SANGRIA, infiltration d'eau dans la cale

J'oubliais
L'eau est bien salée, j'avais mis de l'encre dans l'eau de cale pour voir si elle coulait vers les varangues sous la résine, mais l'encre n'est jamais réapparue coté varangues.

Je vais regarder, mais une recherche google n'avait rien donné.
Le presse étoupe est clean, je viens justement de remettre de la tresse, et serré juste assez pour qu'il ne coule pas une goutte.
La vanne du re; froidissement moteur ne fuie pas, ni le passe coque, j'ai bien regardé ce point.
L'eau coule depuis le dessous des cales en résine servant à caler les poutres qui soutiennent le moteur, mais également perle depuis la résine qui recouvre les varangues, et "sous" la séparation du coffre babord, alors qu'il ne contiens pas d'eau.
Les boulons de quille ne sont pas visibles directement puisque sous une couche de résine, qui n'est pas coloré couleur rouille mais toujours blanche. En revanche j'avais cru voir de la rouille suppurée sur les cotés de la base de la quille (sur la base au niveau du joint de quille, mais en très faible quantité.
Mais la quille ne remonte pas jusqu'aux fixations moteur.
Ce n'est pas très simple de prendre une photo dans ce petit espace ou l'eau coule en un mince filet. Idem pour les gouttes qui perlent sur les varangues et coté coffre, les gouttes ruissellent tout de suite, et converge de part et d'autre du rectangle des varangues et remplissent lentement les carrés résinés.

probable ....
chaise en train de se déstrater...

pas de bout pris dans l'hélice ??
des vibrations au niveau de l'ensemble moteur-arbre-hélice ??
pire sous moteur ou au repos ??

bout dans l'hélice
J'ai pris un bout l'année dernière, mais j'ai coupé avant que le moteur ne cale. Visiblement rien d'abimé. Pour les vibrations moteur, ca vibre un peu, c'est un RC8D d'époque, mais là non plus rien d'anormal, en tous cas pas de dégradations sur l'année des vibrations, et sous le moteur ça a l'air franchement stable, surtout au niveau de ces fixations..
Si la chaise se de-stratifie, ça devrait se voir tout de même.

Talonnage et vibrations
Je n'ai pas talonné, et le bateau est à l'eau depuis plus d'un an. Il a été un peu malmené ces derniers jours, mer un peu forte etc, mais rien d'exceptionnel non plus.
La chaise n'a pas de traces de de-stratification en tous cas de ce que je peux voir. Il doit bien y avoir une fissure quelque part, voir plusieurs avec ce qi se passe au niveau des varangues, à moins qu'un problème de joint de quille ne puise expliquer ce qui se passe coté cabine. Je vais sortir le bateau de l'eau, et voir ce que je trouve après avoir nettoyé la coque. Mais ça s'est présenté rapidement alors que j'étais sur le bateau et que rien d'exceptionnel ne s'y est produit.

Dans le cas de fissure, avez vous quelques conseils pour la réparation ?
Merci pour vos contributions sur ce sujet :)

Cela fait un an et demi
Selon l’ancien propriétaire, il avait reçu un traitement "préventif" anti-osmose, et le travail avait l'air franchement bien fait. La coque était nickel. Aujourd'hui c'est un peu plus difficile de voir puisque la coque s'est salie, mais durant cette année, je n'ai jamais pu observer la moindre bulle d'osmose, et pourtant, j'ai plongé très souvent sous la coque, et regardé en détail.
Je vais voir pour la réparation, je vais peut-être faire un patch le temps d'emmener le bateau ailleurs (psl) et faire les gros travaux. Je sors le bateau d'ici 3 jours de l'eau, j'essaierai de mettre quelques photos, et d'élucider cette affaire...

tu as ton bateau depuis quand ?
peut être ton bateau a été traité osmose au minimum avant la vente, et c'est à refaire; mais bon, ce n'est pas ça qui va te rassurer
comme dit + haut, il faut sortir ton bateau, le nettoyer correctement et vérifier ce point d'osmose de visu déjà puis avec un testeur; sous l'eau, je ne vois pas bien comment tu peux vérifier, même en Med.
le gel coat est peut être aussi fatigué, les vibrations du moteur et celles du lest fatiguent le matériau
puisque ça passe à l'intérieur, je ne vois pas d'autre issue, après pelage du gel coat, un bon sèchage est nécessaire dorénavant; 6 mois mini et traitement osmose standard
je pense aussi qu'il faudra renforcer la chaise moteur et le varangage; tant que tu y es, vérifie les boulons de lest, n'hésite pas à changer qd le bateau est sur un tel chantier, sous le lest, le poly a travaillé aussi
j'espère que ça ne te sape pas trop le moral, mais sincèrement, je ne pense pas à une réparation simple.
bon courage
JL.C

il y avait une espèce de joint congé epoxy autour de la chaise

j'ai poncé pour ramener l'épaisseur au même niveau que la coque. C'est là qu'un trou est apparu. Un trou involontaire ? Ou un trou maquillé ?