Schéma électrique voilier sans moteur (moteur hors bord)

Bonjour, je rénove actuellement mon coco archambault et je refais à neuf l’installation électrique. Avez vous des modèles de schéma électrique avec alimentation solaire, branchement en 220volt au ponton et avec deux batteries en alimentation ? Je précise sans moteur
Et connaissez vous un bouquin traitant de ce sujet ?
Merci de vos retours, David

L'équipage
#Matériel
Amiral benbowAmiral benbow
06 jan. 2023
palatrekpalatrek
06 jan. 202306 jan. 2023

Je te joint le shema de mon bateau...
Il y a un moteur mais il suffit de ne pas en tenir compte...
Il manque dessus le panneau solaire.
Mais très facile : le ps relié au régulateur (+ et -) relié à la batterie de servitude

alimentation rev04.pdf
Document de Guigui
Amiral benbow:Merci de ton retour·le 06 jan. 2023 20:10
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fritz the catfritz the cat
06 jan. 2023

il n'y a rien de plus simple ,
pourquoi deux batteries ?
un coupe batterie bipolaire et on part vers un petit tableau
avec lequel on distribue .
un regulateur et le panneau +un petit chargeur automatique
tout ça au travers d'une protection classique en // sur la batterie .
épicetou
alain

Skip'cool:Donc il suffit de brancher en parallèle du chargeur de quai le system mppt/panneau solaire et c est tout bon ?·le 09 déc. 09:33
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Chtit LumaChtit Luma
07 jan. 2023

Oui, pourquoi deux batteries ? Quel est le programme d'utilisation du bateau ?

Pour le bouquin: Electricité et confort à bord, par A. Brel, éditions ETAI. Mais pas sûr que ça se trouve toujours.
ISBN 2-7268-8106-8

voilic:livre.fnac.com[...]-a-bord .·le 07 jan. 2023 12:41
Chtit Luma:Merci voilic. Ca semble plus à jour que l'édition que j'ai.·le 07 jan. 2023 13:21
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Calypso2Calypso2
07 jan. 2023

bjr
Pourquoi faire compliqué :
pas de batteries , branchement direct sur le ponton ..une guirlande pour l'eclairage, une prise pour recharger le telephone et puis s'est tout ..

Amiral benbow:Et pendant la nav, comment t’alimentes tout ton système de nav ?C’est un voilier 😁·le 07 jan. 2023 12:59
Calypso2:c'est quoi un systeme de nav ??? il suffit d'avoir un gps a piles c'est bien suffisant pour faire le tour du monde ·le 07 jan. 2023 13:39
Amiral benbow:Vitesse voilier, vent, sondeur, pilote auto, feux de nuit ….et j’en passe,Bref de la voile·le 07 jan. 2023 14:39
Calypso2:vitesse voilier ,le gps , vent:des penons , feux de nuit :des piles ...j'ai navigué 10ans sans electricité et j'ai traversé la Manche plus d'une fois ..·le 07 jan. 2023 18:49
Amiral benbow:Chacun navigue comme il le désire, tant mieux pour vous. J’ai tjs navigue avec des instruments. Vous avez votre avis sur la question et moi la mienne.·le 07 jan. 2023 18:54
Amiral benbow:Vos commentaires ne m’apportent rien sur mon sujet, passez mon postBonne soirée ·le 07 jan. 2023 18:56
Calypso2:absolument d'accord , chacun fait comme il l'entends ..je donnais mon avis car passer à l'electricité c'est aller audevant des em... il suffit de lire un peu ici les interventions ..et si l'electricité est OBLIGATOIRE pour naviguer ça devient risqué ...mais bon a chacun de voir ·le 07 jan. 2023 19:00
Amidepittour:@Calypso2, d'accord sur le fait qu'en côtier l’électricité n'est pas vraiment utile (même si pour les feux de nav et l'éclairage intérieur, les piles c'est vraiment pas top). Mais par contre quand tu passes en semi-hauturier tu fais comment pour la vhf fixe ? J'ai bien été obligé d'installer l'électricité sur mon voilier quand j'ai voulu faire la traversée vers la Corse. A mon avis depuis 2017 les plaisanciers français qui traversent la Manche sans électricité doivent être bien rares.·le 07 jan. 2023 19:29
Calypso2:oui pourquoi pas , ·le 07 jan. 2023 19:35
palatrek:A calypso effectivement en semi hauturier (au delà de 6 milles ) donc juste à côté... la vhf fixe est obligatoire... donc l'électricité en 12v aussi... sauf si tu connais des vhf fixes a piles mais moi j'en ai jamais vu... ça existe peut être...·le 07 jan. 2023 20:08
Calypso2:oui toutes les VHF sur les grands navire doivent pouvoir etre basculer sur des petites batteries en cas de coupure d'électricité ,c'est obligatoire ·le 07 jan. 2023 20:15
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Amiral benbowAmiral benbow
6j5j

