SAV efficace : Mention très bien pour FACNOR

Vasko, peux tu donner une indication sur les différents prix pratiqués?

Je ne parlais pas de pourcentages de rien mais de "prix pratiqués"

J'ai changé, il y a quelques semaines, les 2 roulements sur un émerillon de Facnor SD 100. Prix payé: 84,15€ TTC .

Les roulements sont de simples rondelles de tôle inox emboutie. Les billes sont tenues avec un adhésif pour ne pas les perdre. Les dimensions n'existent pas dans le commerce: fabrication spéciale pour Facnor.

L'émerillon complet se trouve chez les ships entre 350 et 450€ et c'est souvent la proposition faite plutôt que de réparer.
Celui où je vais, fait la réparation mais m'a vendu les roulements sans me poser de question. J'avais demandé le tarif chez Facnor par mail et c'était le même prix.

Je dirai mention BIEN, c'est déjà pas mal

:heu:

Bonjour
Il y a un gros centre de dépannage facnor à OUISTREHAM. Tel 06 58 47 89 66 contact@mysplice.fr . CHANTIER NAVAL CHANTEREYNE. 50100 CHERBOURG
Très efficaces
Alain

@Margot
SVP Tu pourrais indiquer les dimensions du roulement ? Diamètre intérieur et extérieur ?
Merci
@+
Alain

Bonjour et merci pour vos réponses.
Je reviens vers vous un peut tard,mais connaîtrais tu les dimensions des roulements pour un émerillon du SD 290 ? Et ou les trouver.

D'avance merci.

Togo

Pour démonter l'émerillon, d'abord, détendre l'arrière du gréement pour mollir l'étai.

Ensuite, il faut soulager le profil avec une drisse, remonter le profil (repère H sur la notice) et démonter le tambour.
Pour faire l'intervention, il faut de bonnes pinces à circlips. C'est le seul outillage spécifique.

Si c'est la rondelle déflecteur que tu appelles centreur, il faut effectivement démonter l'étai.

La meilleure solution, dans ce cas, c'est de supprimer la rondelle.
C'est ce que j'ai fait. Je l'ai sciée et j'ai mis à la place une poulie de renvoi de drisse.

En cliquant 2 fois de suite sur les images, la taille est suffisante, mais je peux te les envoyer.
Je ne connais pas les dimensions pour l'émerillon du SD 290 mais il me semble que Facnor fait faire des roulements qui ne se trouvent pas ailleurs que chez eux.
Pour se les procurer, il faut aller chez un Ship ou un gréeur qui travaille avec Facnor. C'est ce que j'ai dû faire.

Ce sont exactement les symptômes. Le point dur se produit quand les points de tire sont à l'opposé, ce qui déforme les cages de roulement qui ont pris du jeu par l'usure.

J'ai un copain qui a retardé la réparation en injectant de la graisse au lithium en bombe aèrosol. C'est une graisse liquide qui se fige assez rapidement après injection dans les roulements.

www.bricodepot.fr[...]/471576

Le changement des roulements devra être fait. C'est une opération assez simple MAIS, il faut les pinces à circlips qui conviennent. C'est du genre costaud.
En attendant, il faut détendre la drisse pour faciliter les manoeuvres et surtout détendre systématiquement à l'arrêt.

Bonsoir à tous, pour ma part en cours de commande un émérillon/curseur (C24) neuf pour enrouleur R200, tarif 480€ HT. PAs donné mais malheureusement pas le choix!!
Voila pour info le tarif, notre curseur ayant du jeu dans tous les sens, le remplacer nous facilitera la vie!!

Je vous conseille d'aller commander vos roulements directement chez un marchand de roulements, vous pourrez en avoir de meilleure qualité et beaucoup moins cher!

Je ne comprends pas trop cette intervention si tardive de alecail, plus d'un an après le dernier post.
De plus, ce conseil du genre "monsieur je sais tout" ne me parait pas pertinent. Quand on ne connait pas précisément ce que contient un émerillon d'enrouleur, je ne vois pas très bien ce que l'on peut demander comme référence à un "marchand" de roulement.
Allez demander par exemple, au comptoir d'un Fournisseur de matériels industriels, les roulements d'un enrouleur Facnor TI 150 (ou SD 290), sans autre renseignement, je doute que soyez servi immédiatement.
Quant à la remarque sur la meilleure qualité chez un "marchand de roulements", ça laisserait entendre que les roulements utilisés par les fabricants d'enrouleurs seraient de moindre qualité ! Je pense, au contraire, qu'eux aussi se fournissent chez des professionnels (et ne font pas fabriquer pour leurs équipements des roulements de moindre qualité).

