Santé des injecteurs 2GM20 Yanmar

les puits sont bien encrassés, les injecteurs aussi.
mais ce qui est important, c'est de savoir comment ils pulvérisent
(les miens à 2600h étaient bien moins crades)

Hello,

J'ai donc fait vérifié les 2 injecteurs, et...c'est pire :-( !

Les aiguilles étaient marquées, elles ont donc été changées. J'ai des injecteurs tout beaux tout neufs.
Le montage et le réamorçages ont été super faciles ainsi que le redémarrage. La purge du circuit s'est passé comme dans le manuel.
Hier soir j'étais satisfait.
Ce soir, je repasse au bateau pour tester un redémarrage, car il avait la mauvaise habitude de fumer gris pendant les 30-60 secondes. Mais après ça passait rapidement.
Et là, avec les injecteurs révisés, ca fume encore au démarrage, fumée moins dense, mais surtout sa ne s'arrête plus et ça continue si on met les gaz.
Par ailleurs, le ralenti a augmenté de 40 rpm. Bon ça, ça ne n'inquiète pas.
J'appellerai l'atelier demain pour en discuter avec eux. Affaire à suivre.

Amicalement.
X

Combien coûte une révision d'injecteurs? Va falloir que j'y songe.

Hello,
Oui c'est à peut près ça le prix. Pour ma part ça a été beaucoup plus cher.
Les pointes des injecteurs étaient marquée c'est à dire usées et ont donc dû être changées. Environ 80 à 100 euro la pièce. Plus démontage bien sûr et tarage.
Mais c'est positif. Avant j'avais de la fumée pendant la 1ere minute au démarrage et moteur chaotique, puis plus rien , tout devenait normal. Ça venait des injecteurs qui étaient un peu grippés au démarrage.
Amicalement.
FX

Hello,

C'est vrai que la pompe pour tester les injecteurs n'est pas un appareil compliqué, ni trop cher.
On en trouve à moins de 80€.
fr.aliexpress.com[...]36.html
Ca me tentait d'en acheter une. Mais le pb n'est pas vraiment le contrôle. Car une fois qu'on a contrôlé, il faut savoir réparer. Bon ça ce n'est pas encore trop trop compliqué, on change des pièces, basta. Encore faut-il savoir lesquelles.

Mais ce qui m'a fait reculer c'est surtout de savoir diagnostiquer.
Une fois qu'on a constaté que l'injecteur pisse mal, qu'est-ce qu'on fait ? Nettoyage? réglage ? changement de pièces ?... et si le pb vient d'ailleurs...
Du coup c'est pour ça que j'ai préféré les amener chez un spécialiste.

Mais c'est vrai qu'une fois qu'on a la machine comme notre ami Gorlann, c'est pas mal de pouvoir faire soi-même un premier contrôle.
Amicalement.
FX

Hello,
J'avais juste changé toutes les rondelles plus ou moins fines qu'on trouve sous l'injecteur.
Mais je n'ai pas changé les petites chambres elles mêmes. Elles avaient un aspect "normal"
Amicalement.
FX

Bonjour,

Partage d'expérience récente.
Sur mon 2GM20, j'ai fait contrôler mes injecteurs par un diéséliste cet hiver. Le moteur prenait un peu de temps pour démarrer à froid (et commençait sur 1 cylindre) depuis deux ou trois saisons et il me semble que la préconisation pour le tarage des injecteurs pour le 2GM20 est de 500 h (250 h dans certains manuels d'entretien Yanmar). Une fois démarré, il tournait bien et démarrait bien à chaud. Bref, lors du contrôle, il s'est avéré que les injecteurs n'avaient pas du tout un beau spray, que la pression de tarage était bien trop basse et que l'aiguille de chaque injecteur était grippée dans le nez. On m'a donc remplacé les deux nez et taré les injecteurs rénovés. J'en ai profité pour changer tous les joins et rondelles cuivre et démonter les préchambres, partie haute et partie basse. Sur un des cylindres, je n'ai pas pu sortir la préchambre basse. Je l'ai laissée comme ça avec sa rondelle cuivre inaccessible. J'ai tout bien remonté, tout bien resserré, tout bien purgé et le moteur est reparti nickel avec un démarrage à froid très rapide. J'ai par contre dû augmenter un peu le ralenti qui était devenu trop bas (réglé à 880 rpm). Bref, ce n'était pas du luxe. Précision, le moteur a environ 1300 heures. Prochain chantier, changer à titre préventif les durites d'alimentation et de retour GO qui ont 17 ans.

Voila qq clichés, les injecteurs sont quand meme un peu noir (2500h environ)

Je compte aller chez www.lemeslifdiesel.com[...]/ pour le tarage.

Si qq'un connait une autre adresse sur rennes, je suis preneur.

Bonjour,
Quelqu'un aurait un vieil injecteur HS (1GM, 2GM ou 3 GM)? C'est pour en faire un testeur de compression.
Merci