J’aimerais avoir quelques avis sur le schéma électrique suivant, sans tenir compte du rechargement à quai et du rechargement solaire.
Qu’en pensez vous ? En terme de section, branchement ? …

StephaneMontBlanc:J'aurais qq remarques:1. On pourrait ajouter par précaution un fusible proche de la batterie.2. Pour le calcul de la section des conducteurs, ca s'affine suivant la consommation et la longueur. Calculateur ici par ex : www.omnicalculator.com[...]re-size 3. Tout câble en fil multibrins/souple, pas de fil rigide sur un bateau.4. Certains diront 1 coupe circuit par pole sur la batterie5. Y a t il bien un fusible/disjoncteur thermique par circuit (pas clair sur le schéma)·le 08 déc. 17:13
Amiral benbow:Merci de vos retours. J’ai bien prévu également un disjoncteur proche de la batterie et il y a bien un fusible par alimentation au niveau du porte fusible comme l’indique le schéma.·le 08 déc. 17:33
Skip'cool:Petite question : le fait de placer l alternateur sur une borne du Cytriw et le chargeur de quai sur l'autre permet de protéger l alternateur en cas de démarrage moteur lorsque le bateau est branché au quai ?·le 11 déc. 19:58
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FredericLFredericL
5j

Du 1.5 suffit pour le traceur.
Câble multibrins étamé partout, avec cosses serties.
Il faut un gros fusible au plus près de la batterie, ou remplacer le coupe-circuit sur le plus par un coupe-circuit avec disjoncteur intégré.
Il faut un coupe-circuit sur le pôle moins également.
Pourquoi une masse séparée pour le pilote ?
Vu le niveau de l'installation, prévoir un moniteur de batterie genre Victron BMV pour surveiller l'état de charge.

Amiral benbow:Pour le pilote, ce bus - est le plus prêt du pilote. Pour le disjoncteur, je compte mettre un 40A. J’ai 5m aller retour en 10mm2. ·le 08 déc. 22:47
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ErendilErendil
4j

C'est mon cas sur Erendil, motorisé par un HB dont je n'utilise pas la sortie redressée.

Une batterie Winston 90 AH. J'ai eu longtemps deux plombs 70 AH, mais cela ne faisait que compliquer les choses d'avoir deux batteries. J'avais fait ce choix pour les trimballer plus facilement. Maintenant la 90 Winston est moins lourde qu'une 70 plomb.

Deux panneaux 100W
Un régulateur 75/15
Un moniteur 702
Un transfo qui fait du 230v (1000 W)
Un chargeur 12 v pour la batterie de l'annexe.

Et derrière، toute l'électronique du bord (pilote, traceur, girouette, speedo, sondeur, VHF), l'éclairage, les feux, l'autoradio,les pompes de cale et plein de prise USB a chaque couchette pour les tel.

J'ai un tableau électrique avec 6 sorties protégées chacune par un disjoncteur et un gros disjoncteur coupe circuit a la sortie de la batterie. J'utilise une sortie pour tout ce qui est éclairage, et les 5 autres dédiées a une application (feux,traceur et ses accessoires, pompes, musique, pilote).

Pas de frigo, il est a gaz.

Erendil stationne a la bouée et en nav je suis toujours au mouillage. Avec les panneaux, je suis 100% autonome, au point de ne pas utiliser la sortie redressée du HB.

Amiral benbow:super, merci de ton retour😉·le 09 déc. 17:34
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PolmarPolmar
4j

Il me semble qu'une ou des pompes de cales sont absentes.
A brancher directement sur la batterie avec fusible(s).

Amiral benbow:Le coco Archambault a une pompe de cale manuelle. A voir pour une electrique·le 09 déc. 20:12
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Philippe0812Philippe0812
4j

Pour ma part une seule batterie. Je suis resté au plomb (95 Ah) car on en trouve partout en cas de défaillance. Elle est rechargée soit par la prise de quai (chargeur Victron) soit par la sortie redressée du moteur HB. Pas de panneaux solaires je trouve cela d’une complexité et d’un encombrement inutiles. Au chapitre des consommateurs j’ai le démarreur électrique du HB, et le tableau électrique en photo. Pas de frigo. Le tableau est fait sur mesure et regroupe les usages 12V et 220 V. Surveillance par un Victron BMV 700.

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Phare duTitan sur l'île du Levant dans le Var en France

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