Pan Pan pas Peter...
L'enrouleur Flat Desk est presque bloqué, la couronne basse demande des gros efforts pour tourner et je ne vois pas ce qui peut coincer celle ci
J'avais rincé comme indiqué sur la notice Facnor
Au montage les vis qui maintiennent les lattes basses ne respectent pas les croquis de Facnor, une d'elle trop longue prend appui sur l'étai et déforme l'embase de l'enrouleur
croquis joint
Les roulements à billes ont ils soufferts?

j'ai eu le même problème, je suis allé chez TampleuSpriet a Caen et ils m'ont fournis les roulements équivalents de chez Timken en plus ils sont étanches!!.
J'ai amené les bagues extérieure et intérieure des roulements qui étaient tout détruits par la rouille.

Bon, je n'en dirais pas autant.

j'ai démonté un SD 260 sur mon Oc 473, j'ai demandé à Facnor une aide pour le démontage et Facnor m'a envoyé la notice de montage.....
J'estime que Facnor a une attitude légère. Monter un SD 260 neuf ou démonter un Sd 260 qui a 10 ans, ce n'est pas la même chose, d'autant plus qu'il s'agissait de vérifier l'état des roulements à billes, donc de sortir émerillon et tambour, puis de démonter les 2.

Ceci étant, sans l'aide de FACNOR, j'ai pu démonter l'émerillon et constater son bon état. de même pour le tambour, et la tonne de graisse qui existait entre les 2 roulements et circlips protège efficacement le dit tambour.
Encore un peu de graisse au dessus du dernier circlips avant le joint spi et la protection du tambour est assurée.

Bref, le Sd 260 est en très bon état de fonctionnement, mais le SAV FACNOR n'est pas cool, sauf pour dire qu'il n'y a plus de pièces détachées pour un enrouleur qui a 11 ans....

Une notice de montage ou un éclaté des pièces n'est pas une notice de démontage. ceux qui essaient comprennent de quoi je parle.

Bonjour a tous

j'ai pu acquérir récemment un Vulcain V bien gréé mais l'ancien propriétaire ne se sentait plus capable d'assurer l'entretien d'un tel navire en acier, ce qui m'a permis de négocier amplement le prix d'acquisition...à mon profit

J'en arrive à la défaillance récente de l'enrouleur Facnor SD 290 qui a rapidement bloqué avec un vent un peu fort sur le génois, après inspection en tête de mat il s'agit de l'émerillon dont la partie basse en plastique semble déformée et s'oppose à la rotation du système.

Appel téléphonique chez Facnor avec cette réponse....

Sur un SD290 il vous faut un émerillon C46 référence 09170046040 qui coute 751€ Public HT. Pour passer commande je vous invite à vous rapprocher de votre voilier/gréeur/Shipchandler habituel.

Autant vous dire que le tarif a du mal passer, et donc je décide de démonter l'étai et l'enrouleur pour sortir l'émerillon, et après observation de la pièce, il s'avère que les roulements manquent cruellement de lubrification suite a des années de service dont j'ignore le nombre. Ceci étant fait les roulements (haut et bas) retrouvent leur aisance de rotation et je peux remonter l'émerillon, l'étai et l'enrouleur...pas trop difficile...et c'est reparti après deux heures de maintenance.

Conclusion : avant de vous lancer dans les réparations par des professionnels, soit vous avez le compte en banque garni qui pourra assurer, soit vous vous lancez dans le démontage, car vous ne risquez rien si la pièce est défectueuse il faudra la remplacer de toute façon, et vous saurez comment la remonter, pour le bienfait de vos finances

cordialement
ibpjmg

Hello
Si qq sait comment est monté le tambour d'un RS/RX 165 de 2005, cela m'intéresse.
Je suis en plein démontage mais je crains de ne pas pouvoir démonter car pas accès des deux cotés. Sur une extrémité j'ai derrière le joint spi et le circlip une pièce métallique qui me semble être liée au moyeu (une butée fixe). Sur l'autre (le bas), je n'accède pas encore car il faut désolidariser la grosse pièce/rondelle qui porte les lattes du bas.
MErci !!
JF

Salut
Même histoire pour moi cette année et qqs leçons...
1/ il est en fait indémontable. La tourelle est montée en force sur le moyeu. Je joins le schéma envoyé par Facnor
2/ Facnor propos eun échange standrad à ~50% (581€ Public HT)
3/ Moi, j'ai déposé le tambour, enlever juste le joint spi en haut et fait tremper dans du gasoil 24h en tournant régulièrement. Miraculeux !!! Puis j'ai acheter de la graisse marine en bombe (facon dans mon cas mais...) et pulvériser longuement par le haut, en faisant tourner pour faire entrer un maximum. Puis remis le joint. Puis remonter.
Et cela a été très bien cet été pour 3 semaines de bav. Faut voir à l'usage. Une bombe de lubrifiant sec au teflon aurait peut-tere été mieux mais....
4/ Je pense faire deux trous aux bons endroits (rebouchable par 2 boulons) pour pouvoir nettoyer facilement et injecter facilement de la graisse. en m'inspirant de ce que fait Harken par exemple.
Because la dépose/Remonte n'est pas de tout repos : mettre des drisses en renfort devant, détendre tout le gréément, vraiment. Choquer à fond le pataras. Ne pas oublier de choquer l'écoute de GV si il y a une balancine -mon erreur. Puis tendre les drisses. Cel apour déposer. Pour remettre l'étai j'ai aussi utilisé deux petits bouts repris sur les écoutes de génois et aux winchs pour guider l'étai vers le bon emplacement.

