schema de cablage avec un regulateur

Salut,
Au vu du dessin, je doute que se soit un régulateur? Plutôt un répartiteur de charge de 70A à 1entrée et 2 sorties, avec un coupleur manuel ...
Perso, puisque tu refaits ton circuit puissance à neuf, autant mettre un relai Cyrix 120A à la place du répartiteur , voire du répartiteur et du coupleur manuel !
Il y a déjà de très nombreux fils la dessus....
Mamita

Les sorties du répartiteur doivent être branchées directement au + de chaque batterie. Prendre la plus grosse batterie pour les servitudes et le tableau. Pas besoin de 110Ah pour démarrer.
La borne E de l'alternateur doit aller directement au + du démarreur.
Attention à l'interprétation entre les positions 1, 2 et Both du coupleur, ne pas les confondre avec les bornes du coupleur. Le coupleur a 2 entrées + et une sortie, mais 4 positions dont tu as oublié la position Off. Tu pourrais utiliser le coupleur pour alimenter le tableau et les servitudes qui sont commandées par un interrupteur au tableau par l'une ou l'autre batterie mais comme tu n'as qu'une batterie de servitudes, il vaut mieux le supprimer et le remplacer par un simple coupe batterie. Enfin, le guindeau sera protégé par un solide fusible ou disjoncteur approprié.

La borne E est un terme qu'on trouve avec les alternateurs Hitachi montés sur Yanmar. Est-ce bien le cas? Sur d'autres, c'est D+, cela sert à faire démarrer la charge de l'alternateur et doit être monté sur un + permanent directement de l'alternateur vers la batterie. On les trouve branchés sur le démarreur aussi, je pense pour des questions d'optimisation de câblage.
Dans ton schéma, il y a possibilité de couper la charge et l'excitation pendant que l'alternateur tourne, ce que le régulateur interne appréciera modérément. Il n'y a pas de véritable raison d'installer un dispositif de coupure de la charge autre que la clé de contact du moteur.
Enfin, les coupe-circuits doivent être installés sur le + et le - vers les servitudes et le tableau mais pas sur la charge. Je te propose le schéma.

Bien vu et au temps pour moi. Le branchement de malo avec le + direct sur la masse (si c'est le cas) va être de courte durée. C'est ce qui m'a induit en erreur. Ou alors, ce E signifie autre chose. Sur Yanmar, c'est effectivement L pour load qui sert de tension de référence.