Schema Elec Classique: Cyrix-CT+chargeurQuai+Panneaux solaire

Salut,
A AriTong,
Victron (tout comme Mastervolt, Cristec, etc...) sont des fabricants et vendent dans le monde entier avec des réglementations différentes selon chaque pays, ils ne sont pas installateur.
Il est de la responsabilité de l’installateur ou du chantier naval ou du propriétaire du bateau, de se conformer à la réglementation du pays; pour la France, c'est l'application du référentiel technique Division D245.
Les schémas types que produit un fabricant (ici Victron) sont des schémas types à but éducatif, ils n’ont pas vocation à être utilisés comme schéma électrique à fournir au dossier technique d’un bateau.
C'est pour cela qu'il n'y a jamais de coupes batteries, de fusibles généraux de protection etc, dans les schémas types des fabricants; chaque installateur doit l'adapter à la réglementation de son pays.

Pour en revenir à "TON" schéma, je te propose ceci, avec quelques détails supplémentaires:
Mamita

Re AriTong,
"...par contre je ne comprends pas pourquoi l'alternateur partirait vers le tableau servitude ? ...".
Non, c'est vers le tableau de bord du moteur in-board (cle de contact, démarreur etc...)

"..Et aussi il n'y a pas de masse sur mon canote, est ce qu'il serait plus sage d'an rajouter une ?"
La masse métallique de ton moteur est bien reliée à ton négatif batterie...
Quelques petites précisions supplémentaires sur ce nouveau dessin : BP sur le le smart-assist, fusibles a calibrer, position des coupes batteries (services) etc,
Bien vu pour les sections de câbles.
Mamita