J'ai déposé le circlips aussi (facile avec une bonne pince à c).
Mais jamais pu déposer la bague 3.

Je confirme la qualité du SAV Facnor.
Je viens d'avoir recours à eux et mon interlocuteur a été très aimable et surtout très pro. Bien que mon enrouleur ait 22 ans, ils ont les pièces. Je les commande par mon accastilleur, et ça devrait marcher. Super !

Oui... Avec un bonne proposition commerciale.
C'est un peu la moindre des choses pour un "truc" mal pensé, indémontable, dont facnor dit que "12 à 15 ans c'est pas mal" !!
En ce qui me concerne, un démontage et un trempage dans du gasoil puis de la graisse en bombe a suffit à redonner un second souffle à mon tambour.
Visiblement, si je pouvais le démonter pour le nettoyer dans les règles, le graisser comme il faut et changer les 2 joints, il serait comme neuf... pour des années et des années.
Si je change d'enrouleur (et pas seulement de tambour) dans quelque temps, je ne mettrais pas Facnor, malgré son SAV !!

J'ai eu un profurl puis un facnor.
La bague plastique de l emerillon a lâché. Pas de piece de rechange .
C'est vrai super sav ....
"Si votre enrouleur a plus de 10 ans , faut en changer "
Apres une transat , j estime que facnor à des progres à faire en matiere d anodisation et protection corrosion .

Comme ca, ca ressemble a un roulement HS, surtout s'il bloque sous charge.

Oui d’accord avec le bon SAV Facnor

Je viens de refaire mon tambour et l'émerillon. Mais c'est un modèle du siècle dernier (SD150 et C38). Mais ce n'est pas si compliqué que ça. Gros nettoyage, circlips neufs commandés chez 123roulement ou mavisserieaudetail, graisse marine et 2 bonnes pinces à circlips (int et ext).

Surtout, penser à démonter au dessus d'une caisse ou une bassine. Au cas où les billes des roulements se barrent.

Merci pour les informations je vais voir pour mon sd260 20 ans d'âge

Merci Lolapo,

il semble que le blocage vienne bien du tambour probablement les billes qui coincent...
Effectivement le démontage semble compliquer dépose de l'étai pour pouvoir intervenir.
Je vais tenter de me faire fournir ces pièces en espérant que cela tienne jusqu'à mon retour.
Très bizarre impossible d'enrouler au winch puis après déroulage je reprend a la main toute la voile directement au niveau de l'enrouleur...
Bonne navigation à tous.

Bonjour, nous avons eu le même problème et depuis le changement du tambour tout va bien et le génois s’enroule dans soucis . On a aussi pris l’habitude de le « Déventer » avec la GV ce qui rend la manœuvre plus simple

Bonjour Leondebx,

Même pb sur mon enrouleur SD165, le curseur C38 ne tourne pas correctement.
Comme tu as fais la manipulation il y a peu de temps, peux tu détailler les opérations de démontage du curseur ((circlips, roulement, etc), car d'aprèsle plan en coupe le roulementdu haut ne peut pas sortir par le haut de la cage externe. Faut-ildéposer la bague de profil en premier) , une fois celui-ci déposé du profil, à moins que cela soit faisable sans démonter l'etai ?
Merci

Merci beaucoup pour cette réponse rapide.
Ça me rassure sur l'interprétation que j'ai faite du schéma.

Bonjour,
Merci pour ce retour d'expérience intéressant.
Cordialement

Bonjour à mon tour, facnorLS200
Enroulement dur au winch…

Trouvé éclaté sur site facnor…. Pas de roulement seulement le c47 entier a 900€ env

Cotes sur joint spi 96 78 8

Injection de w4D 40 avec le tuyau rouge de la bombe en miracle ça coule de la boue… et assouplissement la bague ext Tourne 2 tours seule après impulsion …
A tefaire , les roulements étanches en 2008 ne le sont plus…
Je teste et reviens
Bon dimanche

Il semble que ton enrouleur a besoins d'un démontage complet
Facnor ne communique pas de schémas éclaté du corps du LS 200 afin de pousser le client à l'échange standard.
Il faut sortir l'enrouleur et le démonter au doigt mouillé avec toute les précautions possibles en espérant qu'il n'y ait pas une sertissage de l'ensemble roulements circlips empêchant son démontage ...
Bon courage !