ai navigué dans ces parages pendant plus de 40 ans et je ne me risquerais en aucun cas dans une telle aventure
en cette saison et dans une telle configuration de voilier sans mât et de skipper sans expérience. Le meilleur moyen d'arriver vivant avec certitude (encore que...) est de faire transporter le bateau. OUtre une entreprise de transport, un Sangria doit pouvoir être transporté sur une remorque avec une voiture assez puissante.